Привет , а делать то надо, а то так на масле разориться можно.

Мдя...После этого поста я полез смореть и у своей машины редуктор,вроде подтёков нема.А вот как уровень проверить,не доливая,не знаю.

Привет, открути заливную пробку, и пальцем туда, уровень должен быть по кромку пробки.

ещё дополню что пенка будет, так что не пугайся

А я вот в этом маслице шота разочаровался...... на морозе превращается в студень..... в - 20 машину мыло не стронуть с места...... тока с перегазовкой.... теперь в мосту тока ELF..... да и в коробке тож..... оно хоть не мерзнет.... а то сцепу отпускаеш (на нейтрали) а машина сама едет.....

П.С А мне вот мои мастера хвостовик то махнули....... ток уже поздно было как выяснилось..... уже загудело..... надо было сразу менять как днище начало закидывать...... Кстати может сапун виноват..... забит чем нибудь.....

А это дело температуры и подходявости масла под оную... сам ща синьку взял 75W90, с ней такого быть не должно.

Потешусь и я малость... над клизьмой то Глушитель отработочкой пройтись не желаешь, ото ржавчинки то? Сам подумываю, а то со всеми прочими расходами глушитель был вычеркнут из списка нужд, придется юзать старый...

Enkei а не будет вонять жженным маслом, после отработочки?

Будет..... у меня ой как воняло...... за то днище проантикорил))))))

Разумеется, будет. Некоторое время. Зато гнить не будет =)

Разве нет более гуманного способа для своего носа. По моему сейчас на прилавках столько всего...

Ну это уже от носа зависит... по мне так жженое масло благоухает Тут больше плохо то что дыма много.

Вот уж не думал, что глушители чем-то поливают...Нафига? Нее...пусть помрет не мучаясь))). На фотке видно, что там и так изрядно маслом забрызган...и еще, кажись , дырочка в нём...не знаю, не трогал (руки коротки).
А масло, говорите-не для зимы? Ясно...значит следущая ректальная процедура будет зимним маслицем

Я имел в виду изнутри =) Раз все равно есть дырочка, брызни туда малость масла шприциком(медицинским, не от коробки, а то дыма будет как в Ф1 от сгоревшего мотора ), оно как разогреется разнесется по всем стенкам изнутри.

Я думаю-оно внутри сгорит и всю копоть разнесёт ...и так труба вся в саже внутри.

От места зависит сильно, т.к. газ в выпускном тракте охлаждается от 2000 до 50-60 градусов на протяжении длины...

У kr17 машина выходного дня...для души... У меня ж еще и для тела...иногда трёх...иногда с полным багажником .
Ронять ниже-терять в функциональности...да и в безопасности тоже. Маленький клиренс спереди заставляет очень внимательно ездить в колеях..Например, продавленный лежак- все едут именно по продавленной части, чтоб меньше встряска была...мне же приходится заползать на него на всю высоту...ибо боюсь повиснуть на защите. Съезжать тоже нужно шепотом, т.к.тоже можно удариться (чем-то сразу за передней осью). Вот, пожалуй, и все основные особенности занижения (влияющие на безопасность). К невлияющим отношу парковки передом и задом (есть риск на бордюр лечь или уткнуться)...с высоких бордюров съезжать или в глубокую яму прыгать-можно порогом приложиться....двигаясь на пикничек лесной тропой, приходится высаживать пассажиров из-за этих коряг-корней, пеньков и пр. кочек)))

Перечисленны сплошные минусы, а где-же плюсы?

Самый жырный из них- мне нравится внешний вид!!! Остальные плюсы не так важны для меня..но они есть. Среди них-пониженный центр тяжести (ну...сами понимаете-на что это влияет) и ....-удобно мыть крышу...гыы
Об остальных не задумывался)))

Да вид отличный, свою как представлю - красота, но только могу представлять, так как не представляю как буду ездить по нашим дорогам, особенно зимой.

зимой на нечищенных дорогах или после снегопада и на стоке стрёмно передвигаться... Мне по работе частенько приходится на всякие дачные участки добираться...по местным, дачным дорожкам. Еще ни разу в сугробе не ночевал
еще плюс вспомнил- кромка багажника ниже, поэтому легче закидывать всякий хлам))