Хороший мастер даёт гарантию, и отвечает за качество выходного продукта. К тому же, красить акрилом жигуль - это одно. А покрасить переходом серебристый металлик на иномарке - это совсем другое.
Я уверен что если бы ты сам занялся ремонтной окраской иномарки, ты бы убил на это пару месяцев, а результата так бы и не достиг. Результат - это полное отсутствие следов ремонта.

по поводу иномарки и металлика-базара нет,ты прав!но я писал о БЮДЖЕТНОЙ окраске ЖИГУЛЕЙ!а по поводу качества-тут зависит от индивидуально-психологических качеств человека(есть такое устаревшее понятие-совесть)ибо мастер захочет кинуть клиента-и кинет....ну маляру тяжелей-клиент знает,где его найти..а у нас,в строительстве...такого навидался...и потом-ищи-свищи вот и понял-делай сам,ибо добросовестных мало.
а ты по ходу,профи?

6 лет уже крашу, но считаю что до профи ещё далеко.

Сантей че то 40 000 рублей за покраску лихо с вас дерут,у нас за сорокет можно шаху относительно свежую взять или какой нибудь супер-пупер мерин супер-пупер краской покрасить.

Вот нашол в нете : Как заделать дырку в кузове без сварочного апарата

Мож кому то сгодитса


http://www.start-drive.com.ua/article/a-102.html

Ребят, а нормально получиться если я покрашу пороги с помощью поролонового "тампончика". Ибо девайса с краскопультом нету :(. Имеется литровая банка Мобихэл.

Или балончиком лучше жахнуть?


PS Видел в магазине электрический распылитель, типа этого http://izhzon.ho.ua/izhviewgroup.php?secti...&secgroup=6

     Кто нибудь юзал такой? Наверно лучше, чем кисточка/валик/поролон :)

Сообщение отредактировал Sima4 - 23.4.2010, 15:53

Да пороги можно и кистью ,не страшно,но лучше чем нибудь распыляющим наверное(балончиками самый простой вариант)
Насчет электрораспылителя ,думаю им только заборы можно красить,хотя не пробовал не знаю!

Пожалуйста, про электрораспылитель забудьте и никогда не вспоминайте. Это худшее из всех вариантов. Пробовал.
Скачайте и рпочитайте http://depositfiles.com/files/cz4jofxy9
Потом чего-нибудь ещё подкину.

Сообщение отредактировал Ludvig - 25.4.2010, 12:22

Спасибо, ребят. ;)

Люди скажите пожалуйста сколько слоёв нужно ложить краски и сколько сушить м/у слоями (при 20 гр.)... покраска компрессором.
Беглым взглядом пробежался, ничего не нашёл, а времени перелопачивать форум нет, заранее спасибо за ответы.

Смотри что на банке написано, у каждых материалов разные характеристики. Обычно 2-3 слоя, выдержка от 10 до 25 минут

Спасибо, но краска подобранная, на разлив, в роли ёмкости выступает баночка как изпод майонеза))) естессено надписей на ней нет...
кстати краска акриловая...

Сообщение отредактировал П@ш@ - 27.4.2010, 9:22

валики и вправду продаются, знакомый недавно красил весь зад своей 7 у него она "перевертыш" выпремляна так тяп ляп, если не ошибаюсь он все вместе грунт, краску и валики покупал в отделах Автоэмали, валики я видел у него там комплект от маленького до большого, с одной стороны получилось на 3+ с другой стороны плоховато, еще в чем проблема была у него в том что валик не крутился!!!
Так, что если захотеть, то можно добиться результата которого ты хочешь даже и получше.
Главное что со стороны издалека вообще все четко кажется покрашено, краска у него ярко-белая(202)

Сообщение отредактировал DimCa - 27.4.2010, 18:17

Акрил 2-3 слоя, в зависимости от укрывистости. Межслойка при +20 - 20-25 минут.

уважаемые форумчане, а вот в этой ветви не раз говорится, что металиком красить сложнее.. а разве металлик это не просто цвет с блёстками? просто подумываю какраз в серебрянный металлик своё авто прекрашивать.. выходит что у меня ничего не выйдет?(

Цвет типа "металлик" - это не просто краска с блёстками.
Это двухслойная система, когда первым слоем наносится база с "блёстаками", а вторым слоем наносится прозрачный лак.
Серебристым металликом красить в разы тяжелее, почему обьяснять долго. В двух словах, что бы попасть в нужный оттенок нужно соблюсти много условий.

Красить в серебристый металлик - бе, какая гадость. Это же банально, каждая вторая машина такого цвета. Я советую выбрать что нибудь по оригинальнее.
Ну хотя бы "мокрый асфальт" или "электрон"

подготовка поверхности под металлик должна быть очень тщательной - намного тщательнее чем под акриловую систему...иначе под металликом может быть куча рисок от наждачных бумаг...

насчет серебристого металлика - по незнанию вляпался разок... красил 15-ке переднее крыло... и получилось чуть светлее...надо было выкраску сделать...хозяйку устроило,в принципе... а недавно красили рено-меган черный металлик...маляры на рынке набодяжили хозяину краски...я сразу предупредил, что такой подбор не очень качественный и цвет будет отличаться...но результат развеял все наши опасения...получилось отлично...красили переходом с сохранением оригинального цвета на большинстве поверхности...

оо.. про двухслойную систему интересно..т.е я и краску в разных баночках должен буду купить? а если я буду красить весь кузов целиком, то попадание в оттенок всёрано будет трудным? вмсмысле, чтобы не отличались перед от зада))

в идеале, конечно это должен быть серебристый металлик с лёгким-лёгким оттенком салатового, но пока не смотрел как цвет называется.. а раз вы говорите что серебриствм сложно, то об оттенках надо 10 раз подумать. но то что касается самого выбора цвета - мне же ездить, и красить собираюсь для себя. а уж тут кому что нравится. я люблю такой оттенок и то, что это бонально лично мне всёравно.



а в чём особенности подготовки? мне не жалко бдет время потратить, если знать что и как делать) т.е имено серебристый сложно делать? и если делать какойнить - золотой, то легче чтоли? непонятно)

Двухслойная система - это базовая краска (металлик) поверх которой наноситься лак.
Подготовка в любом случае должна мыть тщательная, просто для металликов последний абразив перед покраской на сухую Р500-Р600, на мокрую Р800-Р1000. Для акрила хватает Р400 и Р600 соответственно.
Попадание в оттенок предусмотренный изготовителем краски - это соблюдение некоторых условий. Это: способ подготовки поверхности, температура при окраске, вязкость и правильная пропорция смешивания, точная межслойная выдержка, правильное давление на выходе из краскопульта, соответствующий размер дюзы, использование фирменного разбавителя.
Чем темнее цвет - тем большими условиями можно принебречь, в цвет будет попасть намного легче.
Со светлыми металликами с точностью до наоборот.

Естественно при покраске кузова целиком, необходимо смешать в одной емкости всю краску, во избежания различий в оттенке. А из этой емкости брать краску для нанесения.
Ну естественно контролировать себя, как ты нанёс краску на передок, так же и наносить на зад. Пулик настроить один раз и не трогать его до окончания покраски. По крайней мере давление не менять, и стараться выдерживать одинаковое рассояние между пуликом и окрашиваемой поверхностью, а так же контролировать скорость прохода - желательно что бы она была примерно одинаковая.

спасибо за информацию! обязательно учту, как только руки до покрваски дойдут!