Парни, регулировал уровень в поплавковой камере и обнаружил что шарик игольчатого клапана у меня запал в верхнем положении, т.е. торчит постоянно. Пытался продавить его, не получается, прикипел. Вроде как езда нормальная. Но все же наверное стоит поменять на уникар 4 ?

А на сколько экономичнее, а то борюсь с расходом он у меня порядка 20-17 по городу и 10 по трассе. Всё никак причину не найду :(

у меня получаеться карб от 41 дифы 24\26 жики 1 топ 107.5 возд 155 - 2 топ 120 возд 135 распредвал 213 и то по городу на смешаном 80 и 92 почти 1(92)\3(80) примерно 12...

Сообщение отредактировал Mursay - 5.5.2010, 21:12

нихрена себе

мне карбюраторщик сказал что у меня 95 и 97,5 . Сейчас посмотрел по книге там действительно должны стоять именно такие. Какие воздушные стоят не запомнил, но по книге должны быть 155 и 125. Карбюратор новый стоит, чистый, продутый и отрегулированный. Сегодня или завтра должны принести чудо свечку через которую видно искру. Попробую по ней ещё покрутить карбюратор. Больше не знаю даже что смотреть, в сервисе сказали может с движком что то приключилось, разобрать и посмотреть поршня 8000р. запросили.

эмхх смотри(шелкает ли?если да то на хх отсоедини провод и если не заглохнет машина то меняй его...литров от 3 до 5 может этот клапан кушать,еще хобот ускорителя глянь-он один оли 2 у тебя?у меня он с двумя хоботами стоял и оба смотрели в первую камеру-расход был 15-20...купил ремкомплект а в нем ускорителя хобот один почемуто и этот один смотрит во вторую камеру (карб 21083 дааз)после смены датчика эмкхх и установки рем комплекта расход не привышает 10л у меня

При отсоединении провода от ЭКХХ машина не глохнет, ЭКХХ при подаче "+" щелкает, вроде как бы исправен, так же и блок управления ЭМКХХ исправен. На трассе расход нормальный, литров 8-9. Неужели косяк в ЭМКХХ? У всех если отсоединить его машина глохнуть должна?

да, машина должна заглохнуть, так как при отключении его он закрывает подачу на ХХ... поставь новый

хх есть?сколько оборотов?

ХХ -850-900 об/мин. Да он новый, у меня предыдущий навернулся, ХХ вообще не было, я купил самый простой за 90 р. Но если бы он не правильно как то работал то всё равно это же к перерасходу не должно приводить. По трассе когда клапан отключается у меня расход то нормальный. Расход по городу больно большой.

фотку карба со снятой крышкой можеш кинуть?(вид сверху)

Блин сегодня возился и забыл сфоткать её. Заехал в магазин и купил ещё 1 ЭМКХХ поставил и пипец машина коптить начала. Потом я старую резиночку одел на новый клапан и нормально опять все заработало. В общем у меня какая то фигня происходит. ЭМК ХХ ни как не влияет на работу двигателя. Сегодня закрутил болт качество до конца, двигатель не глохнет, такое ощущение что канал ХХ вообще не работает, может через основную камеру как то смесь проходит? Без разницы есть клемма на клапане или нет, двигатель всё равно работает, причем обороты вроде нормально 850, но иногда на пару секунд до 1000 подскакивают или до падают до 650 а потом опять возвращаются до 850. Что делать то?

ну тут только одно, чистить канал ХХ. У тебя сейчас ХХ поддерживается через ГДС. А рывки оборотов происходят от кратковременного переобогащения, когда из ГДс падает капля нераспыленного бензина.

Тут мне посоветовали потуже затянуть ЭМК ХХ ключиком, может он там не полностью перекрывает зазор между карбюратором и жиклером. Но я тоже склонен к тому что бензин щас подается через ГДС. Можешь тыкнуть или написать что именно надо почистить и продуть? Чисто канал от ЭМК до винта качества или ещё что то надо продувать?

у меня похожее было.......замена резинки на емкхх все исправила...ты ее покрути на рабочем двиге,закрутиш от руки и если все работает то крутить ненадо-у себя на треть оборота выкрутил и все работать стало как часы(момент затяжки важен)а фотку зделай-кстати у меня клапан стчелкает но если отсоединить при рабочем моторе то эфекта нет совсем,вот ломаю голову почему при рабочем клапане не глохнет при снятии провода

Да резинку я менял на более толстую, но дым повалил черный и смесь была переобогащенная, то есть не было прилягания жиклера к карбюратору. Поставил старую резинку и все заработало. Да как было написано выше, косяк скорее всего в том что топливо идет через ГДС. Поэтому и нет реакции на ЭМК ХХ. Остался вопрос как почистить топливный канал ХХ, желательно с минимальной разборкой. Кто его чистил или продувал поделитесь опытом.
PS: daram, попробуй полностью закрутить винт качества, у меня всё равно двигатель работает и его потряхивает. Если у тебя тоже самое то надо чистить канал ХХ.

Может быть и такое, посмотри, не деформирован ли жиклер ХХ на конце ЭМК. Затягивать нужно без фанатизма, лучше всего от руки до чувствительного сопротивления.. Если есть компрессор - можно выкрутить ЭМКХХ и попробывать продуть каналы ХХ. Также можно на "подсосе" выкрутить клапан и немного "погазовать" - подсосом воздуха засор может продуться. Если не поможет - только разбирать и промывать!

[/quote]
у меня похожее было.......замена резинки на емкхх все исправила...ты ее покрути на рабочем двиге,закрутиш от руки и если все работает то крутить ненадо-у себя на треть оборота выкрутил и все работать стало как часы(момент затяжки важен)а фотку зделай-кстати у меня клапан стчелкает но если отсоединить при рабочем моторе то эфекта нет совсем,вот ломаю голову почему при рабочем клапане не глохнет при снятии провода
[/quote]
а что тут голову то ломать...?? - не глохнет потому что ЭМКХХ не до конца вкручен, и топливо сочиться в обход жиклера даже при закрытой игле. ЭМКХХ нужно ключиком затягивать до упора!!! тогда при скидывании питания - двиг будет глохнуть.
з.ы. а если у тебя при полностью закрученном ЭМКХХ машина плохо работает - значит забиты каналы системы ХХ.

К этому уже и склоняюсь, ты лучше расскажи как почистить с минимальными разборками карбюратора, а то я его никогда не разбирал, боюсь разберу и потом не собиру. Может тупо компрессор как нить подключить на место ЭМК ХХ и хорошо дунуть?

Достаточно выкрутить клапан и снять крышку карба. А затем хорошенько продуть каналы говнобаллончиком АБРО для чистки карба.