А теперь я приведу вам выдержку из книги "Автомобиль Жигули" за 1972 год. Пишу по-памяти, но смысл не меняется...
Поддомкрачиваем автомобиль. Снимаем колесо.
Задние тормозные барабаны снимаются при помощи направляющих болтов. Эти болты выкручиваются, и заворачиваются в отверстия с резьбой. Прикладывать большие усилия не нужно. Если тормозной барабан не снимается, то используйте второй метод.

На поддомкраченой машине заводим двигатель, включаем 3-ю передачу. "Разгоняем" машину по спидометру до 50-60 км в час, и НЕ ВЫЖИМАЯ СЦЕПЛЕНИЯ нажимаем на тормоз. При данной операции находится сбоку и спереди от снимаемого барабана опасно, т. к. он может слететь с оси и продолжить движение вперед и вбок.

Мои комментарии: Этот метод предлагают сами инжененеры завода. Он испытан на самых плохих барабанах. Правда есть одно НО, тормоза должны хоть как-то работать. Поверьте, усилием тормозов и двигателя можно сорвать любой прикипевший барабан. Ну а если тормоза совсем не работают, то используйте любые методы, которые не повредят подшипник полуоси . Иначе это все обойдется вам дороже, чем стоимость распиленного болгаркой барабана.

Тут все говорят-отверстия с резьбой,чтоб болты вкрутить.Никаких резьб на барабане нету,не вводите людей в заблуждение.Разве что эт какой-нибудь кооперативный барабан.

допустим у тебя направляющие были (1)
выкручиваешь их и закручиваешь равномерно в (2)
и воля.. барабан снят

Барабан имеет четыре отверстия, два без резьб под направляющие, два с резьбами, вот туда болты и вкручивают, сам так снимал. Вот и фото. Это так же как реактивные тяги зажимать под грузом, ты понял о чем я...

Сообщение отредактировал ROMAN KIROVOGRAD - 25.5.2010, 20:10

а почему у меня,у моего кума и еще человек у 10 знакомых нет резьб-просто отверстия?барабаны заводские(у меня),совершенно не ушатанные,даже следа от резьб нету.

был у меня случай когда мне пришлось менять барабан и я не обнаружил резьбы на самом барабане, когда я его снял то увидел что от резьбы остались тока маленькие еле заметные канавки, но во стальных случаях все барабаны которые я снимал были с резьбой под направляющие для снятия барабана.

ну за себя могу сказать точно,что даже и следа нету.Если б это место делали из стали..А так практически ни у кого не осталось,уж очень неэффективный способ для хорошо прикипевших барабанов.Тоже мне,конструкторы,мать их.Особенно мне нравится откручивать направляющие.

да направляющие тяжко откручивать, сейчас появились нового образца под глубокую головку на 7 гораздо лучше

Ну так эти конструкторы писали книгу в 1972 году, так что резьбовые отверстия шли по штампу.

на своей бывшей 2-ке когда снимал,с одной провозился полдня.Чем только не пытался-газовый ключ и т.д.,от гайки там разумеется ничего не было.Короче пришла "умная" мысля,срезал 4мм(до ровного),а потом конкретно распилил пополам.Потом вставил мощную отвертку и как рычагом сорвал.На нынешней сразу все выкрутил,прогнал резьбу;литол,и вкручиваю Только от руки,хватит с меня экспериментов.

Берешь разводные плоскогубцы и... откручиваешь..

Сообщение отредактировал Warrior - 26.5.2010, 6:05

Я в первый раз когда полез в задние тормоза, то снять барабаны не смог - прикипели намертво. Ошибкой было то, что я ВЫЖИМАЛ сцепление при операции снятия двигателем. Так и распилил барабан болгаркой, поскольку снимать после кувалдирования уже было нечего :), а потом расколол пополам зубилом. После этого шлифонул мелкой наждачкой полуось и смазал смазкой на основе то-ли окиси молибдена, то ли чего-то там. Не боится ничего, ни воды, ни температуры. (вроде как НИИ-232, но не факт). Второй все-таки снял по книге, когда до меня дошло, что сцепление выжимать НЕ НУЖНО! Улетел как птичка в полет )))
На Ваших фотках больно красивые барабаны. А в моем случае между осью и барабаном наблюдался белый порошок, т. е. конкретное окисление.
А резьбу на барабанах наверное просто перестали делать, поскольку лишняя операция, а толку никакого. Если можно снять с помощью направляющей - то можно и просто руками. А в большинстве случаев резьба исчезает после первой неудачной попытки снять барабан )))

Нет нет и нет, резьбу не перестали делать. На прошлых выходных, менял распорные планки ручника на кентовской ВАЗ 2107 выпуска 2009, а для этого как известно необходимо снять барабан, так вот, резьба там есть. Я наоборот никогда не видел задние тормозные барабаны без резьбы.

Ты понимаешь,я не утверждаю,что ее делать не перестали.Просто ее ни у кого не существует(см.выше)во всяком случае у 99%.Т.к.все давным-давно убедились,что это дерьмо полное.1% мы считать не будем.Додуматься!!В Алюминии резьбу нарезать!Ладно б там усилия не надо было.Почему не в пластилине?

Warrior,когда я не смогу открутить направляющие,я тебя приглашу с плоскогубцами)))Продемонстрируешь мощь монстра)))Без обид)))))))))

Да какие обиды! С удовольствием бы помог, но.. далековато вы живете.. Уж лучше, как говорится вы к нам!!!

Пример с пластелином тут не уместен, так как много чего в машине алюминиевого. Кстати, на моём опыте никогда не встречались барабаны без резьбы.
P.S. направляющие попробуй открутить роликовым шпильковёртом.

Да не,я на своей сейчас руками откручиваю(выше).просто конструкторская идея очень плоха,все давно посрывали,и забыли.

Ну почему, эти направляющие можно заменить на "нового" образца. Их откручивать удобнее на много.

Я на своей машине (обратим внимание на профиль) так и делаю. Осталось всего 2 - на правом переднем колесе. Но как ни странно - не пойму Ваших проблем. Там тоненький шестигранник под ключ на 12, как раз под диском ( ну как еще написать - где?)

Барабаны, ВАЗовские куплены и установлены сегодня. Отверстия с резьбой присутствовали)))