мне редуктор 3,9 помог бы,если бы у меня был завал по оборотах,ИМХО.а так пихло,наоборот,крутильное сейчас-на 3 7000 легко.походу лошадей не хватает,БЛИИН...
я вижу нужно 1,7 собирать,да голову точить...е-мае..
долбанная аэродинамика!!!ну как эти чертопхайки проигрывая мне дебело в рывке,уходят на трассе???я думаю,мож закись тулить??дешевле чем 1,7 обойдется...если с подручного материала...
че это ваабще за вал ДВИГАТЕЛЬ 480?кто-нибудь ставил его???ОВОЩЬ,я смотрю...надо было 680 брать....

Добрый день!!! Читал всю тему по р/в, так и не понял:
1.Надо что-то дорабатывать под Эстонец-2(кроме шестерни конечно)???
2.Если да то что?и как?
3.Не пойму в каком месте надо постель р/в фрейзернуть?

хорошая мысля приходит опосля.
Карб поменяй на солекс 24х26.

Всем привет .Приобрел валик 1Н "Нуждин 1" .Поставил на двиг.При регулеровке клапанов впускные пришлось отпускать были зажаты а выпускные дожимать большой зазор.Выставлял вал как сток.проверил метки сошлись. Завел двиг работает неустойчиво зажигание надо ставить раннее чтоб работал более менее. По стробоскопу выставляли ище хуже Карб "Озон" 2105 работает вроде норм стоит все сток. Особово прихвата не чувствуетса. разница со стоком не болшая. Может я чтото упустил или не правильно настроил.Подскажитте плиз может надо перенастроить систему ГРМ.Возможно вал настроин на низа и надо перебросить цепь на 1 зуб

Сообщение отредактировал romanovich5 - 2.8.2010, 18:59

Да нет, все ты сделал правильно, только брать нужно было эстонца 2го..., а с твоим валиком большой разницы от сток-вала быть и не должно.

з.ы. уоз нужно ставить пораньше, только следи за детонацией и лей только хороший бензин!!

Ище одно. при скорости 130км. двиг здыхает начинает дергатса ине тянет какоето время работает на холостых и на газульку не реагирует.Наверно хочет бензы. бензонасос вроде работает. По крайней мере на стоковом валу таково небыло.

В начале мануала Vzrivnick описал что ево шоха перла по сравнению со стоковым валом намного лутше.

А может фрезернуть постель на 1мм.

Ребята, просьба, выложите типа таблицу с названиями и характеристикой валов так сказать по старшинству, а то знаю только один 21213 -тайга , а как он в официальном названии , и тд.

С характеристиками есть такая:
 Распредвалы.jpg ( 159.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

фрезеровать не надо!, база твоего валика не сильно отличается от базы сток-вала, и при правильно выставленных зазорах рычаг сильно вывернут вверх не будет, соответственно и ось качания рычага на регулировочном болте не сильно сместится относительно торца клапана, даже на нуждинском э-2 валу по большому счету постель фрезить не нужно(хотя там база 28.7~29мм).


а по поводу "перла на много лучше..." - у всех разные запросы и потребности, кто-то нивский распред поставит и потом пишет - "динамика в разы улучшилась...". я тебе скажу так, даже от э-2 большого прихода не будет(нет, ну поедет конечно веселее чем на стоке), да и вообще от ОДНОГО распредвала много мощности не прибавится, все должно быть комплексно...хотя опять же - у всех разные потребности...


з.ы. пильни карб, полностью его настрой под мотор(чтобы хорошо работал во всех режимах), зажиг - тоже самое(следи за детонацией!!) - уже даже с твоим эстонцом поедет интереснее.

Где найти как пилить карб,или чтоб норм отстроить. Дело в том, что на холостых сильно тресет двигом.Если поднять холостые до1500 об. кидает меньше.Пробовал крутить карб регулировать зажиг. ничево не получаетса. Я начинаю растраиватса на зря потраченные деньги. Подскажите пожалуйста грамотно что делать.Заранее спасибо.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=243

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9931

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=656

http://www.lada.cc/articles.phtml?rubrika=...icle&id=197

напрмер это

Простите за вмешательство! Помогите разобраться! Вопрос по распредвалу ОКБ 680. Сделал капиталку двигателя ВАЗ 2105 с ременным приводом и нарастил объём 1,7 литра путём расточки на 82 и тайговского коленвала с ходом 80. Клапана не трогал, не нашёл разрезную шестерню. Нивовские Поршни, БСЗ, Солекс 73. В результате прошёл 3000 км и навернул клапана на высокой скорости и оборотах. Еле доехал на 3 цилиндрах. Компрессия пропала. В итого моторист сказал, что этот распредвал не подходит под этот мотор и поршни так и будут догонять клапана. Сейчас поставил распредвал с тайги... НЕ ДОВОЛЕН!!! ТРАКТОР!!! Хочу 680!!! Как быть? Помогите, пожалуйста!!!

поршни какие??? 213-е? Скорее всего у тебя ремнь был говнявый. 680-й, если его правильно выставить НИКОГДА и НЕ ПРИ КАКИХ условиях НЕ ДОПУСТИТ контакта поршень-клапан.
да и овощ, в принципе, этот 680-й.

1.Поставь гбц БЕЗ ПРОКЛАДКИ (на пару болтов притяни),
2.выставь перекрытие
3.аккуратно проверни коленвал на пару оборотов
Если клапан упрется ты почувствуешь если не упрется то смело можешь ставить прокладку (она больше 1.2мм, сколько точно не знаю ) можно еще пластелин на поршень положить.

Сильно не пинайте, может пружины слабые на клапанах, и получилось зависание клапанов и тогда поршень доганяет клапан и гнет! (высокие обороты, большая скорость)

Это нужно в 8000 об/мин крутить.
Вообще, нужно ставить поршни с цековками под клапана. Так спокойнее.

Поршни 213. В том то и дело, что нет разрезной шестерни, а на стандартной трудно настроить. Скорее всего моторист просто выставил по меткам. И рычал мотор как-то странно... Карбюраторщик говорил, что бензин обратно вал выплёвывал. Как же его настроить?

Купить разрезную шестерню или взять две стандартные и идти до токаря чтобы он из них сделал одну разрезную!

да,если купить негде надо самому шкив мутить

А как разрезную шестерню сделать из двух стандартных? Покажите на пальцах, расскажите в подробностях, дайте ссылку почитать литературу. Я потом токарю буду объяснять.