в хач сервис меня занесло...(

Столкнулся с непоняткой при регулировке поплавка, подскажите пожалуйста.
Суть в том, что теория гласит:

А в моём случае, пружинка в игле (иголка- уникар 4) видимо слишком слабая и поплавок при касании с шариком продавливает его внутрь самой иглы, своим весом.
 01.jpg ( 26.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Вот я и думаю, от какого положения поплавка мне выставлять зазор в 6.5 мм, от момента касания язычка поплавка с шариком, поддерживая поплавок или же от самого нижнего положения, когда поплавок уже вдавил шарик в корпус иглы?
Другие иголки, которые у меня есть попробовл, в них шарик ощутимо туже ходит... Уникровкая игла вроде настоящая, по крайней мере куплена в проверенном магазине и соответствует описанию на unikar.ru.
Кто что может посоветовать?

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 7.7.2010, 11:50

Я когда регулирую, крышку держу вертикально, тогда он не продавливает шарик.

Зазор выставил при ненажатом шарике. Благодарю, за совет.

всем привет! у меня карб ДААЗ, при холодном пуске с подсосом заводится нормально но как только прогрелся и убираешь подсос движок глохнет. приходится ездить со слегка открытой заслонкой. в чем может быть причина?

Какой именно дааз?

Смотри систему холостого хода.

много воздуха! смотри топливный жик ХХ, ГТЖ 1 камеры, + подрегулируй работу винтом качества.
перепроверь уровень топлива в камере.

мужики, такая проблема: вчера отвозил приятеля домой, заехал задом на довольно крутой подъем и остановился пока откроют ворота. Так вот тронутся дальше (задом) я не смог. Даешь газу, отпускаешь сцепу, а двиг просто пытается заглохнуть. Но когда трогатся на том же подъеме но с первой передачи то все ок. У меня мелькнула мысля, что низкий уровень в поплавковой камере... Я прав? Ваши мнения? Что может быть?

Сообщение отредактировал TAXI - 13.7.2010, 12:27

Атветьтье пож-та, знаю, что вопрос уже поднимался, но тем не менее, возможно ли поставить электроклапан на ДААЗ 2105-20?

если карб ОЗОН, то дело тут скорее в том что при обратном наклоне бенз в камере отходит от топливных жиков и при нагрузке того бенза и нехватает - мой совет - забей на это, потому что я не думаю что тебе придется часто сдавать назад на крутой подъем, а если полезешь в поплавок со "своими" настройками - то может и ХХ сбиться, и перерасход появится, и провалы могут появиться...это честно, а так можешь сделать расстояние от поплавка до прокладки на 0,5мм меньше чем было - но я бы так на твоем месте бы не делал...это того не стоит.

пасиб

Добрый вечер всем!Такая вот проблема
Карб 2107......-20
Разбирал верхнюю крышку карба (была бедная смесь), потом поставил отрегулированный поплавок и машина стала дымить, иногда сильно, иногда нет...
Обороты набирает нормально, но когда педаль поджимаешь в пол(на месте) потом когда возвращается в холостой ход начинает чихать, пыхать и пердит черным дымом на холостом...
А то проедешь и поднимается холостой ход до 1500, приходится его убавлять---полностью закручиваю винт количества=хх падает до 1000, еще проедешь, или погазуешь, она может заглохнуть, типа холстого нету, ну его действительно нету, выставляю хх(винт количества), все норм не дымит особо и хх в норме...
Потом чуток поездил, ваще перестала ехать..Ну и теже самые симпотмы...А, кстати когда на месте газовал в пол, я посмотрел-вторая камера не открывалась и бенз туда из распылителя не подавался, а в первую камеру все нормально подается, и открывается полностью заслонка...(как было до разборки не смотрел)
И после этого еще педаль тормоза тугая какая то стала, как будто вакуумник снят с карба, хотя я его даже не трогал...
Перед этим отрегулировали клапана, стучали парочка штук---появился немного сизый дым, не могу понять почему...Из сапуна белый дымок также чуток есть, ну самую малость...
Спасибо за помощь!

игла "залипает". Пневморивод второй камеры тупо закис, либо дырявая его манжета.

да если поддымливает из сапуна белым дымком - то пахнет капиталочкой))) значитсо маслице уже в цилиндрах горит.
про ХХ - настрой правильно поплавок!
"когда на месте газовал в пол, я посмотрел-вторая камера не открывалась" - долго бы пришлось держать педаль в полу, чтобы на месте 2я открылась!! она открывается от достаточного разрежения, можешь на заглушенной движке, нажать педал до пола, подойти к карбу и пальцем докоснуться до рычага пневмопривода 2ой камеры - она сама резко отстрельнет и полностью откроется(тока предварительно сними пружину с пневмопривода)

Ребята спасибо за ответы!
Капиталочкой то скорее всего и попахивает, я спорил очень долго по поводу этого с человеком...Найду где нить компрессомерт, померяю...ЧТоб уж точно доказать
Ну я на самом деле так и думал, что игла залипает, и как я понимаю скорее всего из-за поплавков, цепляющих за стенку...Тока вот не знаю как определить-цепляют ли поплавки?я поднимал крышку, шевелил и ничего не понятно---может какое нибудь расстояние должно быть с краев у поплавка, чтоб определить-цепляют они или нет...
Я просто думал, может еще чего может быть, кроме поплавков...Вот и спросил, завтра буду тогда мучиться дальше с ними...
Спасибо всем!

да компрессометр по большому счету уже ничего не покажет - если маслице подкушивать стало. масло хорошо скопившееся в цилиндрах на местах стыка и плохой герметичности будет создвать микропленку и компрессия будет в "норме"... поэтому зря её мерять не стоит. замени пока сальники клапанов - если дым не прекратится, тада капиталко...

Спасибо!Я понял, но колпачки недавно меняные, я даже когда клапана настраивал, они там новенькие красного цвета стоят блестят...

Сообщение отредактировал Zenitchik666 - 26.7.2010, 22:58

Помогите тему открыть новую не могу
Проблема такая когда открывается вторая камера карба бензин летит в обраткку

Прочтитай те мою подпись красным.И всё поймёте.

Всегда приятно пообщаться с интеллигентами и мудрецами!!!!