Причин черт знает сколько-кольца,колпачки,сапун,сальники,прокладки.Для начала всегда меряй компрессию.Если норма-меняй колпачки.Благо это полдня работы(вместе с поездкой на рынок).


Я так понимаю,что гайки ты плохо зажал.А не пробовал сейчас норм.зазор выставить,все равно 4 показывает?Если все равно 4,то нет никакой разницы,погнул ли ты клапан,или втулку,или он прогорел-один черт надо вскрывать.Руки опускаются-я знаю что это такое.Главное-не спеши,делай обстоятельно,чтоб ниче не забыл.Быстро это делают те люди,которые занимаются этим каждый день,у них рука набита.

Работа не волк-а как пугает!!

Я так понимаю,что гайки ты плохо зажал.А не пробовал сейчас норм.зазор выставить,все равно 4 показывает?Если все равно 4,то нет никакой разницы,погнул ли ты клапан,или втулку,или он прогорел-один черт надо вскрывать.Руки опускаются-я знаю что это такое.Главное-не спеши,делай обстоятельно,чтоб ниче не забыл.Быстро это делают те люди,которые занимаются этим каждый день,у них рука набита.

Работа не волк-а как пугает!!
[/quote]
Да я головку вскрыл так и есть клапан сгорел, сам притереть не смог, т.к. седло шарошить надо и люфт в направляющей, поехал в сервис там за 200 рублей мне и клапан притерли и седло прошарошили и направляющую заменили ,но... уже когда голову домой привез и начал засухаривать клапан заметил что когда направляшку забивали, верхняя часть слегка расклепалась,да так что нижняя тонкая шайба на эту втулку не налазит, и маслосьемный колпачёк тоже не налезет видимо, ну сегодня буду собирать и посмотрю может и обратно везти придется, думал хоть в сервисе по человечески сделают... Ан нет

ну вези обратно - обязательно переделают.
З.Ы. а зенковали седла на станке или ручными шарошками???

ну вези обратно - обязательно переделают.
З.Ы. а зенковали седла на станке или ручными шарошками???
[/quote]
Ручными шарошками делал, вчера собирать начал все, в сервис ехать уже поздно было пока с работы приехал, да там просто направляющая немного толще родной , сальник надел засухарил клапан и головку прикрутил, сегодня надо все собирать, еще в сервисе смотрели с мастером все направляющие которые им поставляют для ремонтов, они почему то все одной длины, хотя я читал что у выпускных клапанов они длиньше должны быть.. Слесарь про это вообще не знает ничего.

Взял свечной ключ,заткнул отверстие поставил на тарелку и епс сверху молотком.сухари выскочили.колпачки дубовые.стояли резерв.видно прошлый год когда подогрел движок очень повлиял.

Машина ела масло (лил литр на 400 км) и дымила после того как постоит на холостом ходу, так вот... Колпачки там стояли SM (оранжевые). Но дело в том что они были не дубовые, а наоборот - очень мягкие какие-то... Некоторые снимались нормально, а некоторые просто рукой. Один колпачок просто был на стержне клапана. Поставил GOETZE (зеленые). Надеюсь будет меньше жрать масла...

А фото есть колпачков?????

Таки отписываюсь)
Наконец-то диплом защищен и появилось время - занялся двиглом. Рассухарил с легкостью клапана при помощи молотка и свечного ключа. Спасибо за совет, мужики!)))
Поставил колпачки хваленой в интернете фирмы Goetze - посмотрим, как они в деле

какие вообще еще есть фирмы сальников клапанов и какие нормальные можно поставить?????

ИМХО: только заводские (белого цвета), продаются россыпью

Я считаю, что мне при замене колпачков и колец очень даже повезло. Колпачки, точно не помню какие, помню только, что на них было написано будто бы сделаны во Франции, оранжевые. Кольца SM. Уже 60 тыс прошел после замены, масло вообще не доливаю, между заменой выгорает по щупу меньше 5-ти мм. Хоть с этим проблем нет, но есть другие.....

которые называются "резерв"!??
до ремонта головки стояли тоже "резерв", видно перегрев дал им что надо.когда снял их были дубовые как пробка!поставил новые, тоже резерв!почему то во 3 цилиндрах нагар на свечах нормыльный, а вот свеча 3 цилиндра почему то в масле!менял масло, на заведеном движке открыл крышку, так оттуда такой поток воздуха пер, что аж промывка разлеталсь в разные стороны!

Ты хочешь сказать, что из за плохих колпачков на 3ем цилиндре из цилиндра выходят газы? Если я правильно понимаю устройство ДВС, то это могли быть газы, которые пропускают изношенные кольца на том же 3ем цилиндре. Да? Компрессия какая? Поправьте если я не прав.

компрессия 11 очей во всех цилиндрах!

Если что-то случилось с маслосъемным кольцем, то компрессия будет в норме, а масло жорить будет

Вот блин..........уже давно подумываю снять всю шпг и посмотреть что и как.но как обычно времени катострафически не хватает

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 14.7.2010, 8:45

Добрый день!

Ребят, подскажите, машинка масло ест, дымит, знакомые говорят - колпачки надо менять. Вопрос в том, чем черевата НЕ замена колпачков, просто машинка бралась под убой, мне на ней нужно годик еще отъездить и всё, не хочется деньги вкладывать в неё.

Смена колпачков - не такие большие деньги. А так масло будет есть всё больше и больше, придется свечи чистить от нагара и менять часто, за машиной шлейф дыма тянуться будет :)

Низнаю, я же писал, что продаются они россыпью.

Под убой, то езди -убивай.