завтра наверн буду снимать полуось, еще возник вопрос: сниму барабан, колодки тоже надо будет снимать или так подлезу и откручу 4е болта и все можно будет вытаскивать ее?

Снимать надо будет все, но там проблем то особых и нет.

и цилиндрик откручивать? и тормозной щиток? оееейй

Сообщение отредактировал DimCa - 30.6.2010, 20:01

Не , сними барабан, все увидишь, только колодки.

снимать надо только барабан
колодки и цилиндры не помешают
лучше закупить спец болты они разные для левой и правой стороны

снял полуось, снялась довольно таки легко, НО я ужаснулся состоянием подшипника , визуально шариков 5 нехватало в подшипнике, кольца какието одно резиненькое другое из железо вмясо разбитое, посадочное место в мосту немного покоцанное...... дааа как так, вроде ничего и не предвещало некаких стуков раньше из заднего колеса не шорохов только вот недавно как я написал стал хруст внезапный и шорох!!!

Все почистил, посмотрел вот непонятно какие и где должны быть сальники? пониже подшипника в пластине этой которая на 4 болтах крепилась, два болта какието зачем? потом сморю в глубине этой пластине тоже как кольцо какоето болтается тоже нехорошее.
А так полуось почти в отл.сост, хотелось бы только подшипник поменять вот думаю самому или в сервисе......

Сальник находится в чулке моста, туда куда полуось вставляется.

Да там есть сальник "плотно" сидит, но еще три!!! непонятных кольца у меня оказалось, это одно кольцо около чулка + еще как бы резиненькое тоненькое около стоп.кол а другое на рис. показано где оказалось(прям внутри этой чашки):
С виду небольшие колечки оч.тонкие(конс.банка) незнай для чего они служили?

Сообщение отредактировал DimCa - 1.7.2010, 19:54

То скорее всего с подшипника пыльники разлетелись, они должны были шарики прикрывать.

а наверн))) со одной стороны которая к редуктору подшипник вообще "голый был"

ну правильно,там односторонние стоят,смазываются маслом из моста.Хотя встречаются и с двух сторон закрытые

Закрытые идут с двух сторон, сальник стоит перед подшипником, так что они не мажутся.

вобще по уму лучше конечно ставить двухсторонки,DimCa,учитывай этот момент.Интересно только,есть ли сейчас Хорошие подшипники?

я кроме рем.комплекта на полуось Ваз 01-07 за 150руб, и не знаю где еще можно найти такие подшипники(хорошие)....((((

Посоветуйте каких производителей подшипники брать, на что обращать внимание при покупке.

Поменял сегодня полуось, пришлось покупать всборе нехотелось но пришлось, из-за того что у знакомых болгарки не нашел а у кого и есть то на работе и т.д
Вообщем пошел в автозапчасти недалеко от дома неплохой магаз и продавец всегда все объяснит и подскажет, в своем магазе даже говорит что Г а что норм, вот спрашиваю: полуось кто делает Тольятти? он такой тольятти на практике вообще не делает з/ч я говорб а как же вот я был в другом автомагазе мне там показали полуось сделанно тлт=950р, он говорит это либо шарага или восстановленные полуоси(((

Я говорю а у вас кто он говорит чето(ьлиин забыл кто) завод зап.частей и шифр, далее выдержка 2года, дата изготовл отк, печать........
Сама ось запечатана, развернули посмотрели подшипник с двух сторон закрыт прокладками(сальники наверн) на ощуп люфтов нет, вообщем беру, цена= 870р. зы: он такой а на твоей классике есть кож салон? я такой неа, смотрю достает типо спрей как полироль для кожи, такой эт вподарок пригодиться

Так что наверн Тольяттинские полуоси лучше не брааать(их не существует в природе)

Ребят, а подшипник на полуоси должен чуть-чуть ходить влево-вправо?
Просто взял б/ушную полуось и обнаружил такой люфт!

Главное чтоб стопорное кольцо мертво сидело.

Оно вроде сидит хорошо и зазора нет между подшипником!

Этот люфт свидетельствует о том, что пробежала машина на этой полуоси не мало. В принципе если не нарушены дорожки в обоймах (подшипник будет шуметь), то смазав его, можно на нём ещё поездить некоторое время, когда будет разваливатся даст о себе знать. Сам бы такую полуось ставить не стал, легче новый подшипник поставить и не думается потом, на каком километре на трассе он начнёт разваливаться.