Поставь старый, для эксперимента с проставкой, а новый не выбрасывай, положи на полку.

вот тебе и новшества мать их

Эти новшевства расчитаны для работы с не растянутой цепью, и не выработаными звездочками, а потянутую цепь натянет только старый с удлиннителем.

вообщем определился я с выбором!завтра еду на рынок к знакомым покупать цепь и все звезды
щас только прилетел с другого города, ехал по трассе напряжение показывало 14.2-14.7 В. была включена печка, ближний свет, габариты и музыка играла!интересно с какого перепуга напряжение так подскакивало!?

Сообщение отредактировал Виталио 453 - 8.5.2010, 21:25

перебрав сегодня весь привод грм, пришел к выводу, что трындец настал АЦП!завтра буду ставить родной натяжитель!

АПЦ то расшифруй, а то не соображу...

Ясен пень...речь-то шла об АЦП...а не АПЦ... А чо тут соображать? Сказано ж-трындец,,,он же-пипец ППЦ

Автоматический натяжитель цепи!прошу прощения что не так написал сокращение!

Вот ясно, а то господин поруччик напал, ппц, пипец...

Дело оказалось не в АНЦ!дело было в шкиве генератора!))))))я если честно охренел!)))))щас стоит родной натяжитель позже поставлю автоматический, хотел было после установки старого, поехать в магазин где брал АНЦ, поругаться но не стал!

Ыть... как это? а цепь тут при чем?

так понимаешь звук же шел снизу, я вроде прислушивался и понял что это где то под крышкой клапанной!а тут видишь что оказалось!
выкладываю обещанные фотки ресничек уже установленных
заметил такую хрень.
на холостых оборотах двигатель дергается!обороты 800-900, угол зажигания 7 градусов!кто нить подскажет в чем причина?

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 10.5.2010, 19:11

Ко всем проблемам добавились еще и проблемы с двигателем машины,которые меня не очень порадовали!головка блока поведена!, загубил крыло заднее, когда выезжал из гаража!!!!((((

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 12.5.2010, 20:05

День сегодня явно не удался!утром ехал на работу, остановил гаец!начал доки проверять оказалось что в страховке указан номер и серия свидетельства о регистрации не тот который щас!был указан тот, когда машина еще была на отца оформлена!долго выносил мозг, что я аж на работу опоздал!!!еще и на работе нагоняй получил за то что опоздал!догнал со брата по автомобилю!у меня на прочь отвалился левый птф, который и так был приклеен,а после тычка висел на проводах, у другой всего лишь подушка бампера ушла с места!вышли, почесали репы, съехали на обочину, взял ключ на 13, отдал ему, он сам закрутил!постояли пообщались!пожали руки спокойно разъехались!!!

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 21.5.2010, 18:34

итак начнем!
прошлогодней перегрев вылелися в что мне не очень хотелось:
1.фрезировка головки 400 рублей (снятие фаски толщиной 0,15 мм)
2. после работы зашел в магазин взял что нужно было:
-герметик;
-набор прокладок для движка;
-приблуду для рассухаривания клапанов;
-сальники клапанов;
-пасту для притирки.
все это обошлось в 503 рубля.
3. после покупки вчера прокладки под впускной/выпускной коллектор,было принято решение, купить шарошки и расточить головку впускные/выпускные отверстия и соответственно впуск/выпуск на коллекторах.
было принято вместо тосола залить Антифриз «X-FREEZE Carbox G12», спасибо отдельное Сержику, за то что дал совет!спрашивал у других,все советуют его!
если получится взять цифровик у кого нить и сделаю фотоотчет о проделанной работе.
возник вопрос!сальники клапанов и маслосъемные колпачки,это одно и тоже или разные вещи!!!!????

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 24.5.2010, 17:31

Да, одно и то же.

итоги не очень приятны!разобрали с соседом головку до конца!сальникам клапанов пришел полный писец!дубовые как пробки!на клапанах толстый слой нагара, следствие дубовых сальников!выпускные клапана под замену с последующей притиркой!

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 24.5.2010, 20:48

мда...новости не айс.
ну а ты как хотел?! двиг капиталки с рождения не видел :)

блин сплюнь!!!этого счастья мне еще щас не хватало!

весь моник заплевал!
просто от этого никуда не деться. тем более ты его подогрел!