поставил AV Autotechnik назад (650р./штука) со стоковыми пиленными пружинами -2, пружинки мягкие конечно, но амморты делают своё дело на 200 %, задница стала очень устойчивой, посмотрим на сколько хватит. Плохо только, что зад под грузом прожимается... но думаю пружины от нивы и это исправят.

Народ выручайте!!!
Не могу отвернуть верхние гайки передних амортизаторов, специального ключа не нашёл использовал ключик на 6 и пару штук выкинул на помойку т.к. сразу лопаются
WD-40 брызгал, беспонтово!!! Не знаю чё делать!
Была мысль гайку рассверлить чтоб лопнула, но пока до этого дело не дошло!
Они наверно с 85-го года ещё стоят и их не разу не меняли

Сообщение отредактировал Xploid - 15.6.2010, 19:05

Могу только посоветовать сделать такой ключ: возьми трубку нужно диаметра, запехни в нее лыску от нового амортизатора и обстучи по краям, и будет тебе счастье.

Вот на днях хочу сделать что нить с подвеской...Заняться чем нить надо ж)) Короч, все пружины сток.Аморты по кругу Сакс - масло, недавно меняли.Фото прилагаю.Собстна хочу спустить зад.Нормально ли и главное безопасно будет если на зад поставить пружины от нивы 2121 спиленные на -2.5 витка. Вожу по 3 человека в деревню не часто.Прочел всю тему,и видел тут как писали что может вырвать колесо к чертовой бабке если стоят пиленные пружины...Посоветуйте плиз,а то так кататься не прет)


Сообщение отредактировал Wi16 - 5.7.2010, 22:15

Wi16, 2,5 может показаться многовато, начни с 1,5. Отпилить больше никогда не поздно. В целом ничего страшного в такой переделке нет, разве что стоковые аммо умрут быстрее, поставишь на их место для нивы(как раз для 2121) и будет все ок.

-2,5 думаю много для 3 человек сзади. Советую -2, а там уже можно и поиграться с проставками есль будет низко. Чтоб вырвало колесо тебе надо ввалиться в открытый колодец или канаву посередине дороги.

Вчера был в гараже и решил проверить как там поживает пружинка пиленная. За 3 года все ничего не разбито и прочее. Пиленный виток вверху. Кто не верит, фото прилогаю:  Фото0101.jpg ( 113.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93
 Фото0102.jpg ( 86.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98
 Фото0103.jpg ( 131.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

народ, выручайте запутался я конкретно сегодня проездил по магазинам насчет выбора амортизаторов на перед и наслушался разного, здесь тоже конечно написано не мало, так что я вообще в заблуждении, вобщем ситуация такая, Передок - стоковские пружины с ремонтной подкладкой(пришлось ставить из за задници) аморы родные как я пологаю уже убитые, то и хочу менять, двойной стабилизатор, вот и думаю какие ставить, предлогали родные сааз и ставить, но что то не стоит на них, предлогали германские газ-масло (или типа германские), правда стоят почти в два раза дороже чем родные, думал о нивовских на перед, сказали жопа будет передку разобьёшь, и я вообще потерялся, посоветуйте плиз что предумать с такой конфегурацией )))), кстати насчет того из за чего поставил ремонтную резинку под пружины на предок,сзади стоят 4ошные пружины с нивовскими аморами, вроде норм не особо жесткая
да ещё плиз насчет шаровой, предлогали много всего, в том числе трековые, что вы можете о них сказать, и вообще с чем его едят

Рецепты давно написаны... Для обычной - новые пружины по кругу, если нужна грузоподъемность - пружины от нивы назад, сперед сток, если нужна управляемость - пружины от нивы вкруг. Амортизаторы проще и лучше будет поставить Каябу Ексель-Ж, зарекомендовали себя давно и наверное, всем уже. Себе поставил шнивские усиленные амортизаторы SS20, посмотрим как себя покажут, может потом тоже рекомендовать буду

Четверочные пружины - говно. Они тупо мягкие и длинные. Лучше были бы короткие и жесткие. Впрочем, последнее утверждение как раз про нивские задние...
СААЗ если ставить - то только для мягкости. Ватная машина гарантирована.

У тебя зад ниже переда оказался, а это противоречит законам аэродинамики - это рас. Два - чем больше пилишь, тем жесче пружина, так же осмелюсь предположить, что авто лежит на аммортизаторах или как минимум на отбойниках - сам понимаешь минусы такой подвески. Ваще -3.5 - перебор и для повседневной езды такие пружины будут некомфортны.

хотелось бы услышать ответа от лео666:)маньяка занижения:)да пилят то и по 4 витка

Аммо у тебя просто не работают при таком занижении. Да, пилят, но ставят домики, или укорачивают шток, или покупают уже укороченные.

При таком занижении амортизаторы еще работают. У меня на стоке -4 работают без проблем) А раскачивание может идти из-за того, что кузов лег на отбойник над мостом и подвеска тупо не работает))

есть ли альтернатива орловским пружинам?пилить всякую ниву нет желания .хочется просто качественные пружины купить..какие вообще есть производители классических пружин?

Ну помимо Орла есть естсесственно Тольятти которые подороже и получше орловских. Ну и разного рода фобосы, клаксоны итд, что в принципе является шлаком) Покупай лучше пружины Тольятти.

привет всем знатокам подвески настало время менять что то в низу моей машинки хочу основательно поменять детали в подвеске для того чтоб проходить повороты в городе побыстрее и улучшить маневренность и управляемость на скоростях уменьшить раскачку и крен при поворотах : подскажите если ставлю нивовские пружины по кругу срезаю их -2 витка и амы от ss20 http://autosystem.ru/
price/ ещё думаю дополнительный стаб ставить на перед и на зад(от нивы) еще колеса на14 вот такая задумка в дальнейшем всё сайлентблоки наверное от этого сайта http://autosystem.ru/
price т.к. больше вроде и негде

При усиленном переднем стабе возникает недостаточная поворачиваемость, что есть гуд для трассы и умеренно активной городской езды. Для вжаривания по извилистой дороге этот девайс не годится. При достижении пороговой скорости при вывернутых колёсах машина всё равно едет прямо даже по сухому асфальту и на широкой резине.
Задний стаб может пригодится для быстрого валева по извилистой дороге, слалома и т.п. так как поворачиваемость с его появлением становится избыточной. Но опять же, по достижению пороговой скорости при критичной крутизне виража может случиться так, что внутреннее колесо вывешивается. В таком случае "поймать" машину очень сложно. Если удалось избежать аварии - считай, что тебе безумно повезло.

Хочу сменить свои мертвые амортизаторы на дешевую альтернативу. Крены шо ппц!!
Присматриваюсь к СААЗ газовые, радует цена в 350 рублей за штуку.

Кто пользовался? Поднимется ли машина? в планах обрезать пружины

Чтоб не резать свои пружины хочу взять у друга его резанные на 2,5 витка!!! и поставить на дополнительные проставки и возможно добавить "межвитковые проставки" что чуть-чуть приподнять!!!

ваше мнение:::??

Сообщение отредактировал Предел добра - 24.8.2010, 13:37

В сто первый раз: аммортизаторы и клиренс - две абсолютно разные вещи, никак не влияющие друг на друга.
Когда я хотел купить такой СААЗ, знакомый барыга предложил АТ чешские, дли нивы, масло. Сказал, так будет и жесче и надежнее. Цена идентичная.
Если планируешь ронять - присмотрись к уже коротким аммикам.

Межвитковые проставки опять-таки, увеличат жесткость, на клиренс не повлияют. А вот кузов будешь ушатывать посильнее, чем без них.
-2,5 от чего, от стоковых пружин?
Поставь пока так, как есть, с обычными проставками, покатайся - будешь чиркать - ставь усиленные. Перед должен быть ниже зада, если хочешь вменяемости от обрезания пружин - готовь болгарочку и для передка.

ребята вот купил амортизаторы kyb, щас думаю уже на днях брать пружины от нивы если их резать, скажите с аортизаторами ничего делать не надо будет ???

Сообщение отредактировал NAIL 102 - 6.9.2010, 10:30