Блуждая по просторам инета нашел такой редуктор заднего моста (Редуктор заднего моста ВАЗ-2102 z=4,4 ПАРКС самоблок)
, по скольку мой доживает последние месяцы решил начинать искать ему замену , сначала хотел такой же но без самоблока, если кто пользовал подскажите как что с этой техникой главный вопрос на сколько возрастет расход топлива по сравнению с моим 3.9.Ну и для тех кто не знает с самоблоком стоит 14тыс.р. без 9,5тыс.р. Ну и главный вопрос встанет ли он к нам

Сцылку в студию
ИМХО - лучше переплатить за самоблок, но надо глянуть что за контора.

http://www.konsulavto.ru/catalog.php?searc...2&part_id=8

http://www.mkad86.ru/catalog.php?search_st...2&part_id=8

http://www.dak4x4.com/catalog?category=20

Сей девай встает к нам без проблем!
А зачем тебе редуктор с самоблоком????

Сообщение отредактировал коша - 29.4.2010, 20:32

Вот знаешь я и пытаюсь понять зачем он мне?

Если двинатель стандарт и ты в ближайшее время не собираешься его заряжать до несхочу и участвовать в ДРЭГЕ -он тебе и нафиг не нужен!!!

Ну а обычный который 4.3 копеешный и 4.4 двоешный как себя ведет?

не понял вопроса? В каком смысле?

Машина как с ним себя вести будет , на скоко он надежен(ресурс), расход топлива на скоко будет выше?

За качество этого производителя ничего сказать ни хорошего ни плохого не могу.


Передаточные числа главной пары редуктора
Итак на 2101 ставилась самая тяговитая и самая медленная - 4.3
На 2107 ставилась самая скоростная - 3.9.
На 2106 я так понимаю (IMHO) - 4.1

Вот. И особый случай 2102 4.44 - соответственно самый медленный и тяговитый (типа грузовой).

Вроде в природе существуют пары и с числом меньшим 3.9, но зачем не знаю (для достижения высокой максималки с разгоном до сотни за 40 сек )

Тебе если нужна макс скорость - ставь 3.9, нужна макс тяга -4.3 от копейки. Или почуствуй всю мощь с редуктором от 02 4.44 :)
(с www.streetracing.kiev.ua)

ну так я думаю что с 4.3-4.4 свои 120 она давать будет на пятой передаче?

БУДЕТ!

Для "мега-ускорений" ставь нольвторой 4.44, тяга у него бешеная с доработанным мотором, круги на месте с лёгкостью наворачивает.

В продаже есть тюнинговые главные пары редуктора с числами куда более мощными, чем 4,44(2102).
Например, ГП4,7, 5,1 и даже 5,3. Но такие редукторы требуют как минимум доработки остальной трансмиссии(сближенный ряд КПП, мощное сцепления) и, естественно, предназначены для использования на высокофорсированных моторах с рабочим диапазоном 6000-8000 оборотов, иначе это будет просто колёсный трактор.
Смотрите здесь:
http://www.kartuning.ru/shop/category/9203/

Это то все хорошо, только кто бы еще об этом ПАРКСе рассказал, кроме паркс.ру...
Сам хочу 4.3 без блокировок всяких... новенький... кроме оной конторы никто не делает...

самоблок нужен не толь для драг.. так же удобен зимой, или в поездке на пикник...

Зимой можно и на обычном ездить и на пикник тоже главное мастерство не пропить, мне лично нужен 4.4 или 4.3 чтоб скорость на подъемы не терять с прицепом (редко но езжу с ним)

если у тебя четырех ступка то редуктор 4.44 от двойки на скоростях выше 100 км будет реветь не по-детски. и будет мотор работать уже на предельных оборотах. если ставить 4.3 то мотор будет реветь уже где то на 120 км. довольно неприятное зрелище. короче, мое мнение такое.... для редукторов 4.3 и 4.44 нужна пятая скорость... ну а если вы против моего мнения тогда спршивается Вам что нужен рев мотора на скоростях 100-130км? все равно все когда либо едим по МКАДу;)

Сегодня пятиступку как раз себе привез переберу и буду дальше передачами заниматься так и до редуктору

А зачем что то искать если можно пойти и купить , в продаже в основном 4.1 и 3.9 и все стоят они что то около 3.5-4тыс?
Надумаете блоку, купите блоку отдельно, цены на блоку с преднатягом это в Тольятти около 7-8 можно взять хорошего проверенного производителя, дисковая дороже но она и не нужна, это вообще чисто в автоспорт...................