Всех приветствую... Подскажите ктонибудь!!!! Всем известно что во время работы генератор создаёт электромагнитное поле,которым тормозит двигатель.Есть ли у кого соображения каким устройством можно погасить это поле... По элементарной физике,вроде бы..... (у меня тройка была )электромагнитное поле элементарно гаситься природным магнитом-это так??? или Я хреновый физик??? Заранее спасибо за помощь)

У одного моего знакомого стоит системка-отключение генератора датчиком за счёт сильного разряжения воздуха в коллекторе при резком нажатии на газ.... но ставить неохото(пока нет времени)

По моему не сильно он и тормозит. Соображение чисто из наблюдения мощность двига 75 л. а гена соеденён с двигателем посредством тонкого ремня который если бы гена сильно нагружался, просто обрывался. Вот такая мысль.

up

полный бред не хочешь чтоб тормозило отключай от двигла а снизить статический момент ты не сможешь

ох блин как в шестерке скопанован движок
генератор снять целая проблема была у меня =)

AHrEJI
днем это не замечается,а так можешь тумблерок на обмотку всунуть и аккум увалить
Alex Pop
его снять мин. 10-15 надо,токо через низ опускать

Не забивай голову!Генератор создает не сильное сопротивление двигателю,для двигла это не существенно!

Ну загнул! Помню на волге сгорел регулятор - завел машину гена не пашет, вытянул подсос на тахометре 3000 об. - после старый метод - провод "Ш" (шунт) кинул на массу - пошла зарядка, генератор начал подвывать - признак работоспособности. Обороты махом упали до 2000 - вот и несущественно

Можно конечно отключать генератор.
Но есть несколько проблем, перечислю несколько:
1. Что делать когда стоишь в пробке с ближним светом + включается карсон. Вопрос на сколько хватит аккумулятора?
2. При постоянном включением отключением насколько хватит контактной группы придется постоянно следить еще и за этим.
3. Если уже и отключать генератор то надо подумать как отключать еще и обмотку генератора, а не только якорь.

1. Без гены нельзя. Он на холостых еле поддерживает систему жизнедеятельности автомобиля (печку, свет, зажигание) а если его вырубишь - трындец аккумулятору.
2. Контактной группой такие токи коммутировать - на денек - другой но не более того.
3. Если нет магнитного поля от якоря (а если подачу питания с якоря сняли то и магнитного поля не будет), то ток и электрическая нагрузка от статора абсолютно отсутствует (благодаря трехфазному диодному мосту в генераторе). С отключенным якорем останется лишь нагрузка трения подшипников качения на валу и сила трения на шкиву.

И последнее - экономию и облегчение нагрузки на двигатель надо искать не в системе обеспечения жизнедеятельности (а генератор является одной из важнейших систем жизнеобеспечения автомобиля), а во всякой лишней хрени что обычно народ навешивает на кузов в виде спойлеров и пр. хрени, добиваться отсутствия лишнего трения в подвеске в виде использования говенного масла с неимоверно высокими вязкостными свойствами и заменой его на синтетику которой по барабану морозы например и прочие запущенные элементы автомобиля, не устанавливать энергопотребители не предусмотренные заводом (например лампочки в фары мощностью 100 Вт вместо 50/55 Вт).

Выезжал на ТО в двиге какой-то скрежет небольшой...думал пофиг- доеду посмотрю...прошел короче ..завожу проскрипело немножко, задом сдаю - дергается... проехал 300 метров и двигло как засвистит...я быром на обочину..... пару раз попробовал завести - вообще не тянет... Открыл понял что с генератором че то не так...скинул ремень и до гаража... не подскажете тяжко снимать его и какая может быть проблема? может подшипник заклинил или еще...как снимать генку покажите на фото в подарок вышлю сочок или пивко)))

БЛИН ЛЮДИ НУ ПОКАЖИТЕ КАК ГЕНЕРАТОР МЕНЯТЬ?

Нужно снимать смотреть состояние,даже если первый раз делаешь то самому не сложно,только делай по книжке и не торопись.Из сложностей может быть что не сможешь выбить болт нижнего крепления(у меня так было,прикипел так что снять удалось только после разогрева втулки),и для замены подшипника нижнего нужен сьемник специальный для подшипников(я когда покупал на рынке новые,попросил напресовать мне его сразу)
Как снять описано тут: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...generatora.html
Как ремонтировать написано тут: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...generatora.html
Удачи!Главное не спеши!!!

СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!!!!!

Поменял генератор, ремень натянул а все равно горит лампа аккума на панели.... Посмотрел я не одел я провод.....как ни тычу не хочет втыкаться.

http://i026.radikal.ru/1005/37/0e6143fb5752.jpg

ПОдскажите за что он отвечает?Читал на форумах ,что на новые генераторы можно не прилеплять коричневый провод

генератор 221 поставил?
Если он,то этот провод отвечает за возбуждение,идет он с РН.
Клемму"маму" подожми или наоборот,если не лезет).

Сообщение отредактировал Павлуха - 18.5.2010, 22:23

Че за РН?))) Завтра попробую отпишусь как прошло)

На фотке не мой генератор)Это в инете нарыл...Но именно вон тот провод вставить не могу

Регулятор напряжения,если гена сток(Г221)то он внешний.
В углу стоит коробочка такая))),рядом с бачком с тормозухой на сцепу.

я думаю у меня не сток.....

Если сток - присоединить нужно все провода, как было. Если нет, то отправляйся в темы Тюнинг>Электрика+Оптика про установку генераторов от других машин, там же есть тема про изменение схемы подключения обмотки возбуждения и контрольной лампы...