1. нет давления масла. Скрипит распред в постели.
80% это слизало шлицы на грибке. Грибок на замену.
2. Вал привода доп.механизмов (насосы и трамблер)
3. В моторе. В самом низу. Поддоном закрыт. Много винтиков откручивать.

ИМХО грибок менять надо. причем на нивовский. Чтоб поменять грибок надо трамблер вытаскивать.

Это пиздец.

Нормально же спросил,
название топика не соответствует действительности, и исчерпывающей информации не получил.

Движок клинанул или что.

Спасибо за вразумительный ответ.
Шлицы на грибке - это на трамблере стержень, со шлицами на конце? продается отдельно или нет?

Поставьте автомобиль на подъемник или над смотро­вой канавой, установите упоры под передние колеса и вывесьте задний мост с одной или двух сторон.
Снимите капот, отсоедините провода от аккумулятор­ной батареи и от узлов электрооборудования, установ­ленных на двигателе. Снимите аккумуляторную батарею и подкапотную лампу.
Слейте жидкость из радиатора, блока цилиндров и отопителя, для чего отверните пробки на левой стороне блока цилиндров и на нижнем бачке радиатора, верхний рычажок управления отопителем сдвиньте вправо (им открывается кран отопителя) и снимите пробки с расши­рительного бачка и радиатора.
Отсоедините от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимите радиатор вместе с термостатом, шлангами и электродвигателем вентиля­тора.
Снимите воздушный фильтр, предварительно отсое­динив от него шланги, сняв крышку и фильтрующий элемент. Закройте карбюратор технологической за­глушкой.
Накидным ключом отверните гайки крепления при­емной трубы глушителей к выпускному коллектору.
Снимите коробку передач.
Отсоедините от двигателя тягу привода дроссельной заслонки карбюратора и трос управления воздушной заслонкой.
Отсоедините от двигателя шланг подвода топлива и шланги, идущие к отопителю.
Повесьте на таль траверсу ТСО-3/379 и застропите двигатель с правой стороны за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой стороны — за отверстие крепления кожуха сцепления.
Слегка натяните цепь тали, отверните гайки крепле­ния подушек 9 (рис. 1) передней подвески двигателя к поперечине передней подвески и выньте двигатель из отсека. Ремонт ВАЗ 2103, 2106

И к чему это вобще?

вопросик есть... насколько ненармально это: если стартануть или дрифтануть (3-4коб/м) и отпустить газ, машина может чуть ли не заглохнуть сразу же (лампа давления загорается сразу же)
так же при повышении температуры (ок 100гр) начинает загораться давление масла.... при повышении до 120гр падает ХХ до 500-600 и она начинает глохнуть
что не так?

Я так думаю что проблемма в маслянном насосе,забит или сломалось там что-то.

чистили когда мотор перебирали, примерно 5тыс назад, масло вот правда не менял еще после переборки...(

Так после переборки как и на новом движке обычно масло меняют после 1-й тысячи!!!!!!!!!!!!

1)Какое масло залито ?
2)120 градусов, это ненормальный режим работы двигателя, нужно смотреть систему охлаждения. У тебя бензин кипит в поплавковой камере.
3)Машина глохнет из за карба, нужно проверить уровень в поплавковой камере и топливоподачу.

масло надо срочно менять дяденька, масло!!! и если ты уже не один раз грел машину до 120 гр. нужно призадуматься над задирами в цилиндрах и севших кольцах.

Короче новый ремонт уже ждёт не дождётся.............! Это факт.

ну может не 120 даже.... на стрелка за 90 уходит но не доходит до красной.... это на жаре за +30 в пробках((((
масле поменяю завтра-послезавтра.. залито ТНК 10в40 полусинь... если такое же лить промывать надо или нет?

Действительно дело было в грибке

Не заливай ТНК, есть много приличных масел которые чуть дороже, но заметно лучше. ТНК очень жидкое и лаку оставляет шопипец....

здравствуйте,напоните пожалуйста номер шестигранника на поддоне картера

12...

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, у меня при включеном зажигании контрольная лампа горит(перед заводкой), на холостых и больше не горит, при этом на стрелочном индикаторе стрелка вообще не отклонятся, но отклоняется, только если постукать пальцем по индикатору, при этом она зависает в положении, показывая давление чуть больше нуля и стрелка не отклоняется при изменении оборотов. Это неисправен сам стрелочный индикатор?

Сообщение отредактировал Григорий Череда - 26.7.2010, 0:03

Да. стрелка "залипает" на одном уровне. Так почти у всех. У меня не глючит так только показометр уровня топлива.

поменял масло... залил ТНК Магнум, хз вроден ормальное масло! давление теперь в поряде, при перегреве тож вроде давление не пропадает ))) а еще ребято подкрутили чтото в гбц и теперь стала работать тише))) разгон улучшился в диапазоне 80-120