История ПАРАНОИ!!!
(или речь на анонимном собрании тюнинголиков)
(пардон за лирические отступления, но надо выговориться или выписаться. Больше не буду чес. слово!)

Всю жизнь ездил на правом руле и вопросом тюнинга(кроме "дисков" и Аудио) вообще озадачен не был, нет интересно конечно было, но во-первых она и так едет, а во вторых дороговато и сложновато всё это в Центрально-Чернозёмном округе))).
А тут по случаю (для езды по строительным объектам) приобрёл чудо-мобиль ВАЗ 2103 1975 года выпуска с пробегом 35 тыс.км (как говориться муха не с...ла), и началось... БСЗ, тормоза, амортизаторы, свечи, провода и т.д. но блин интересно! машина реальный - конструктор!!! В японца даже магнитолу и то места мало вкорячить, а тут простор)))) А так как милый дедушка, что её "любовно" сохранил для потомков? видимо "законченным гуманитарием" был - за этот пробег успел поставить автомобиль на колени.Через 10 т.км пришлось двигло капиталить, при расточке еле в первый ремонт влезли это за 35т.км!!! (без масла он чёли ездил?! ). Собрал всё- вроде ездит, даже перекрасил в хаки!!! чтоб не сгнила ну там шумку сделал и т.д. А руки то всё чешутся и в магазинах всяких штучек окрашенных в явно спортивные тона уйма, ну и дёрнул меня чёрт набрать в Яндексе сакральную фразу "тюнинг ВАЗ"(искал мануал по установке мощ. генератора и свеклоподъёмников) а наткнулся на тему Dimjana про его чудо жужу ... и всё... заело!

Прочитал всю тему ("Распредвал") один раз... Вопросы типа: "... подскажите что поставить" сильно задолбали, мол чё тут думать? Читай тему!!! Всё и так понятно!!!

Определился с конфигом:
1.Вал ММ03 с шестернёй.
2.Карб.24*26 от КарТюнинга
3.МПСЗ

...потом оказалось что ММ03 в продаже уже нету или не нашёл я просто (кстати кто знает полные фазы это вала?)

Прочитал всю тему второй раз, теперь в основном посты типа "...подскажите что поставить" и ответы на них, кстати пацанам (MadDog, tuner, srg a, Kikos и иже с ними, Dimjan-гуру, ваще нет слов!!!!) большой респект, что отвечаете на вопросы таких чайников как я.

Стал искать альтернативу(н1, СТИ-1, 113 динамика и тд.), в КТ увидел два новых вала от Нуджина:
11,4/10,6мм (268/260) и 11,3мм / 10,9мм (283° / 265°), в теме про такие ни кто не писал ещё и сильно похожих у других производителей нету.

Написал в КарТюних за эти валы, исходя из того что мне нужен максимальный момент в диапазоне 1500-5000 об/мин на 03 блоке(1450см3)(кручу в городе не больше 4500 об/мин - страшно становиться от рева подкапотного барахла) и так после капиталки, по городу из А в Б можно быстрее всяких там... приехать! рулить уметь надо))))
Ответили что нужен вал Нуджин 11,4/10,6мм (268/260) и карб. МегаСолекс 24*27 или 25*27, и ссылочку прислали http://www.kartuning.ru/poligon/index.php?idi=84 Там пять машин тестились(мм80-1450, мм03-1600, мм37-1450, мм37-1600, мм71-1450+доработка ГБЦ). Читаю:
"Шестерка" и "шестьдесят пятая" (мм80-1450,мм03-1600) - типичный пример взвешенного подхода к тюнингу. Моторы обеих машин оснащены "низовыми" распредвалами точно в соответствии с рекомендациями фирмы-изготовителя. Результат налицо - не сказать, чтобы выдающиеся, но неплохие показатели эластичности.
Хорошо думаю, что и требуется. Стал дальше читать а там :

"А нельзя ли без компромиссов? Так сказать, тягу и скорость в одном флаконе. Чтобы песня звучала во всем диапазоне оборотов.
Двигатель объемом 1450 cм3 оснащен самым оборотистым валом из линейки "Мастер-Мотора"(мм71), хотя производитель рекомендует устанавливать его в агрегаты "нивовского" калибра. Головка цилиндров основательно доработана. Показатели внушают уважение, особенно эластичностью в варианте с увеличенными диффузорами карбюратора(25*27)."

И опять защемило в груди, вспомнил любимую девочку-авто выходного дня (Honda Civic 1991г/в, ZC 1.6-130л.с.) безбожно раздавленную Самосвалом КАМАЗ пол года назад (сдавая задом "не заметил" цевьё и водрузил свои спаренные лапти R20 прямиком на мой любимый ZC), как легко стрелка таха улетала к отметке 8*1000 min-1 стоит лишь вдавить тапку в пол.

А тут ещё искуситель Dimjan на своём сайте предлагает голову из под его "очумелых" рук за 8,5 килорублей (сам пилить всё равно не буду, "кесарю кесарево") против 30т.р. на КТ(озверели они что ли), я в замешательстве....

По сему очередной вопрос с овощебазы (и не один) "Подскажите что поставить мм80 или Динамику 130 " шутка :

1.Задача выбрать такой вал чтобы поставить его сейчас без всяких заморочек в новую пастель (сток болтается как юух в стакане) в комплекте с новым Карбом (КТ24*26, или 24*27) и МПСЗ, отрегулировать шестернёй в низ, чтобы можно было ехать хорошо 1500-4500, а потом воткнуть его же в пиленую голову и полностью раскрыть потенциал вала (ну там 2000-6500 выше всё равно не буду крутить-на квотере не бываю, больше 130км/ч на ТАЗе страшно мне).
2.Чем всё таки отличаются валы с разным подъёмом/фазой от равно подъёмных?(слышал что меньший подъём/фаза на выпуске даёт боле ровную ВСХ на низах, если чё путаю пожалуйста поправьте).
3.Что за приблуда: "СолексТюнинг" 24*24,24*26 ,"МегаСолекс" 24*27",25*27(интересуют отзывы владельцев, "басни" КарТюнинга вже читал, им лишь бы впарить, сам я в карбах полный ноль, буду учиться).
4.Спортивный трамблёр от КТ -"миф или реальность", кто юзал отпишитесь.
5.мм71 и мм72 - аналоги? (какие полные фазы мм71?), что за вал мм37?(на сайте ММ он в графике ВСХ для Классики, а в таблице идёт как для 2112?)
6.Где купить разрезную шестерню (Интернет, Москва, Белгород) дешевле чем в КТ, 1200р.- мне кажеться перебор.

Зараннее спасибо за ответы!
P.S.

1. Смотри в сторону Э2 или 115-й Динамики и ОКБ "Двигатель" 680/780. Как раз в 6500-7000 будет тянуть.
Но однозначно, 780-й лучше на низах (почти как сток)

2. Главное всё же не подъём, а фаза и перекрытие. Взять тот же Шрик 1 с фазой в 297 град. и перекрытием в 3,5 мм и овощную "Динамику" 50 (она же 118). Подъём одинаковый, а фаза и перекрытие у шрика больше. Достаточно посмотреть на профиль кулачка. Если он больше похож на прямоугольник, а не на овал, то перед тобой верховой вал.

3. Здесь тебе поможет разборка, где ты купишь стоковый 083-й ЗАВОДСКОЙ карб, магазин инструментов, где возьмёшь 2 развёртки нужного размера, магазин автозапчастей для покупки ремкомплекта для карба и брызгалки-очистителя. Птом идёшь домой (в гараж), разбираешь карб полностью (со снятием дроссельных заслонок и вытаскиванием их осей), зажимаешь его в тиски и неспешно орудуешь развёрткой до достижения дыры нужного размера(25Х27, например).
Если делать так - экономия средств весьма ощутимая, тем более, что жиклёры нужно подбирать индивидуально.

4. С трамблёром та же песня. Вакуумный регулятор коннектишь к впускному коллектору, натягиваешь пружинки центробежного регулятора, выставляешь НУОЗ побольше (на 3-7 град.). Катаешься и играешься с натягом пружинок до достижения желаемого эффекта.

5. Смотри пункт №1. ММ72 овощеватый вал, он был популярен, когда "тюненые" валы на "классику" только появились в свободной продаже.

6. А здесь не знаю

По шестерне вот тут посмоти:
http://www.clubturbo.ru/market/dvigatel/sh...hkivy_mahoviki/

На счет трамблера и всего этого анон..зма с пружинками. Мое скромное, но при этом однозначнае мнение - на...й трамблер! Ставь МПСЗ! http://mpsz.ru
Трамблер при этом лично у меня остался на месте, но только в качестве разносчика искры, хотя можно и на сдвоенных катушках поставить, что чуть хлопотнее. Эффект восхитительный. Лучше зажигания для карбового двигателя я пока не видел.

А в остальном Mad_Doc прав.
Нуждин-2 для сток головы - самое оно, лучше придумать сложно.
МегаСолекс от Kartuning - обдиралово! Лучше ужt взять новый СОЛЕКС 073 дешевле в местном Магазине и играть с жиклерами и поплавковой камерой как вздумается. Кстати, его стандартных диффузоров 24/26 для твоего объема ВПОЛНЕ хватит вплоть до 6000 об/мин

Да, парни дело говорят, сам касаюсь на Э-2, и карбе пекар 172м дифы 23/25. валом в принципе доволен, это не адцкий спорт, на него и не претендует, так для любителей активной езды самый раз пойдет. трамблер это каменный век, МПСЗ необходимо для точной настойки зажигания, а пружинки тянуть это мозгоклюйство

Тогда уже и МПСЗ+карб - это каменный век и мозгоклюйство. Впрыск рулит

У 073 солекса диффы 24х24 ;)

простите, всю тему еще не прочитал. скажите есть смысл ставить на двигатель ваз2106 объем 1,6 распредвал от нивы, или без разрезной шестерни лучше не ставить?

Правда твоя, приношу извинения за дэзу. Перепутал с СОЛЕКСОМ "041", я именно его имел в виду, написав про дифы 24/26. Правда его найти труднее, чем 073, у нас во всяком случае. Москвичевскими запчастями мало кто торгует.


Бюджет переделки БСЗ на МПСЗ - 3-4 килорубля (с бортовым компьютером) и пол дня работы. Переход же на впрыск в ДЕСЯТЬ раз затратнее как минимум. Соотношение стоимости и результата явно в пользу МПСЗ в данном конкретном случае.

Сообщение отредактировал Kikos - 2.7.2010, 4:45

Если надо менять - то как минимум ставь от 21213 или 21214 с ГКК... Я, например выбрал второй вариант..
PS: Без всякой разрезной шестерни... Хотя смотря чео ты хочешь добиться..

Сообщение отредактировал Warrior - 2.7.2010, 4:52

а с надёжностью МПСЗы как обстоят дела...нивы, семёрки, и др. передниприводные ездят с впрыском, а с МПСЗ лично ни кого не знаю, да и днём с огнём не сыщешь.

Да много нас таких с МПСЗ. Что уж прям, днем с огнем! =)))

ага, + для настройки МПСЗ все есть, а вот с настройкой инжа дорого выходит...(если мотор не сток)

Со впрыском на 95% ездят те, кто его покупал уже как он есть, а не переделывал движок с карба на инжектор. Тут же речь идет о повышении эффективности зажигания именно в карбюраторном движке.
Другое дело, что МПСЗ не так распространена ввиду отсутствия должного продвижения данной системы на рынок - эпоха карба как никак миновала уже в сущности своей. Но те, кто имеет возможность сравнить МПСЗ и БСЗ в один голос скажут, что МПСЗ - это есть хорошо и не менее надежно.

Сообщение отредактировал Kikos - 5.7.2010, 10:54

Мда.... поставил распред 214 - нива! никаких особых изменений не ощутил (( расчитывал на лучший эфект, но все же лучше старого порпанного ))))))

214 расчитан на применение с гидрокомпенсаторами, если их у тебя нет то нужно было ставить 213 -й!

да один фиг ничо не измениться минимум нада эстона + ставить, что ниже пустая трата денег на себе уже опробовал..

+1. Имеет смысл ставить нивовал только как замену изношенному стоку. да и то не всегда этот смысл есть.

Хочу поставить заводской распредвал. Подскажите, если кто знает, как его отличить от подделки, в чем он должен быть упакован?

Никто с этим не встречался?

а какое растояние должно быть у распредвала эстонца + от тыльной части до рабочей кромке впускного кулачка?