Неаккуратненько как-то...

Сделано мало того не аккуратно, но и не правильно. Я же просил фото с двух сторон... Посмотри как надо (чуть выше) http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=300546.
Нужно одеть трубочки на все клеммы. Они у тебя меж собой замыкают, и создается впечатление правильной работы (случайным образом). Сгоришь так нафиг или посадишь АКБ.

Сообщение отредактировал Mitka - 8.7.2010, 20:03

сегодня выкину или завтра выкину уже окончательный вариант
работу делало два электрика, всё подключено по схеме и всё работает, кстати насчёт каратыша, трубки неодеты потому что контакты и так запаралелены, смысла если честно не вижу, но для красоты поставил


Сообщение отредактировал Фенчик - 9.7.2010, 13:36

Поставил себе данный девайс. Спасибо за идею. Только остался 1 провод коричневый от маленького блока, я так понимаю это + от него и его нужно просто заизолировать?

Ну если плюс-то конечно.

Из опыта эксплуатации блока ножевых предохранителей: вентилятор охлаждения двигателя (предпоследний предохранитель) желательно поставить 20 ампер. Пробовал 15 ампер - летом в жару перегорают. Остальные поставлены из расчёта 8 старых ампер = 7.5 новых ампер, 16 старых ампер = 15 новых ампер, больше чем за пол года не сгорел ни один.

А что разве на маленьком блоке не было потребителей? А аварийка, а вентилятор охлаждения? Эти системы питались от этого коричневого провода. Читай выше - все расписано...


Сейчас только рассмотрел по-подробнее. Выгони нафиг этих электриков, обоих. Пусть идут землю копают... Некоторые потребители (фары БС, ДС и др.) штатно были разведены на разные (парные) предохранители (для этого в штатном блоке стояли перемычки внутри блока). Это было сделано для распределения нагрузки и более быстрого поиска неисправностей. Твои электрики нагрузку двух предов посадили на один. В этом случае номиналы предов следует увеличить, и нумерация предов не будет соответствовать документации. Как ты будешь помнить, какой пред за что отвечает?

Да не парьтесь вы с этими перемычками: сожмите соседние контакты на блоке (те, которые нужно соединить), пропаяйте и натяните на них теплоусадочный кембрик. Получится намного быстрей, аккуратней, надёжней и места меньше занимает!!! Я себе так сделал, 2 месяца езжу и ничего нигде не отвалилось. Всё получилось с 1го раза.

Использовал вместо кембриков обычную изоленту, ничего страшного не будет?

не будет.

Присоединяюсь к благодарности  DSC07375.JPG ( 368.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 578
 DSC07374.JPG ( 333.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 532

спасибо за идею крышки, а то крышка есть, но не знал как прикрепить))

хм....а крепления сам чтоли делал??
у меня на штатные крепления сел и аккуратно под торпедой спрятался

Да делал сам из аллюминиевой полосы

хм, как по мне так это намного удобнее, у меня там всё подписано и номиналы собсно увеличены!

Ну, что же, удачи! Сгорит ночью пред на БС тормозить будешь на дальнем...

Спасибо всем форумчанам и этой ветке (ЗлымМышам как топикстартеру) за очень полезную переделку. Все поставил как по писанному... Уже год полет нормальный. Перестал правый ближний фар жить своей жизнью. Вентилятор радиатора перестал плавить колодку и предохранители. Я счастлив. Всем своим знакомым с класикой сделали тоже самое. Все счастливы! Всем кто еще не сделал себя такую лялю НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую.

я тож, когда поставил, половина электрики не работала или работала, но непонятно, дело было в перемычках, я их не поставил сначала, посмотри, может в этом дело

Если после установки не работает чего-то или работает но не так, то это 90% смотри на перемычки.
Перемычки лучше делать в виде отдельных проводков с клемами и в термокембриках. Тем более что эти клемы
продаются практически в любом магазине с радиотоварами. Обжимать их конечно лучше спец инструментом, но за
неимением оного все неплохо и плоскогубцами обжимается. Клемы продаются разные (по размеру обжимаемой части) с
пластмассовыми втулками на обжимной части... Удобство заключается еще и в том, что перемычки такие можно всегда снять,
если понадобится (ну мало ли, всякое бывает). Вот буквально недавно я прочувствовал сия не себе... Нужно было с акума провод
кинуть на потребители висящие у меня на последних предах, а то там вентилятор радиатора просаживает сильно напругу. Перемычку выкинул
провод притащил и всего делоф пять секунд...

Я так понял, что действие идёт последовательно..Т.е. на старом 10 предохранителе(верхний)-на новом 13!так?Можно просто последовательно подключить по очереди ф1-ф2... предохранители в новый,а оставшиеся 11-12-13 свободного гнезда мы присоединяем с старого нижнего,я так пологаю,а провода от 3х резервных не останутся?А сколько нужно перемычек,6?
и ещё, провод для перемычек какой лудше брать?

Сообщение отредактировал voron333 - 5.8.2010, 20:27