у меня такая же фигня
вчера поменял рулевой вал и обнаружил, что руль не стоит прямо относительно прямого положения колес, а чуть вправо и перекрывает приборы давления масла и температуры.
Положения руля на валу и вала на редукторе - однозначное, поэтому переставить руль не получиться, раньше это прокатывало, т.к. шлицы на старом валу уже стисались и руль можно было ставить как угодно.
2 года назад было ДТП с ударом в левое колесо, после этого менялся только редуктор, но развал не могут сделать мастера и резину жрет с внешней стороны, думаю все эти явления взаимосвязаны.
Поменять рулевые тяги в первую очередь и после сделать развал или что-то серьезней может быть?
Мерял балку - вроде прямая, на вид никаких повреждений кулака и рычагов не замечены.
________________________________________________________________________________

Мастер, который делал развал схождение сказал, что руль может стоять криво при правильно выставленных регулировках если маятниковый рычаг или сошка редуктора деформированны - на сход развал это не влияет, но когда он выставляет одинаковый угол поворота (как раз по язычку на сошке редуктора), то в этом случае руль может стоять криво.

Сообщение отредактировал MC Mixa - 26.6.2010, 11:54

Вот у меня что то типа того, поменяли рулевой механизм, теперь руль смешён не многа вправо, но это ещё нечего...Щас возникла другая проблема, если руль вывернуть до упора вправо, то такое чувство что что то трёт и гул какой то, всё это в руль отдаёт, это не на ходу, а стоя на месте...Что это может быть ? Может колесо кудато упирается и передаётся вибрация от двигателя ? Ведь крутиться и задевать за колесо стоя на месте не что не должно

это скорее всего штаны за центральную тягу трапеции цепляются (лечится замятием штанов)

Как в старой пословийе когда собаке делать недего, она и ...
Если не хочешь на поправку развала ехать, попробуй колеса местами поменять, но предварительно проверь давление, из-за него тож сбевается центровка руля

Мастер, который делал развал схождение сказал, что руль может стоять криво при правильно выставленных регулировках если маятниковый рычаг или сошка редуктора деформированны - на сход развал это не влияет, но когда он выставляет одинаковый угол поворота (как раз по язычку на сошке редуктора), то в этом случае руль может стоять криво.
[/quote]


правильно сказал.....При условии что сход развал норм и колеса стоят прямо,а руль при этом не по центру ---тупо переставь руль как надо тебе и не парься...

Не правильно рулевое колесо смещать на шлицах. В жигулях СПЕЦИАЛЬНО!!! сделан двойной зуб и на редукторе, и на сошке, и на рулевом колесе.

вопрос для чего он сделан специально? Если угол поворота одинаковый и все ок с сход развалом, по идее руль можно как угодно поставить - это ни на что не повлияет

Развал надо делать только по сошке а уж потом руль подгонять. Т.к. конструкция рулевого редуктора такова что чем сильнее поворот колес тем больше люфт (червяк то в центре толще), и соответственно если сошка стоит не ровно, то работает тонкая часть червяка отсюда люфт.

P.s. Я когда заезжаю на развал говорю чтоб мне выставляли руль по сошке.

Экономится в том случае если хочешь остановится, а на трассе такой фокус не пройдёт. Скорость на спуске потеряешь, а потом востанавливаешь, жмёшь на педальку, открывается вторая камера расход топлива в 1,5-2 раза увеличится и то что сэкономил на спуске увеличивается пропорционально при разгоне (т.е. выход на предыдушюю скорость) в большую сторону. И вообше кода едешь в натяг (низкие обороты передача повышеная) идёт повышеный расход топлива, логика в чём - крутяший момент ниже естественно тяга хуже, чтоб восполнить тягу надо больше топлива (открывается вторая камера).

Если ты поставишь рулевой вал по шлицу и рулевое колесо тоже, то у тебя будет ровно расположена спица как раз в нужном месте. А вот по нему и ставь положение колес. И будет тебе и сошка в нужном месте и руль правильно стоять и колеса ровно ехать. Для того и сделан в жигулях завареный пробел на валу и спиленый зуб на руле. Так же вал-редуктор и редуктор-сошка. И сделано это чтобы горе-мастера не лепили как угодно, а ставили как нужно. Когда собрано все правильно загоняешь на развал-схождение и там при установке углов выставляется и положение руля(единственно правильное). А если после установки схождения выезжаешь со стенда и руль смотрит в сторону, то едишь обратно на СТО и суешь носом туда мастера, который делал сход.
А вообще, хоть иногда читайте руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ.

" то едишь обратно на СТО и суешь носом туда мастера, который делал сход."


я так всегда делал!всегда в этоге ровно получалось)

У меня руль можно спокойно переставлять, на руле как бы есть утолщеный вырез, а на вале нету сдвоенного шлица. В предыдущем посте я не так отписал, развал мне делают по сошке, потом уже руль смотрим.

полностью согласен, нормальный мастер в нормальной мастерской сам это знать должен и руль потом поставить как надо, в этом и заключается регулировка развала-схождения. все начинается с положения сошки даже шаблон специальный имеется вставляется между сошкой и лонжероном и ставит сошку как надо. потом укорачивая или удлиняя тяги регулируется положение колес. спаренные шлиц при этом везде надо соблюдать, а вот на руле не обязательно (в последних классиках они не делались) руль я поставил по мимо парных шлицов без поблем (возможно это и было правильно), но если не подойдет то один шлиц можно подпилить напильником.

p.s. сдвоенный шлиц сдвоен чуть чуть в начале это сделано как раз для ремонтных случаев.

поверьте опыту- если схождение сделали так, что руль неровно- переделывайте сразу. люфт руля, приборов не видно,руль не схватишь нормально - не стоит оно того. короче, если хочется на шохе рулить и контролировать авто- делайте сразу. я промучался полгода, и заплатил снова мастерам, только бы колёса поставили нормально. езжу часто и далеко- <censored> с кривым рулем устаешь, да и к приборам тянутся приходится.

Ну ента история исправляется путем заезда на яму и регулировкой тяГ.(круть верть пол-оборота) выехал проехался посмотрел, криво, значит еще пол оборота и так пока неустановишь.(если одну тягу удлиняешь то другую надо наоборот коротить).Добиваемся желаемого эффекта и проверяем схождение спец линейкой(у мну в гараже есть).У кого не тмогет на сервис ехать.А на счет переставки руля по шлицам это затея дурная так как на шлицах на валу рулевой колонки там есть один двойной шлиц(срощеный), и из-за него руль переставить неполучится .Либо придется его спиливать гада(шлиц)...

сдвоенный шлиц только на очень старых машинках. на остальных шлицевая нарезка по кругу. переставить можно вполне. но... угол перестановки достаточно велик и можно не попасть в желаемое положение руля. уйдет в другую сторону.

А у меня такая проблемка. Сделал по дороге из Киева в Полтаву развал - схождение, заплатил деньги и поехал домой. По приезду обнаружил че у меня руль совсем перестал влево выворачиваться. Зато право - нормально. И таким образом очень сложно стало разворачиваться(радиус стал как у асфальтоукладчика). Возвращаться на СТО за 200 км не охота. Подскажите как так вышло и че делать?

Суть всего вопроса в том... что при установки схода развала его устанавливают по ограничительным упорам на сошке... и сошка должна стоять четко по центру в этом случае угол поворота колес будет одинаковым... и руль должен встать ровно в горизонтальное положение...

Советы по перестановке руля на 1 шлиц... полный бред... на новом авто руль на заводе сразу ставят правельно, и если после регулировки схода-развала руль повернулся значит, что то не то... делаем следующее:

1. Выставляем колеса ровно по ходу движения.
2. Смотрем огранечительные упоры на сошке
2.1. Сошка стоит не по центру... дорога на регулировку.
2.2. Сошка стоит по центру... значит проблема в редукторе...(тут уже сложне)
2.2.1 Надо проверить по центру ли стои червячная передача в редукторе, если ДА то переставляем рулевое колесо, если НЕТ замена сошки или редуктора.

у меня нету сдвоенного,может тебе попалась такая Руль как угодно можно переставить

[/quote]
Суть всего вопроса в том... что при установки схода развала его устанавливают по ограничительным упорам на сошке... и сошка должна стоять четко по центру в этом случае угол поворота колес будет одинаковым... и руль должен встать ровно в горизонтальное положение...

Советы по перестановке руля на 1 шлиц... полный бред... на новом авто руль на заводе сразу ставят правельно, и если после регулировки схода-развала руль повернулся значит, что то не то... делаем следующее:

1. Выставляем колеса ровно по ходу движения.
2. Смотрем огранечительные упоры на сошке
2.1. Сошка стоит не по центру... дорога на регулировку.
2.2. Сошка стоит по центру... значит проблема в редукторе...(тут уже сложне)
2.2.1 Надо проверить по центру ли стои червячная передача в редукторе, если ДА то переставляем рулевое колесо, если НЕТ замена сошки или редуктора.
[/quote]
а куда может уползти червячная пара....в процессе регулировки..?