Богати смесь. Поставь жиклёр ЭМР на 60. Как минимум. В ГДС поставь топливные жики следующие по пропускной способности.

Ответьте пожалуйста! Хочу поставить вал ММ-03 на двигатель 1300(всё сток) каким будет он для этого двигателя?! Повысится ли динамика на низах?! И до скольки будет крутить на верхах?! Заранее спасибо!

Тупак будет. 1,3 и так на низах не сильно едет, а поставив тракторный вал, ты ещё и верхи убьёшь.

А как на счёт ММ-80?! Хотелось бы, улучшить динамику на низах! Больше 4500-5000 не кручу!

Поставь 213-й стоковый вал. Или что-то из разряда Э1 или динамика 118. Низа чуть добавятся и на верхах мотор скисать не будет.

добрый день.прошу помощи в настройке распредвала нуждин 2 (не эстонец) на 21011 мотор.1300
объясните на пальцах как выставить перекрытие,и куда потом смещать распред чтобы были оптимальные низа и середина.

Нуждин и Эстонец, на сколько мне известно всегда были одно и то же. Напиши хоть характеристики вала. По настройке и что куда крутить почитай в этой теме все есть, не ленись.

вообщем разница сказали есть,эстонцы качеством не очень,на торце вала выбит только 0,характеристики

СТИ-2 Впуск 11,2(7,2) 280/107 0,2

Нуждин-2 = Эстонец-2 = Эстонец+, все эти валы одинаковые, просто называются по-разному.
А на счет настройки правильно написано постом выше. В этой теме уже больше 60-ти страниц, и на каждой третьей(если не второй) описано, как выставлять перекрытие и куда и для чего крутить валик.

просто везде написанно что с рейками и тп,а такого нету((

Перекрытие можно и на глаз, но с помощью какой-нибудь плоской негнущейся хреновины - кладешь ее на тарелки одного цилиндра и смотришь, чтобы она прилегала к ним обеим без перекоса, то есть поверхности тарелок находятся в одной плоскости - это есть момент перекрытия, то есть момент равного поднятия впускного и выпускного клапанов.

Вот это как раз таки и не факт,если голова делалась,и то смотря как делалась,то тарелки могут быть и не на одном уровне.Нужно вначале найти такую точку когда оба клапана закрыты,глянуть как стоят тарелки,а потом уже искать момент перекрытия с учётом погрешности.

сёдла не просажены,колапана одинаковые,стоят на одном уровне.
тоесть,сначала я выставляю перекрытие распредвала,когда оба клапана на первом цилиндре максимально открыты,потом устанавливаю ВМТ,метка на шкиве колена на метке крышке передней на большой метке,одеваю цепь когда оба клапана окрыты,правильно?

ты цепью собрался перекрытие выставлять? Выставляешь все по меткам КВ и РВ. Далее крутишь КВ вперед/назад и находишь перекрытие ("когда оба клапана на первом цилиндре максимально открыты" или равнооткрыты), ослабляешь болты РАЗРЕЗНОЙ ШЕСТЕРНИ и докручиваешь КВ до ВМТ (длинная метка на крышке и метка на шкиве). Затягиваешь болты разрезной шестерни.

оо,спасибо,кстати,как с зажиганием?выставлять по стоку?вчера поставил этот вал,как сток,со сток звездой,ну машина ваще не поехала,на 01 валу было намного лучше,поставил разрезную,полностью укрутив после ВМТ,стала ехать с 2500 и до 6000 точно,но детонация на верхах появилась,забагатил вторую камеру,всё равно детонация не пропала...

и ещё,на торце вала выбит 0 (ноль) просо все эстонци нуждины как то опознаються,а это т нет...

Сообщение отредактировал pitbal - 17.5.2010, 12:45

Вааще то на втором эстонце на торце выбито Н-2. Про зажигание стопицотмильёнов раз писали,на ХХ и на низах угол надо поднимать,смесь богатить,на верхах угол надо резать,то есть меньше чем на стоке,и топлива соответственно лить,тогда поедет.

Про зажигание стопицотмильёнов раз писали,на ХХ и на низах угол надо поднимать,смесь богатить,на верхах угол надо резать,то есть меньше чем на стоке
это как сделать?

руками!!!!
читай соответствующие темы - все ужо обсосано....

Углы по оборотам настраиваются в трамблёре,по нагрузке вакуумный автомат,как правило подключается в коллектор,смесь настраивается в карбе,подбором жиклёров, это так,подсказка.

Привет парни.
такой вопрос низ 1.5 троешный, башка 011 хочеться поставить валик ММ 72, если башку фрезернуть на 1.5мм , то насколько зенковать седла? и сколько снимать с пастели