Да спрашивай, а чо там?

Вопрс у меня такой:у ВАЗовских коробок есть подшипник на выходе на кардан.А у польской,мне кажется,подшипник стоит слишком далеко от тройник-муфта.
ЧТО ВЫ ОБ ЭТОМ ДУМАЕТЕ??????????????????????????????????

Может снять тройник,немного(на ширину подшипника)срезать его и воткнуть туда подшипник.Я думаю что хуже не будет.Только есть ли такого размера подшипник???

Я тоже приобрёл себе коробку за1000 рублей,перебрал ещё где-то 3000-4000т.р. вложил в неё т.к.если разобрал то надо менять весь износ,чтоб потом поставил и забыл.Теперь езжу не нарадуюсь плюсы во всём!!!

Рычагом уже ничего не сделаешь, так, как рычаг вышел из зацепления штока задней передачи а шариковый фиксатор догнал шток в рабочее положение заднего хода а рычаг оказался в пазу другого штока и рычаг уже не попадёт никак в шток заднего хода, как бы ы его не старался туда загнать. Вытаскивай рычаг и делай, как я написал выше. Видимо ты рычаг неаккуратно резко и не под нужным углом рванул при переключении передач.


За тройником-вертолётом находится сальник а за сальником - подшипник что в ВАЗ-овской коробке, что в Фиатовской. Для чего нужно устанавливать второй подшипник?

У ВАЗовской подшипник стоит сразу за сальником.А у польской сальник сидит на "вертолете",за сальником пусто,потом шестерня и т д.Кстати,где можно скачать схему этой коробки??

Это как? Тоесть там вообще нет подшипника? Может рассыпался? Или его туда не установили при ремонте? Что бы он там отсутствовал конструктивно - это исключено! Кстати, в ВАЗ-овской коробке вертолёт тоже заходит в сальник.

С твоих слов, если там нет подшипника - это равносильно, если в двигателе открутить все коренные подушки и оставить только одну переднюю.

Сальник сидит на вертолете,верт. упирается в шестерню что крутит редуктор спидометра,тот в подшипник и дальше в 5-ю передачу.

http://documentus.ru/vaz/2105-zhiguli/images/3-12.jpg Устройство примерно одинаково 4 и 5 ступки. Как может отсутствовать подшипник??? Пункт 46 видно? Вертолёт должен упираться во внутреннюю обойму подшипника, иначе вторичный вал будет болтаться как *** в стакане и при попытке начать движение без подшипника, там разнесёт всё нафиг!

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 23.5.2010, 17:02

Вы не правильно меня поняли.Подшипник стоит на ВАЗовской сразу за вертолетом,а на польской сначала шестерня привода спидометра,а потом аж подшипник.

Всё-таки взял эту коробку, т.к. уж очень хотелось давно КПП5! При осмотре болтается первичный вал, а вторичный стоит на месте как и должен без люфтов! Кстати по герметику было видно, что кто-то её уже перебирал и шестерни внутри как новые все. Вопрос такой, что может быть разбито на вторичном вале от болтания первичного и не придётся ли мне менять вторичный вал ещё?

Сообщение отредактировал psy_shit - 23.5.2010, 18:17

Люди добрые подскажите в чем причина, чето до меня не доходит.....

Вчера поехал на работу с утра, ну как обычно движок прогрел и вперед... Проехал примерно где-то 5 км, остановился у киоска сигарет купить, двиган заглушил, обратно сажусь в авто завожу, включаю первую передачу тронулся и чем больше газу добавляю, тем сильнее она тормозит(ну как бы двигателем), и также когда на 2ую перехожу (при нажатой педали сцепления двигло отлично набирает обороты, и авто свободно катиться, но с включенной передачей все-равно не хочет ехать)... Далее оттаранил машину на обочину и бросил... Сегодня нашел человека с машиной и на буксировке её оттянул к своему дому, ну и здесь думаю дайка заведу и проедусь, а она зараза поехала как новая... Ну я не стал дальше её гонять и поставил для выяснения причины... В течении эксплуатации вытекания масла не наблюдалось, передачи не выкидывались и все включались...

Вопрос- в чем может быть причина ???????????????????????????????????????????????????????????????????????

В бензонасосе. Пока ехал, бенз циркулировал, всё было в норме. Когда остановился и заглушил двиг - в насосе образовалась паровая пробка и он перестал качать. На следующий день, когда двиг остыл, всё вернулось в норму. Замени (почисть) фильтры и отрегулируй положение штока бензонасоса, всё придёт в норму, если конечно клапана в насосе живые.

Читайте плизззз внимательно, бензонасос ту не причём, т.к. при нажатой педали сцепления, нажатием на акселератор,обороты двигателя варьируются отлично от мин. до макс., из этого следует, что бенза, зажигание и всё остальное связанное с двиглом тут не причём!!!

Ожидаю следующего совета !!!!!!!!!!!!

Одно дело двиг развивает обороты без нагрузки , при выжатом сцеплении, и при включеной передаче- под нагрузкой топлива может не хватать.

При включенной передачей педаль газа в пол и 1000 оборотов макс., а на холостых стою на 800-900 и это нехватка топлива ????

Если бы коробка тормозила и клинила так, что обороты не могут подняться выше 1000 об.мин, там бы давно что нибудь разнесло! Хотя не исключаю, что надо машину с ручника снять.

Да ручник - это хорошая тема, но всё же я уже писал, что при выжитой педали сцепления, машина свободно катиться по инерции....

Вопрос остался открытым !!!!!!!

Тогда читайте пост 273.

Дак при выжитой педали сцепления двиг отлично набирает обороты... А почему версия про сцепление не обсуждается !!!