Тоже сменил датчик (холодный 82-87) и термостат. ОЖ (антифриз) не давно менял. Но по прибору он включается около 95. На подъеме и на высокой скорости эл. вентик не успевает охладить ОЖ. темп поднимается где-то на 100-110 град. В чем может быть проблема? Советовали менять датчик температуры на блоке.

Сообщение отредактировал mr_f79 - 11.7.2010, 10:44

И сам прибор температуры на панели проверь.

можно заменить датчик температуры 50р и саму релешку включения 50 р у меня было такое толькь наоборот вентилятор нкогда не выключался

Посмотри сам прибор.Я на него тоже сейчас грешу.

у меня открутилась гайка которая держит крыльчатку на электромоторе, чуть не закипел, ладно вовремя заметил, теперь ни где не могу найти такую гайку, она на М6, только с обратной (левой) резьбой, чё делать? катаюсь пока с печкой на всю и электро вентилятором на полу в салоне.

На авторынке должны такие гайки быть.ну а если не найдеш-тогда только к токарю(ЖЭК)

Всем привет!Думаю решить проблему перегрева штатного предохранителя следующим образом.С плюса генератора пустить серьезный провод(с встроенным гнездом под ножевой предохранитель) прямо на реле.Какие мысли по такой конструкции?
И еще,двигатель защитил датчиком ТМ111 вместо штатного датчика указателя температуры вкрутил в блок без проблем.А штатный через тройник в патрубок.Очень доволен!!!!При критической температуре загорается лампа!!!Душа теперь спокойна.

В общем,сделал.Провел реостатные испытания.В течении 50 минут вентилятор работал(при этом я постоянно включал и выключал его кнопкой).Нагрева провода не обнаружилось.Теперь на очереди проверка дорогой и пробками.

парни, подскажите, а то не могу найти. Где то здесь видел ссылку на статью о замене штатной4-х лопастной крыльчатки вентилятора на 8-ми лопастную. Хочу себе замутить но точно не помню подходит ли без переделок зубильная крыльчатка. И если кто-то ставил поделитесь своими мнениями, стоит ли это делать и какие плюсы. Спс

Ставь все подходит без проблем. http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/i...php/t10974.html

Подходит и работает гораздо тише чем 4-х лопастная.

Подскажите где в Нижнем Новгороде можно купить эту крыльчатку 6-и или 8-и лопастную???? На авторынке её НЕТ!

а каков эффект охлаждения? Лучше или нет особой разницы?

Парни,не посылайте читать тему,прочитал мозг не особо варит,не спал давно,н особо ничего не понял.Машина срочно нужна,кто может по пунктам напишите почему горит предохранитель.Я не особо электрик.Я только учусь.В машинке ничего не менялося,вентилятор исправно работал.2106 88 г.в..Всем заранее огромное спасибо.

Штатный блок предохранителей не рассчитан на большой ток.Контакт очень плохой.Вот и плавятся пластиковые предохранители,а керамические плавят всё вокруг.Решения могут быть разные: замена на ножевой блок предохранителей,приблуды которые плавно увеличивают ток.Я лично провел хороший провод от плюса акб прямо на реле через ножевой предохранитель.Пока все ок!!!!Фото выше на несколько постов.

Господа, почему вентилятор может не включаться? Двигатель греется (по датчику доходит до 100 градусов; миллиметра 3 от 90 градусов отдохдит), а вентиль не пашет... Датчик температуры радиатора заменил только что на свежекупленный, термостат тоже нахрен поменял на новенький.
Напрямую (минуя датчик) соединил провода вентилятора - работает (т.е. если бы предохранитель виновен был, то вентиль не закрутился бы).

Есть варианты? :)
Заранее благодарен.

Если минуя датчик, вентилятор работает, значит проблема в самом датчике. Новый не значит рабочий

млииин, опять тосол, опять сливать... если с закрытой пробкой на радиаторе, то теоретически из него потекет медленнее, так ведь? :) Может резко вытащить/вставить?

В милиметрах не помню точно,но у меня,вроде,стрелка больше заходит за 90,до включения вентилятора.
Может всему виной воздушная пробка в системе?

Именно так и делают. При прямых руках выливается не более 50 мл тосола.