Я хотел сказать, что регулируя клапана по рейке можно добиться такой же тишины работы ГРМ как и используя гидргокомпенсаторы клапанов. Я вначале регулировал по рейке - мне нравилось. Потом поставил гидрики и получил "тот же шар, вид сбоку"...


По техпаспорту там стоит график. По нему и определяется поправка.. Я делал по таблице, 2-3 сотки не дает большой беды..

Сообщение отредактировал Warrior - 2.6.2010, 3:34

При большом пробеге регулировка по щупу бесполезная трата времени.износ кулачков большой,а щуп Не даст большей точности как рейка

ну вот и получается, разница. в тех паспорте прям разобран пример для 10 градусов. там получается 0.14, а таблица расписана от -20 до +110, с точностью до тысячных.склонен думать, что её тоже не от балды составляли..

сейчас 20 градусов примерно, поэтому конечно разница в показаниях будет не очень большой. но ведь может возникнуть необходимость регулировать при 0 гадусов скажем.. и тогда разброс по этим двум методикам будет приличный. разве нет? поэтому хочется знать как правильно.. так сказать физику изменения зазора..

Warrior, понятно....
Знаю что у знакомых много проблем было с гидриками....

Проблем хватает, даже более того. Сейчас бы я уже не стал их ставить.. Не стоят они того времени и денег. Но раз поставил - юзаю..


Я делал так: Брал цифровой термометр (простой Китай за 200 руб) ложил его на постель распредвала и по его показаниям брал попровку из таблицы.. Получалось отменно..

Warrior, спасибо. буду иметь в виду. а вы при низких температурах регулиовали тоже?

и если не секрет, то чем плохи гидрики?

Регулировал последний раз весной и осенью. Температура была примерно 10 град. А насчет ГКК, я не говорил что они плохи.. Просто придется с ними немного посношаться, ибить время и деньги, проклять все, настроить наконец все.. и подумать..А надо они мне было? =) На ХХ немного подергивается, зато можно ехать практически без прогрева.. Работает сразу тише, но нужно сразу ставить по полной программе. С разборкой, промывкой и динамометрическим ключем..

Warrior? у тебя нет этой таблички зависимости температур двигателя???В нете они какие-то хренового качества все....

спасибо, пока до такого тюнинга ещё далеко, но когда до него дойдёт - учту ваши слова)

вот таблица специально для рейки, если идет речь о ней!
если честно то щуп это прошлое, которое надо выкинуть!

ООО... Виталио 473, а увас другая таблица! у меня не такая....

тогда вновь вопрос к Warrior, если у вас всё хорошо было, то какой из-них пользовались?

Я пользуюсь таблицей, взятой на форуме. У ней в углу написано "Prosto & Оладий для VAZ-2106.RU". По данным соответствует файлу "зазор_стар.doc"

Сообщение отредактировал Warrior - 2.6.2010, 18:08

ну расписано по каждому градусу не спорю, хорошо!но один хрен при температуре 20 градусов, надо выставлять 0,519, тоже самое что и 0,52 что в моей!
и еще одно!давай не вы, а на ты!мне так привычней!!!!)))))

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 2.6.2010, 18:17

Warrior, благодарю.

Виталио 473, согласен. в 20 градусах они сходятся. а вот скажем при 10 или 30 - нет. и вопрос имено в этих значениях, тк ингда приходится регулировать зазор зимой. а там отличия существенные.

ЗЫ постараюсь запомнить, а вообще меня с детства учили к незнакомыми людям на "вы" обращаться)

зачем клапана регулировать зимой?по поводу отличий согласен,но мне как то не айс будет в мороз возится с клапанами.не проще ли сделать это осенью пока тепло.моей регулировки хватает на то чтобы отъездить больше года

в жизни бывает всякое. и машина тоже ламается необязательно летом и около дома...)

симптомы всегда есть,наверное надо обращать внимание на это.

Спасибо Warrior и Виталио 473 за таблицы, но расхождения конечно огромные....при -10 градусах в одном случае по индикатору 74, а в другом 44....хм...очень странно...
Теоретически при нагревании металл расширяется....т.е. судя по исходным данным правильная таблица под названием "зазор_стар.doc"...я так думаю...
Всем еще раз спасибо.
Виталио 473, я с тобой полностью согласен по поводу щупа....конечно если нет рейки то можно и щупом....но еще раз повторюсь разница в точности настройки огромная. Вот первый раз по рейке отрегулировал, ну реально сразу чуствуется что движка тише стала работать.

Сообщение отредактировал Колян - 3.6.2010, 11:29

Таблица эта составлена потому как голова - люминиевая а клапана металлические ..тепловоу нагрев и расширение у них разные ...клапан остывает быстрее, а голове , чтоб остыть до 20 град даже зимой нужно часа три ... Вот для этого и сделана поправочная табличка . Для измерения температуры в гбц есть технологическое отверстие с маслом в которое вставляется обычный градусник...

А можно поподробнее про технологическое отверстие)))интересно, где именно оно находится?
Я мерю температуру пирометром.