Ну вот настал день когда я сменил КСЗ на БСЗ. По мимо плюсов обнаружм то что двига стала громче работать. С чем это может быть связано?
Хочу поставить свечи DENSO 3-х электродные. Сразу вопрос работать будут и есть ли смысл их ставить?

Работать будут, смысла ставить - нет..

А как на счёт того что двига
стала громче работать? Или так и должно быть? И ещё на холодную заводится изумительно, а на горячую только когда немного газанёшь. Но такое было и при КСЗ. Как это можно вылечить?

Вылечить никак. Только смириться. У всех так, особенность карбюраторов...

Кстати наткнулся на такую инфу о свечах www.autoreview.ru/archive/2004/22/svechi/ . Как думаете не врут?

Доброго времени суток.Вопрос: кто-нибудь заморачивался на двухканальную систему зажигания( 2 датчика холла(ДХ), 2 катушки, 2 коммутатора)? Лично меня интересует конкретно переделка трамблера. Пробовал с одним ДХ-фигня. Счас вот строю на два ДХ. Перелопатил инфы по разным форумам: буков много, а практического пока не нашёл.

тебе в сторону микропроцессорного копать надо. и лучше ДХ фтопку, переходи на ДПКВ

МужЫки, советуйте совет!! =)

Стоит ли ставить МПСЗ ?

Ситуация такая. Есть шоха. двиг 1,6 расточен до 1,7 примерно. карб от восьмёрки. Зажигаени контактное.
Хочу что бы мой шоршень летал бысто и качественно ))) Но сейчас мой автомобиль едет нифига не ровно.. при разгоне дергается. По всем моим предположениям - косячит зажигание.. возможно нужно просто отрегулировать, но че то начитался на форумах - захотелось протюниться до МПСЗ )) поставить БК, что бы можно было разные режимы выбирать не выходя из кабины.. ))

хочу заказать на mpsz.ru - стоит ли там брать?
Как думаете, стоит ли оно того ? Даст ли оно прибавки (или хотя бы просто стабильной работы) ? Кто-нибудь ставил уже?
Как вы думаете, реально ли как-то еще тюнить систему зажигания, кроме мпсз ?
Спасибо )

В принципе можно сказать одно - если ставить с умом, то оно того стоит. Просто поставил и забыл что есть такая система. Ну или наоборот, углубишься в настройки и тюнинг. будешь делать свои кривые и зависимости..

Сообщение отредактировал Warrior - 15.6.2010, 11:46

думаю что с начала нужно разобраться с тем что есть, чтобы работала идеально и не дергалась на разгонах, а потом (если все же захочешь) подумать об установке МПСЗ.
З.Ы. неправильно это, не разобравшись в чем дело накупать новые детали(тем более вообще новый зажиг...), а если дергания не исчезнут?!?
мой совет - разберись с зажиганием и настрой карб, дергания могут быть только от этого!

Сообщение отредактировал Delfi - 14.6.2010, 14:47

"думаю что с начала нужно разобраться с тем что есть, чтобы работала идеально и не дергалась на разгонах, а потом (если все же захочешь) подумать об установке МПСЗ. "
Полностью согласен, а то в итоге может оказаться что дело было не в зажигании, а в чём-то другом.
Я вот тоже иногда подумываю заморочиться на подобную вещь. Пока собрал двухканальную систему зажигания с двумя датчиками холла. Меня пока всё устраивает.

Для установки БСЗ на 1.3 двиг что нужно покупать. Только не комплект, хочу все по отдельности взять.
Подскажие подалуйста или линк дайте, если раньше было.
40 страниц нет времени читать, так-что сори если повторяюсь.

Бери комплект и не занимайся ерундой )))

по отдельности возьмешь вот то же самое но дороже

Купил комплект БСЗВ.625-01 + свечи Denso W20EP-U.

Все поставил, провода оставил старые.
На радиатор коммутатора намазал термопасты типа КПТ-8 для лучшей теплоотдачи.


Есть-ли смысл менять коммутатор на более качественный?

Доброго времени суток. Установил бсз. Начал заводить, стартер крутит, но двигатель не заводится. Проверил проводку, она от 8ки, вроде все провода идут куда нужно. При вращение двигателя стартером коммутатор показывает что датчик хола работает нормально. Выставил заново по лампочке на коммутаторе УОЗ. Начинаю заводить стартер вырубается, все гаснет. Заново работает только после переподключения аккумулятора и снова вырубается при попытке завестись. Оставил все как есть, пришел на форум за советом. Видимо нужно проверить искру на свечах? Свечи нгк в-лайн 2. А почему все вырубается при попытке завестись уже не знаю...

трамблер нужно было ставить в тоже самое положение в котором стоял и старый. выставь колено в 3-5гр. до ВМТ трамблер бегунком направь точно напротив выхода ВВ провода 1ого горшка - заводись, если даже не схватывает, то поменяй местами 1й и 4й ВВ провод, но после заводки - обязательно(!!) отрегулируй УОЗ по страбу.
"почему все вырубается при попытке завестись" - перепроверь схему подключения БСЗ.

Сообщение отредактировал Delfi - 4.7.2010, 15:44

считаю, что МПСЗ ставить нужно, сам не давно поставил, доволен. Только надо в ней нормально разобраться, я сначала в ней вообще ничего не пендрил что и куда. Даже если дело и не в зажигании, то все равно с МПСЗ работает ровнее и лучше, БСЗ этого не даст. + возможность настройки. Правда удовольствие не из дешовых... ИМХО МПСЗ ставить, если ты делаешь авто для себя и еще долго будешь на ней ездить. А так и БСЗ сгодится.


+1, где-то каратыш.

бегунок ставил в то же положение что и был на старом трамблере, сам корпус равнял по положению 5 меток, правда сейчас немного сомневаюсь что на старом и новом метки относительно контактов расположены одинаково. Думаю снять проводку и покрутить стартером, надеюсь выругаться не будет тогда уже смотреть провода. А в чем смысл менять местами высоковольтный провод 1 и 4 цилиндра?

когда ставим колено в ВМТ(или в недоход до ВМТ..), то наверняка неизвестно в каком именно цилиндре(1ом или 4ом) будет конец такта сжатия - для этого собсна и пробуем перекидывать провода на крышке трамблера с 1го на 4й(ведь это гораздо легче и быстрее, чем снимать клапанную крышку и смотреть на фазы ГРМ)

Как я понял....и ребёнок 12 летний сможет поставить....не говорю про легулировку!!вот решил тоже себе поставить!всё жизнь сколько езжу на Контакт. и хоть бы хны!ну попробую!как денег насшибаю!а то у нас это всё счастье опходиться в 70$