тосол на месте!такое ощущение что где то в систему проникает воздух, но если бы проникал была бы течь тосола как я думаю, а так сухо в гараже!когда спустился в яму, услышал что то капает на дно картера!понял что масло!но не могу понять, почему появилось бульканье!предполагаю что всему виной поведенная головка блоков!

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 20.5.2010, 18:57

вскрыл вчера головку блока!снял, всю отмыл от чистил, блестит как монета!!!для проверки решил посмотреть что с клапанами!перевернул ее вверх дном и в каждую камеру налил бенз и начал наблюдать что происходит!через некоторое время увидел что появился бенз.это был 3 цилиндр впуск!сегодня буду все разбирать до конца, заодно сменю маслосъемные колпачки и притирать клапана буду!решил также найти шарошки и сделать впуск нормальным!

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 23.5.2010, 12:26

Ага! Ну, держи в курсе. Пиши что и как!)

Обязательно напишу!!!все действия по притирке и расточке впуска перенесены на завтра,т.к. завтра будут куплены прокладки, шарошки!

дело такое мужики. Примерно полторы недели назад утром завелся машина как то не стабильно работать стала, ну я прогрел и поехал проехал километра два машина вобще отказалась ехать, дергаеться глохнит. Я начал грешить на свечи, поехал в магазин купил свечи, и сразу ходом к карбюраторщику он мне всё настроил свечки заменил, машина начала стабильно работать катался целый день всё отлично, потом начала опять дёргаться, открыл капот увидел что насос ускоритель льёт бензин через мембрану, заменил её всё равно та же фегня. Поставил другой карб стало номально ну через день опять обороты пропали и начала бенз хавать. И вчера финиш был она задымила когда газуешь черным дымом :( что может быть ума не преложу. Неделю назад мерил компрессию во всех горшках была 10,7

несколько вариантов как я думаю:
1.Кольца.
2.Маслосъемные колпачки.
3 сальники клапанов (что мало вероятно)
P.S. все работы связанные с головкой переезжают в тему про авто!

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 24.5.2010, 15:09

если масло не жрет, то думаю все гораздо проще - снять, промыть, продуть, (что нужно заменить) и полностью отрегулировать карб(все зазоры , уровень в камере...), поменять свечи(есче раз), завеститсь, прогреть,и выставить ХХ.
черный дым - неправильная настройка "грязного" карба, и не более того.


ммм....а маслосъемные колпачки и сальники клапанов - эт не одно ли и тоже....

Знаешь, я первый раз так глубоко залез в движок!раньше глубже чем регулировка клапанов не лазел

Проведи ревизию зажигания. Хватит менять свечи. Если двигатель норм, они будут работать. Бегунок посмотри. Не болтается ли трамблер поперек оси. Высоковольтные провода. Конденсатор на трамблере Померяй компрессию обязательно. Надеюсь ты главные жиклеры местами не перепутал? Когда с карбом возился.

Сообщение отредактировал Radmir - 24.5.2010, 17:10

Масло не хавает после замены проехал 1200км уровень какой был такой и остался. Карб кроме как крутить качество и количиство я не чего в нём больше не делал мастер там им занимался (к которому не разу притензий не было), провода поменял крышку поменял, зажигание БСЗ. Если есть люфт в зажигание то его можно вылечить или надо менять трамлер?

вообще лучше замени полностью трамблер!я так и сделал!спрашивал у многих у кого классика с БСЗ, сказали что подшибник менять нет смысла!проще купить новый трамблер!мне он 950 обошелся!

Все колбасится от того что двигло троит, т.е. работают только 3 цилиндра. Отсоединяй по очереди провода, увидишь какой не работает. Выкрути свечу, если она мокрая (в бензине), может свеча бракованная. Приложи аккуратно провод к крышке двигателя. Если искра есть - дело в свече. Если не бьет по корпусу - в проводе или в зажигании.
Но если на свече масляные следы, а из глушака идет дым (пусть не сильно, но видно), возможен прогар поршня. А это полная попа.

ты читал тему с самого начала!?по моему я уже писал, что пробывал отсоединять провода!сегодня авто было собрано до конца!как ты говоришь что свечи в масле, из глушака дым валит, то этого нет!на свечах коричневый нагар, из глушака вообще ничего не валит!весь план работ по головке и двигу находится в моей теме!

нашёл проблему. Внешний жеклер первичной комеры выкрутился каким то оброзом, вернул на место всё заработало как часики :)

Тройка, движок после капиталки, 20000, новое электронное зажигание, свечи, провода, нов. карб 2107, новый распредвал с Нивы. Не тянет в гору и все.

Стоит компрессию промерять.

Или выставить зажигание корректно...

Двигатель после капитилки, компрессия в идеале, давление в идеале, зажигание выставляли. А правда что хорошее масло добавляет мощность? Чем можно увеличить тягу?

Поможет мне кто нибудь?



Зажигание выставлял

если честно в первый раз слышу, что бы хорошее масло может добавить мощности, карб надо отрегулировать надо поэтому тяги возможно нету.
решил я проблему свою ребята, выручил новый комплект свечей и проводов!

Не долго радовался!приехал вчера друг!у него вообще кошмар че творилось!открываю капот, так у него вообще цветомузыка хлеще чем подсветка лас вегаса!ему на дальняк ехать, снимаю провода и свечи, ставим ему, все норм работает!я ставлю старый комплект к себе!у него такой же косяк был!сегодня заезжаю покупаю новый комплект свечей и проводов, ставлю себе, завожу и начинаю тихо х.......ь!как все было так и осталось!уже не знаю на че думать, хочу компрессию сегодня съездить померить!если честно уже задумываюсь о капиталке