сегодня решил посмотреть масло в заднем мосту и обнаружил вот это открутил заливное отверстие и масло в редукторе есть меньше чуть уровня но есть.. менять вобщем решил масло-сколько в него влазит масла?и что мне надо поменять чтоб не было подтеков как на фото?..обнаружил еще такую вещь с резинками что аморт и тяги держит..вот правая сторона и вот левая кто может мне обьяснить почему сайленты на левой стороне в трещинах а на правой нет(на вид как новые)?...я планирую менять все сайленты но сейчас на это нет времени-могу ли я масяц или два поездить на сайлентах в трещинах?(на ощуп люфтов в них нет и впринципе поведение машины на 5 балов,)

Я на таких уже год езжу,если они заводские,то не торопись менять они ещё походят.Ну а если нет,то меняй,ездить можно самое главное чтоб резинка внутри была не разбита.

Это абсолютно нормальное явление. Немного смущает наличие подтекания масла на тормозном щите, там следов масла, в отличие от хвостовика, не должно быть вообще! Если это не тормозуха - нужно заменить сальник полуоси и обязательно проверить состояния подшипника. Если подшипник нормальный - нужно открыть его и натолкать литола. Смазка из него вымывается маслом из моста и подшипник быстро выходит из строя.
Масло в редуктор нужно заливать 1.3 литра.
Если сайлент-блоки не люфтят - не нужно их трогать вообще, не смотря на наличие трещин. Если руки чешутся - можно и заменить.

спасибо руки не чешутся......почему слева они в трещинах а справа нет?год назад на яме смотрел и меня тоже насторожило то что в масле правая сторона,тоже грешил на тормозуху но жидкость за год пришлось 1 раз долить-грамм 30 всего и она не уходит(может у первого владельца тормозуха текла вот и осталось)


масло какое посоветуете?то что с хвостовика гонит немного масла как я понял это нормально?там ведь стоит сальник как мне кажется и если я его заменю то хуже не будет?сложно ли менять этот сальник?

Потому, что на фотографиях слева и справа абсолютно разные конструктивно и функционально выполненые сайлент-блоки. Один для поперечной тяги, а второй - для амортизаторов, они гораздо мягче. В последнем случае там даже не сайлент-блоки, а две обычные резинки, вставлены навстречу друг-другу в ухо амортизатора. Возможно эти резинки недавно менялись, так, как их заменить - дело пяти минут, а вот с сайлент-блоками на тягах приходится помучаться. Вполне возможно, что будет гораздо проще поменять тяги на новые, чем менять в старых салент-блоки.

То, что потеет в районе хвостовика - повторюсь, это нормально. Сальник не трогай ни в коем случае, без опыта испортишь пакет с вероятностью 100%. Для правильной замены сальника пакет необходимо снимать с машины, разбирать, ставить новый сальник, распорную втулку и затем регулировать натяг подшипников ведущей шестерни. Без снятия и разборки пакета ПРАВИЛЬНО этого сделать невозможно.

Масло - что нибудь из 80W90 трансмиссионное, производителя затрудняюсь назвать, слишком разные у нас регионы и производители масел.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 23.5.2010, 23:18

тоже грешил на то что правую сторону меняли(просто непонятно почему поменяли только одну сторону-а то что фотки разных мест это мой косяк.я с фотками ошибся при загрузке но это не меняет мой вопрос,фоткал и тяги и аморты и там и там одинаково правая сорона как новые резинки а левая в трещинах

следуя твоему совету решил посмотреть подшибник полуоси-заодно колодки хочу посмотреть и выяснить что с ручником(он на последнем щелчке почти не держит машину)или даже совсем не держит снял правое колесо и руками практически свободно можно барабан даже без колеса крутить его.....это что значит?троса ручника под замену?и такой еще вопрос:поднял машину вот таким образом левое колесо на весу почти,можно ли машину поднимать за одну точку?

помогите короче слил я масло а нового у меня нет....магазин рядом я надеялся что схожу куплю но пришла жена и забрала последние 1500р ..аванс у меня во вторник и неделю на масло денег не будет,залить старое масло или есть вариант залить лукойл авангард моторное минеральное(покупал цепь смазывать на бензопиле)что лудше?старое масло черное но без частиц метала...машина прошла 80000 и наверно то которое слил было на заводе еще залито

это не нормальное явление... но это болезнь классики, нужно оценить "масштаб трагедии", а потом уже думать стоит ремонтировать или нет...

после продолжительной стоянки масло не капает на пол? если нет, то жить можно, если да то лучше заменить сальник...



ну не надо туда моторное, оно у тебя вытечет через текущий сальник в момент))) если совсем нету денег на масло налей старого... это редуктор, он не так восприимчев к качеству масла как двигатель...

на счёт ручника: у тебя скорее всего расплавилась оболочка тросика справа, где он касается выхлопной трубы... тросик можно заменить, а можно попробовать сорвать с расплавленного места.


не боишся, что машина съедет вправо или влево? лучше поднять полностью зад, а брусочки подложить под места крепления длинных реактивных тяг к кузову... понадёжнее будет...


пока не потечёт из заливного отверстия (выходит больше 1,3 литра обычно.. но машина должна стоять ровно и на колёсах)


если люфтов нет, то пару месяцев можно и покататься, это не сайленты на рычагах, они ничего не повредят... а потом лучше конечно заменить для душевного спокойствия)))

трос ручника цепляет только длинную тягу справа..не уверен но судя по его виду он в этом месте без проблем ходит...щас темно уже,завтра займусь ручником.сегодня сил хватило только баробан снять час выбивал его,на направляющих грани убытые оказались еле открутил их,до подшибника недобрался и решил не лезть туда-люфт там в пределах нормы(в мурзилке написанно что до 7мм допустим он у меня в раене 5мм а продольного нет люфта)а еще ты пишеш что масло на хвостовике это зло а мурзилка говорит что типа потеть должен уровень перед тем как сливал оказался в норме,на пару мм ниже нормы но у меня зад задран и сливал я его холодным,мурзилка советует сливать после езды-короче масло не уходило из моста и после стоянок недельных не капли масла не капало..просто визуально мокрый мост и все....в ходе своих мучений с отбиванием от машины баробана заметил вот это это нормально что отбойник не по центру пружины стоит?хочу менять пружины так как по моим ощущениям у меня стоят не родные пружины и при переезде препятствия типа полицая или при медленном движении по рельсам особенно если чуть по диагонали пересекать -кузов,задняя часть качается как лодка на волнах,грешил на аморты но они вроде целы,люфт в тягах отсутствует при раскачке за крыло машина делает всего одно колебание.тоесть при нажатие на крыло сверху она возвращается наверх в обычное положение и стоит мертво из чего делаю вывод что пружины длинные стоят..как определить какая у меня пружина?они по виткам и толщине метала как нить отличаются?

Не успеет вытечь. Редуктор выйдет из строя гораздо раньше, чем моторное масло покинет задний мост через повреждённый сальник. На моторном масле редуктор выходит из строя через 5 минут поездки.
На отбойник нужно будет тебе посмотреть, когда мост станет на колёса. На фото мост висит на амортизаторах, в таком положении поведение пружины непредсказуемо.

Барабан покрамсал ты не по детски... Почитай вот тут рекомендации по снятию. Пост 58. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=285514

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 24.5.2010, 23:48

)))[/quote]
Не успеет вытечь. Редуктор выйдет из строя гораздо раньше, чем моторное масло покинет задний мост через повреждённый сальник. На моторном масле редуктор выходит из строя через 5 минут поездки.
На отбойник нужно будет тебе посмотреть, когда мост станет на колёса. На фото мост висит на амортизаторах, в таком положении поведение пружины непредсказуемо.

Барабан покрамсал ты не по детски... Почитай вот тут рекомендации по снятию. Пост 58. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=285514
[/quote]
баробан я не кромсал,до меня он такой..забыл вчера спросить-на колодках 3мм на задних осталось это может быть причиной нерабочего ручника?рабочие тормоза у меня отлично работают поэтому нехотелось лезть туда..передние недавно заменил колодки а вот при замене задних надо прокачивать тормоза или нет?

люди подскажите 3мм на колодках(задних) это что?менять или можно поездить?

Вообще то лучше поменять бы,но если с $$ проблема,пока покатайся так.Ручник можно попробовать подтянуть,но можно и не пробовать,если ТО пройдено,и колодки скоро поменяются,на новых сделаешь.

Если задние колодки менять аккуратно,прокачка не понадобится.

Конечно лучше заменить, ручник лучше работать будет, и педаль тормоза выше брать.

спасибо ..сегодня вот смотрел трос тормоза,его можно подтянуть на пару сантиметров у меня еще-но мне не удалось сорвать гайку.завтра попытаюсь еще конечно ато сегодня уже темнеет и комары меня сожрали сегодня поехал на работу взял 2 рубля у шефа сказал что я болею (в субботу на свадьбе был)и поехал спать домой выпив пива,проснулся и сходил в магазин купил http://s57.radikal.ru/i158/1005/6b/e31c2bcb363d.jpg стоит копейки,правда продавец сказал что у них какоето новое масло шел по 400р литр появилось и в зиму советовал дорогого взять=я взял 4л этого за 160р пока поезжу на нем..и еще вот такую штуку купил-http://i023.radikal.ru/1005/ac/c414a51ee266.jpgвсем советую у меня двига невидно было на машине а после этой штуки между агрегатами зазоры появились половина грязи точно отвалилась,блок оказалось синего цвета у меня -сосед сказал типа накрыть надо электрикку,трамблер и катушку я ниче не накрывал так как старался оккуратно мыть.доволен результатом.завтра повторю и двиг будет чистый масло оказалось залить не так просто короче ничего лудше чем заливать 5кубовым шприцем мне не пришло в голову незнаю сколько залил но меня нехватило надолго,поза неудобная в момент заливки таким способом это мягко сказано...на ум пришел другой способ-бутылка от доместоса(щас его перелил и бутылку промыл завтра буду ее юзать с этой целью)по ходу всех манипуляций (радиатор промыл керхером)наткнулся на вот этоhttp://s16.radikal.ru/i191/1005/80/7a8d2ff353da.jpg кто мне скажет что это за тяга тонкая на мосту?позаглядывал я на нее со всех сторон и так и непонял ее роли(по моим предположениям эта тяга связана с тормозным механизмом,а у меня вместо этого механизма стоит тупо тройник как мне показалось,его на фото тоже видно...можете сказать что за тяга?и вот это меня смутило http://i082.radikal.ru/1005/87/32482a141ff3.jpg резинки кусок на бензопроводе в раене над редуктором это типа так на заводе делают???просто я делал тормоза себе на ауди и там все шланги из метала а у себя сейчас резиновую нашел под капотом тоже кстати небыло резиновых на ауди а здесь одна резина..........что скажете?(под капотом кстати менял зимой,хороше что течь заметил-опасно так бензин лился на колектор)

резинку не трогай,у меня кажись там тоже стоит такая,это или бензопровод,или вентиляция бензобака,короче оставь в покое.Насчет тяги-это тяга для рег.давления,на фото его не видно.Пройдись глазами вправо,он на кронштейне возле правого колеса прикручен,в резиновом чехле,тяга в него входит.если там ничего нет,снимай к черту эту тягу,скрипеть меньше будет.Даже если он и есть,судя по состоянию,он 100% сдох,но так просто снять его не сможешь,все надо через тройник соединять,пока не трогай.

регулятор чего?

Регулятор тормозных усилий (или как он там правильно называется) проще говоря колдун... он нужен для того, чтобы при резком торможении, когда зад авто преподымается снизить давление в заднем контуре, чтобы задние колёсы не заблокировались и машину не занесло...
О том полезен он или нет, спорят до сих пор, ктото ездит с ним, ктото специально ставит тройник... моё ИМХО если он работает, трогать его не нужно.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 26.5.2010, 10:21

Судя по фоткам днища,за него можно забыть.