Здравствуйте. Скажите пожалуйста смогут ли встроенные реле активаторов двери в сигнализации прокачать 4 активатора двери? Сигнализация Alligator D-910, в инструкции написано что максимальный выходной ток этого реле 15А.

Типичное значение потребления тока актуатором - 2-3 А. Хотя, кто-то говорил, может достигать - 5А. Народ ставит - пока никто не жаловался. Если все равно есть сомнения - ставь ЦЗ.

Люди а подскажите у меня не стоят на дверях концевики которые отвечают за включение света при открытии двери и так же срабатывании сигнализаци,сложно ли их устанавливать?и можно ли подключить паралельно с передними?

одно отверстие (купишь измериешь диаметр) ну и саморезом закрепляешь...

Доброе время суток. Есть ли у кого нибуть фотка с пружинкой, которую если убрать , задняя дверь легче открываться будет

вот тебе фото, лично я быстро ее нашел и снял)

пасибки, завтра попрубую снять.

Привет всем.
Поставил на днях в свой "тазик" центральный замок "CONVOJ"
Сперва все смонтировал, после подключил. С задних дверей поснимал пружинки.
Получилась хрень следующего образца.
-открывая и закрывая замок на водительской двери (ключом сноружи) открываются дверь пасажира (переди) и дверь сзади за водителем.
-при подключении задней правой дверь, даже без нагрузки, незакрываюстя пасажирские двери, аккутатор без нагрузки (для задней двери) срабатывает полностью. При подключении нагрузки правые двери не закрываются - аккутатор дёргается но не срабатывает полностью, при этом левые двери закрываются набегом.
Проверил ток потребления : на посажирской двери при открывании закрывании 1.5...1.8А, напряжение 3.8вольта (без подключения задней двери), а после подключения напряжение падоет до 1.8 ... 2 вольт, аккутатор судорожно пытается закрытся:(
Замок на водительской двери не даёт закрывать\открывать двери изнутри, немолейшего представления почему???

Провода какие стоят, сечение какое? Хотелось бы увидеть схему подключения ЦЗ, и как ты подключил .

+1 зачет, тока вопрос, а ЦЗ ставил на заднии двери или нет???

ставил сам сигналу, в установочных центрах стоит от 2тр до 10тр- так что неделю обмывать можешь свою работу))))




ну, и фиг с ней, оставь без тяги одну дверь, меньше шансов что сломают, у меня варишки свой ножик сломали, пока пытались открыть дверь...

Самостоятельно установил центральный замок Doberman-LY 201 на все четыре двери. Всё работает. На багажник поставил актуатор Maxus. В салоне установил кнопку для открывания багажника (через реле, схему брал на форуме). Ставил первый раз за два дня. Получил массу удовольствий.

Просверлил отверстия в двери (14 мм) и стойке (12 мм), начиная со стороны двери, чтобы соблюсти соосность.

Завел провода через резиновую трубку и закрепил её в стойке.

Разметил крепления для актуатора с расчетом, чтобы не мешал подъёму-опусканию стекла и его поршень находился параллельно тяге замка.

Закрепил актуатор на корпусе двери, используя скобу крепления профилей для гипсокартона. Согнул тягу актуатора и прикрепил к тяге замка. Соединил провода и закрепил их с тыльной стороны двери.

Чтобы трос стеклоподъёмника со временем не перетёр провода, усилил их изоляцией от двужильного силового кабеля.
P.S. Использовал провода, которые шли в комплекте. Никаких пружинок с замков дверей не снимал. Перед установкой все замки смазал WD-40. Смазки не жалел. Единственное что пришлось расширить, так это отверстия в "бобах", для свободного хождения кнопки блокировки замков двери.

Сообщение отредактировал Gruzchik - 1.8.2010, 21:21

Для автоматического отпирания багажника сделал следующее:
- выбросил старый замок, так как его "язык" был из какого-то сплава и те доработки, которые видел на форуме показались ненадежными

- приобрел замок с металлическими штампованными деталями (на фото - 1) и просверлил в нём два отверстия диаметром 3 мм (на фото - 3) и 4 мм (на фото - 2),

в которые протянул велосипедный тросик (на фото - 3), предварительно в нём обпилив ограничитель (на фото - 4)

Установил замок и присоединил тросик к актуатору, используя крепеж, что был в комплекте.

Актуатор (на фото - 1) закрепил на ребре жесткости (на фото - 2), а провод (-) "посадил" на шуруп крепления актуатора.

Использовал данную схему


Сообщение отредактировал Gruzchik - 1.8.2010, 21:19

поставил центральный замок.... 2 провода из блока управления остались не задействованы. как их можно использовать? (сигнализации нет)
и реально ли к центральному замку подключить сирену, чтобы пикала когда открываешь\закрываешь?

И чего только люди не придумают... Что за провода остались, какой ЦЗ? Сирену - вряд ли. Если провода остались те, о которых думаю - белый и коричневый, то можно примастырить какую-то кнопку в салоне, например, от стеклоподъемников, чтобы двери открывать/закрывать из машины...

Здравствуйте! Подскажите плиз, подарили замок "MaXuS YR-306-4D" решил поставить. Установил, всё работает...открывает-закрывает от ключа, а вот пульты мертвые. Батарейки проверил ... рабочие. Все собирал по схеме...может чего не так подключил... Спасибо!

Вот фотка схемы, подключил по схеме, провода сандартные в комплекте.
Может блок на может выдать стьлько тока, чтоб закрывались все двери?

Проводил тест по подключению аккутатора к блоку питания (мах ток 100мА) и давал нагруздку, больше чем нужно для открывания/закрывания дверей, и при напряжении 4-5 вольт с задачей справлялся отлично, а на меньшем напряжении требуется больше времени подачи напряжения приблизительно 1-1,5 сек.
Все реле расчитаны на определенное напряжение срабатывания, коммутируемое напряжение и ток.
Может реле не расчитано на ток, необходимый для закрывания/открывания всех дверей, или неисправный блок

Как подключен блок к 12В бортовой сети? Проверь, сколько вольт приходит на питание блока ЦЗ. Создается впечатление, что под нагрузкой не хватает питания блока ЦЗ - плохой контакт, тонкие провода и т.п.

Сообщение отредактировал Mitka - 15.8.2010, 20:46

Плюсовой провод питания подсоединил к аккумулятору, минус кинул на массу поближе к аккумулятору. А провода на питание и в самом деле очень тонкие, раза в два тольше тех, которые идут от блока ЦЗ к аккутаторам, и ктомуже довольно длинные 2-2.5m.
Попробывать заменить проводку на питание?

Я думаю, что да. Если провода тонкие (не боле 0,5 кв. мм) и длинные - обязательно будут потери при большом токе. Зачем тянуть к АКБ? Есть же места ближе: блок предов, замок зажигания. Массу вообще можно в любом месте на кузов посадить (не надо ее тянуть к АКБ - вся машина металлическая, т.е. является проводником).

Доброго времени суток.
Установил ЦЗ(центральный замок), из блока управления ЦЗ выходят 2(два) провода на сигнализацию: коричневый и белый как понимаю это управление запиранием/отпиранием.
Из сигнализации на управление ЦЗ выходят 6(шесть) проводов: сине-красный, сине-черный, синий, зелено-красный, зелено-черный, зеленый.
Вот инструкция: http://mysteryelectronics.ru/component/pag...uemart/Itemid,7
По схеме представленной в руководстве по установке на странице 12 "Подключение к заводской системе централизованного запирания дверей": зеленый - управление запиранием, синий - управление отпиранием, зелено-красный и сине-красный на Общий провод.
Вопрос:
1. Что подразумевается под понятием Общий провод? Это "+12" или "-"?

ЦЗ приобретался набором VIGILANT довольно простой: мастер-ключ (пяти проводный актуатор) с пятью проводами синий, зеленый, белый и коричневый (управление отпиранием/запиранием), черный (корпус "-") +3 простых актуатора (синий, зеленый провода); на блоке ЦЗ разъем из 8-ми проводов: красный провод "+12", черный провод "-", белый, коричневый (вход с мастер-ключа), синий, зеленый, белый и коричневый (вход с сигнализации).

Какие провода с какими цеплять, а какие резать? Знающие люди подскажите плиз, а то перечитал кучу форумов, в башке уже каша и ни в чем не уверен

ЗЫ Статья супер, при установке ЦЗ помогла.

Сообщение отредактировал Garryk - 16.8.2010, 20:06