+100 Если клапан зажат, он быстрее выгорает , и тд...

Да хер его знает..... крышку то снимали..... метки совпадают..... но случай интересный......

у меня из за зажатых клопов умер 1 клапан и два седла! Так что Мыхъ не запускай это дело может потом гараздо дороже выйте! По компрессии в гаршках чтоб проверить клопы или нет залей масла в котлы через свечные отверстия и померь компрессию, если не измениться то здраствуй ремонт головки:( Хотя сам встречал компресометры которые нагло брехали!

У меня машина неделю в гараже стояла,начал мерять компресию а во втором до 4 упала не с того,не с сего....
Оказался кокс,залил раскоксовку прыгнуло до 9!
Попробуй залей в горшки раскокс,только потом масло менять надо будет!

...... Мы вернулись...... Еле доехали до места...... посреди дороги машина сломалась нафик.....

........щас компрессия снова 11,8...... Если бы не тамошние механики , назад бы не вернулся......

Откуда вернулись? Что сломалось?

С юга вернулись.....

Двиг по дороге накернился...... но слава богу доехали на пердячьем паре и такой то матери......... еле еле...... максималка 80.... в гору еле еле.......

Подробнее, что упало?

Жуть...

Леша, подробности будут?

Ничего не упало...... всё гораздо хуже....


Будут..... как тока соображу как это истолковать помягче......

А если коротко...... провернуло распредвал...... ну и понеслась......

Перескочила цепь, загнулись клапана чтоли?

Ничего не перескакивало..... у меня автонатяжитель стоит..... и клапана живы и здоровы..... тут всё гораздо веселее..... провернуло его значить и зажало клопы..... осюдова и компрессия такая..... и зажигание выставить нормально не могли, машина не ехала.....
---------------------------------------------
А так всё хорошо начиналось...... поехали рано утром, скорость около 100.... проехали 400км, начали перегреватся, тосол закипел но до перегрева дело естественно не дошло..... привал, долив тосола, трамблер на опережение на градус, и поехали дальше....... км. через ццать на очередном обгоне в гору пропала резко тяга, двиг заглох..... получасовые танцы вокруг машины..... замена бегунка, замена волшебной черной коробки....... кручение трамблера...... наконец завелась..... поехала...... бля..... не приведи господи так кому нибудь попасть..... при наборе оборотов, после 3000 - 3500 резкий провал....... снимал крышку с фильтра, газовал, (думал дело в карбе) при достяженн 4000об смесь вылетала наружу из карба...... ужос нах.....
Так и ехали...... 3000, резкое переключение, 3000, резкое переключение..... на подъем еле еле тянула 60, с горы 80- 90 удавалось разогнать......
на горных серпантинах проклял всех, особенно тихоходные груженые под завязку грузовики..... и так разонаться не можеш толком, а тут еще они......

В общем приехали..... заселились...... хозяйка свела меня с местными Мастерюгами, и пополз я к ним ...... в горы...... (город в низине, а все гаражные кулибины на холмах) ....... пзнакомился там с очень хорошими людьми, помогли мне с машиной...... как выяснилось после вскрытия, на РВ осутствовала стопорная шпонка(шпилька)...... а я ведь эту деталь при замене прокладок в поддоне нашел........

Джамшуды бл..... которые мне прошлый год звезду вехнюю подтягивли ввиду её разболтанности походу шпильку то и прое..ли..... (а мой моторист в это время уже в отпуск ушел....) кароче горячий им Геленджицкий превед!!! найду чертей, устрою веселую жизнь!!!! Стока нервов потрепали суки......

Кароч, шпильку отрезали от штока БМВшного б.насоса, как раз подошла по диаметру...... пдобрали шайбу штоб отверстия на звезде закрывала, и затянули намертво гайку..... (распред теперь под замену, с таким тюнингом долго не проездиш.....).... клопы отрегулировали...... машина сразу ожила...... компресся восстановилась...... Потом поехал к карбюраторщику-электрику, настроили зажигание и карб (т.к всё было скручено нафик што бы ехала) ...... Кароч Большое им человеческое Спасибо!!!!

Домой доехали без приключений, если не считать сдохшего бегунка и замены его на первый попавшийся контактный....... от старого контактного трамблера....... Вот как то так...... Эмоции опускаю ибо это непереводимо......

Да,МЫХЪ,жесть,врагу такого не пожелаешь(((.
А я еще на свой октан-корректор обижался,который не хотел работать(лень ковырять было до поездки).
Геленджик говоришь,так мы совсем рядом были)

Сообщение отредактировал Павлуха - 16.8.2010, 22:44

Мда, представляю себе эмоции...

И все же удивительно что при незастопоренной звезде клапана не позагибались, практически равносильно перескоку цепи... хотя тогда было бы еще "веселей"...

Что-то непонятно... Жалобы на компрессию были еще до поездки...Как же ты рискнул поехать? И почему первые 400 верст всё было хорошо?

ужос

а я хочу 3 тыс км проехать на своей до Белоруссии и обратно


МЫХЪ

давай крепись, делай капиталку =)

Да не нужна тут капиталка, как ты тему читал?

Вполне вероятно..... тока подготовиться как следует и чуть-чуть з.ч с собой взять..... бегунок, комутатор, тосольчику на долив, маслица, ремень генератора, крышку трамблера, свечи........ и если в машине уверен то доедеш......

Капиталку??????? Накой хрен???? При компрессии 11,8 во всех горшках???? Не дымит не сапунит...... за 3000 верст масла почти не сожрала, разьве што сафсем чуть чуть, и доливать не пришлось......


Точно так!!!


Да Сань были..... Р.В уже поплыл к тому времени..... зажигание по меткам уже не выставлялось...... и всё таки решил ехать, наверно я мазахист или сумашедший...... с маленьким дитем на "не"исправной машине поехать на дальняк...... это тебе не на дачу 60км проехать......
А хоршо было сначала наверно потому што вроде как всё настроили и она довольно неплохо поехала, правда немного медленно разгонялась..... а потом што то произошло и р.в сдвинулся...... и всё .... конец.....

Нифига себе тут страсти!.. Но все хорошо, что хорошо кончается. Какой распред теперь ставить будешь?

Ну.... либо оригинал, либо 213й..... еще не решил... время терпит.... да и с деньгами щас не ахти..... Главное што бы нормально прокаленный был...... Старому уже скока лет, а на нем ни одной риски нету...... даже жалко менять то......