Да не так уж и много работы, дольше сидел и ждал, пока подсохнет. Если б не пиво, со скуки бы помер! И тебя с Праздником!

Герметик? Разве там не сплошной шов...у этого треугольника?

Сплошным варят только трубы в газпроме.

Тээкс... Почитал тут варианты "непрухи" мотора и остался только один - бензонасос. В него я не заглядывал с 08.08.08-го года, т.е. с момента приобретения бэтмобиля. Ручная подкачка почти не работает, сопротивления и булькания не наблюдается... Неприятные моменты возникают на перекрестках в левом повороте, когда вместо резвого ускорения на первой передаче слышу вялое бурчание из-под капота и явное желание заглохнуть. После 2500-3000 оборотов машина как просыпается и бросается нагнать упущенное...
Или карб... Но карбюраторщику я пока верю.
Или ваще ниче не понимаю...
Зажигание выставлено, свечки новые, провода нормальные, не троит,не пердит, бензин лучший в городе, компрессия по 12 вкруговую...

Бензонасос, говоришь...А как ты себе представляешь его работу? На 2500 оборотах качает нормально, а на левых поворотах не хочет? Это как так? Он или качает всегда или никогда...каких-то промежуточных его состояний я не могу себе представить

Я не привык при трогании раскручивать движок, 1000 - уже еду. Тронулся, сцепление отпустил, газ чуть придавил - попёрла. А щас так уже не получается. По-сракерски стартовать что ли прикажешь?..
Бензонасос качает пропорционально толканиям штока. Больше оборотов - чаще толкания - больше бензина. Истину глаголю!

Гм.. надо еще бензофильтр поменять, а то в течении последних двух замен масла я его как-то проигнорил...

Я бы корень зла в поплавковой камере искал... Если хочет глохнуть в повороте, значит там бенз до жиклера одной из камер не доходит...

Я про поворот образно сказал, это и на прямой происходит. Тупо тупит при старте с места. Независимо от силы нажатия на акселератор...

Блин, завтра видео сварганю происходящего...

А по-моему где-то подсасывает лишний воздух. Вот у меня почему-то гайки на шпильках ослабляются...а недавно ваще пусковое устройство чуть не потерял-открутилось , блин (((. Бензофильр, сцуко, становится хрупким...аж трещит вруках и покоробленный от температуры...так что меняй заранее

Воздух тоже проверю, а вот бензофильтр, сцуко, у меня инжекторный, железный, поэтому хзн, что там внутри творится... Мож, засрался уже, он же непрозрачный

продуй компрессором это дело

а вообще скинь шланг перед карбом и опусти в бутылку, покрути стартером, если будет качать то проблема не в нём, у тя пекарь стоит ?

Сообщение отредактировал NeonKIR - 10.5.2010, 22:53

По моему он на 50000тыс расчитан,и меняется без осмотра=)

Ха, я и не сомневался))) Консервные банки это полумера, на время.....
Я так понял што эти треугольники можно отдельно найти? , прост меня пугали тем што чуть ли не всю стойку переваривать придется......
Однако тоже надо делать..... правая сторона подгнила, левая пока ничего..... туда отвёрткой еще не лазал)))

Треугольники в свободной продаже, доллар штука , менять недорого. Пороги наружные тоже задаром валяются, по 3 бакса за штуку, поменять только больше 100 вечнозеленых стоит...

Сегодня была возня с ходовкой:
комплект рулевых тяг Вазинтерсервис - 255 грн,
замена - 140 грн,
развал - 60 грн,
рулевой редуктор (подтяжка) - на халяву.

Руль стал тугой, но дорогу держит:)

Вечер провел на стоянке, менял вертикальную бархотку на водительской двери. Совместил это занятие с ...блей с сырой резиной, из которой опять слева выскочило стекло. Спасибо форуму, на этот раз замочил её в бензине, залезло поплотнее на этот раз.

Состоялась смена колодок задних. Цена колодок - 80 грн, замена - 100. Можно было бы и самому, но пугало сбивание барабанов, наблюдал уже... Снялись руками без единого удара. Колодки купил с эксцентриками, пришлось бежать в срочном порядке менять на обычные.

Мимоходом расконтрены петельные винты водительской двери. Верхние 3 поддались молотку и керну, нижние 2 - только шуруповерту со сверлом. Всё, двери наконец съёмные

За що стольник? У них даже пол не забетонен, чтоб домкраты ставить...прям в мусоре каком-то работают.(((

а почему пришлось колодки менять?!
ух я помню как на старой шестерке с папой меняли задние колодки...один барабан наверно час сбивали..а может и больше..

Перед гаражом меняли, внутри занято было, а я спешил...
Такие у нас в незалежний щас цены...


Менять пришлось потому, что я с момента покупки туда не заглядывал... И ручник тянуть было уже некуда.
Хоть с виду колодки еще на половину не стерлись...
Знал бы, что барабаны сами поотваливаются - сэкономил бы стольник на выходных...

Итого, вкинул за недельку в машину уже 100 вечнозелёных с лихуем...
А впереди еще реактивные тяги, сцепление с задним сальником и по мелочам до...уя...

Сообщение отредактировал yanizz - 13.5.2010, 0:17

ну а как ты хотел!?! любишь кататься, люби и денежку платить

Залез от нефиг делать в святая святых - карбуратор...
Продул, протёр, поменял главный жиклер воздуха 1-й камеры с 145 на 165. Субъективное очучение - самалёт!
До топливного не добрался, так как вычитал где он находится уже по приходу домой
Но ехает уже по любому лучче, не знаю правда, из-за жиклера или от лёгкой чистки с продувкой педальным насосом. Завтра еще потестим, не зря же я жиками запасался...

Полез я в тему о солексах, советы бывалых тут тоже не помешают