последний раз лил больше года назад помню только что ТНК нехотел его брать но выбора не было ! А если ЭТОТ так поставить? прост нет у нас грамотных людей кот всё это сделают да и цена этой шестерни ! буду ставить пробовать если худо будет искать редуктор с какойнить развалюхи!

Сообщение отредактировал bekas - 5.6.2010, 19:30

Куда же этот ставить?

ну выбор уменя не велик довольствуемся тем что есть. главное чтоб крутил кстати от чего так могла пострадать шестерня дифференциала?

ну вот испытал я сёдня этот редуктор крутил до 130 пока ни гудит! ток звон какойто слышен как банка консервная гремит когда на ямах прыгаеш! ну всётаки лучше чем закладывающий уши ГУЛ!!!

народ у меня появился гул...думал это в редукторе... поехал к знакомому он посмотрел на состояние подвесного говорит нормально...посмотрел на гайку хвостовика...подтянул и говорит уже некуда подтягивать надо менять распорную втулку...ну я купил новые сальник втулку гайку припёрся к нему он поменял...втулка была уже как груша а то место где она расширяется было прям побито.... но эт не важно, он зажал это дело динамометрическим ключём....я только тронулся разогнался до 20 и сразу услышал уже не гул а рёв моего редутора... сразу вернулся назад... он говорит типа ключём фигня подтягивать...сильно люфт больной взял через силу затянул простым ключём... люфт в подшипнике стал маленький... я проехался уже рёва не слышал остался тот же гул после которого уши залаживает.... вот теперь думаю что делать... куда копать?

Сообщение отредактировал Denis17 - 7.6.2010, 2:47

"..втулка была уже как груша а то место где она расширяется было прям побито....но эт не важно...." - вот это как раз и важно!!!:
1. втулка и должна быть как "груша";
2. наличие "побитости", скорее всего, говорит о наличии в редукторе ПОСТОРОННИХ предметов (хорошенько подумай и догадайся с одного раза, откуда они взялись!!!).

Сообщение отредактировал avtomaster37 - 7.6.2010, 9:25

ну то что втулка как груша должна быть это ясен пень... а вот какие посторонние предметы там могут быть даже и догадаться немогу.

Снимай редуктор и проверяй целостность его комплектующих: целостность зубьев главной пары, шестерен дифференциала, сепараторов подшипников, а заодно и целостность подшипников полуосей. Просто так "побитость" не появляется если ты УВЕРЕН , что втулка ранее была без них (если не уверен, то это другой вопрос)!

Сообщение отредактировал avtomaster37 - 7.6.2010, 11:29

1200км прошёл редуктор и загудел! теперь взял мост полностью думаю гудеть не будет!подскажите какие тяги получше поставить? пошёл в магаз там 900р обычные и усиленые 1900 и жёлтые и красные и синие какие лучше?

с 2108 сайлентблоками (тяги обычно квадратные красные)

а ссылки не будет хоть посматреть на квадратные тяги первый раз о таких слышу! аиз имеющихся (мной перечисленных) что посоветуеш?

Не обязательно квадратные .Посмотри на эти.http://forum2107.info/showthread.php?t=1245&page=12

Сообщение отредактировал w126 - 14.6.2010, 23:30

спасибо но уже купил!

Всем доброго времени суток!
Есть проблемка нужен совет.Когда еду один вроде все ок но когда пару человек в машине +встречный ветер + подьемы сзади начинает вытьпричем очень ощутимо. чем больше подьем или больше народу тем сильнее вой!

Износилась пара (ведущая и ведомая шестерни) надо их менять на новые и ещё в норме ли масло в мосту и как давно менял. Чем дольше будешь ездить, тем вой только усилится. Новый редуктор стоит 5000 руб., с разбора в половину меньше (но может быть кот в мешке, тоже будет с изошеной парой). Месяц назад хотел свой отремонтировать (тоже завыл), так в сервисе загнули ремонт в 3 с лишним тысячи рублей, купил с разбора за 2500 руб., поставил, проехал уже 2000 км, пока тьфу-тьфу не воет. Можешь сам попытаться отремонтировать (заменить пару), но не факт что он потом не будет выть (сложные регулировки пары).

Всем привет.Парни,сегодня заметил что кидает масло из хвостовика.сальник значит не держит?его же не сложно менять?только вот гайку потом с определенным усилием надо заворачивать,правильно?

Совершенно верно. И перед установкой сальника нужно немножко пружинку ту что в сальнике обкусить иначе полезишь его менять через пару тысяч так как нынче такие качественные запчасти делают что ужас просто.

а какое должно быть усилие при затягивании гайки?

Если сальник потёк, то желательно заменить и подшипник на хвостовике, обжимка пружины на новом сальнике не спасёт, через тысячу км. начнет салить, а то и раньше, короче будет пропускать масло. Усилие затяжки гайки написано в руководстве (книге) по ремонту, так ещё надо будет динамометрический ключ, а так обычно от руки тянут, простым ключём.

"Чем дольше будешь ездить, тем вой только усилится" - это верно. Вот только замена масла при наличии шума уже не поможет (как, впрочем и его доливка)!!! Не бросай деньги на ветер (на замену масла), а решай проблему с редуктором.