На первых выпусках копеек были головы ВАЗ 2101, но сей час это уже история, позже стали ставить ГБЦ 21011 они то и стали унифицироваными для всех классических моторов. Посмотри на ГБЦ там должна быть маркировка какая голова.
А на счет доработки, смотри эту тему с начала, тут все расписано, как, что и куда

вот что написано на головке "29 ВАЗ 2101-1003015" это с одно стороны такие надписи и больше нет никаких ну дак чего? пойдёт ана на 1.6 если клопы будут сток но облегчоные?

конечно пойдет

посоветуйте! предлогают гбц распиленную каналы 34\30 не езженая, до собрать не успел тот чел машину продал, 2 направляйки сломаны, видима когда забивал, короче она не дособрона ещё, на что обращять внимание при её осмотре, стоит брать не стоит? отдаёт за 2500 с клапанами облегчённыйми но он их из стока облегчал.

народ отзависеть в выходные договарились идти сматреть

имхо я бы с направляйками повнимательнее был,если там все нормально и в гцб нет микротрещин,с учетом что еще есть коллектора проточенные и подогнаные,так как коллектора намного сложнее проточить чем гцб,еще важно под какой распредвал гцб делаеться,без тюнинга карба и зажигания,одна проточка гцб и коллекторов,ничего недаст почти.лично я бы 2,5 рубля за одну гцб,только проточенную неотдал бы.

там поснастью с колекторами впускным и выпускным но вот нада 2 направляйки выбивать и новые вставлять и клапана притирать кароче не знаю чо и делать очень уж смущает

если с коллекторами то может и нормальная цена.у нас гцб около 1500 руб и выше и коллектора по 500 рублей.клапана облегченные сделать у токаря около 300 руб,на клапанах надо выработку смотреть наверху и узнать шлифовалось ли гцб и насколько,ну это если подгонять все четко.притереть клапана это 20 минут,ничего сложного,но ключик специальный надо,что б зажать клапан.на счет направляек неподскажу.

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 13.5.2010, 19:30

просто гбц толька расточилась ана даже на машине не стояла когда её разтачивали пока собирали машину уже продали и так и забросили её и валяеться в полуразобраном сотояний, йа вот и думаю в друг возму кота в мешке сделаю, денег ещё влажу а вдруг не поедет и сдам патом в чермет((

направляйки фигня,главное чтоб места в голове под них не раздолбаные были
смотри трещины в камерах сгорания и плоскость гбц

+ смотри сами каналы, вдруг впилились при расточке и хотят впарить.

харашо всё посмартю, а плоскость гбц уже врезернута это вообще правильный ход был если направляйки 2 сломались и их щяс опять выбивать нада и вставлять?

плоскость всмысле уже фрезеровалась, а сейчас покоцана или уже так сказать в чистовую отфрезена? если уже когда-то она фрезелась - а щас покоцана, то пролей КС и посчитай СЖ - если то что тебе нужно, то отдай ГБЦ на шлифовку(чтобы привалочная плоскость была ровная без царапин и сколов), а если она уже в чистовую фрезена - то работай с ней очень аккуратно, чтобы не поцарапать.
а сломанные направляйки - конечно повыбивать и запрессовать новые.

Сообщение отредактировал Delfi - 15.5.2010, 11:56

фрезеровать лучше когда уже направляйки стоят, в последний момент

так это понятно что нада вначале всё сделать патом фрезеровать не знаю чем хозяин думал когда делал, даже фото есть этой гбц не знаю как выложить, хател сёдня сьездить посмареть трубку пока чота не берёт

Народ, а что можете сказать по поводу спилевания направляек(бронза), при распиле ГБЦ, каков ресурс и какие плюсы минусы.

+ продуваемость лутше , - ресурс меньше

все ответы получил спиливать не буду....

Сообщение отредактировал WhiteDragon09 - 28.5.2010, 10:38

ставь бронзу от 08ки - они короче и выпирать сильно в канал не будут, так сказать компромисс между ресурсом и продуваемостью.

я спилил и забил 08 ))