Может где-то на фишках плохой контакт?

Тогда бы плавилось на фишках, раз плавит пред., то плохой контакт именно на нем.

Была проблема такая. Электровентилятор начал включаться где то на 80 гр. под Цельцию. В общем по трассе еду и он работает, хотя по трассе она никогда не работала, двигатель сам нормально охлаждался. Выключил его (выдернул штекер) и поехал дальше. В основном езжу по трассе, поэтому надобности в электровентиляторе не было. Проошло недели 3. Сегодня подсоединил штекер - все работает нормально, ветилятор включается при недоходе стрелки указателя температуры 1мм. В общем не выбрасывайте свои заводские термодатчики, бывает начинают работать нормально.

Если мне не изменяет память, то вентилятор должен включаться при температуре 94 градуса, а значит стрелка на "градуснике" должна перевалить за отметку 90.

Не забывай, что приборы в авто не измерительные, а индикаторные, т.е. говорить о полном соответствии положения стрелки с истинным значением не приходится. Допуски датчика в ГБЦ и измерителя (и датчика в радиаторе) могут так сложиться, что сработает и не доходя 90, и ровно 90, и после 90...

Если мне не изменяет память, то вентилятор должен включаться при температуре 94 градуса, а значит стрелка на "градуснике" должна перевалить за отметку 90.
[/quote]
смотря какой датчик температуры-есть на 87 и есть на 92 градуса

хорошо убедили.

Теперь скажу со своей колокольни. до этой машины ездил еще на четырех авто типа "классика", на всех них стояли датчики с температурой включения 92-87 (уточнил) и везде вентилятор включался когда стрелка была после цифры 90...

но в принципе может быть и по другому. Я бы проверил поставив заведомо рабочий датчик. операция минутная.

на наши идет 87 градусов,92-м датчиком можно перегреть двигло.Включается при 92-93,выкл.при 90С.Если при замыкании проводов датчика вент.крутит,а выше 95С мотор не охлаждается-датчик на свалку.У меня за лето включается не более 10 раз,только когда на 1-й на подъём,жара бывает +50.

Странные какие-то вещи говоришь

СТОКовый датчик включается при 92 выключается при 87.

странные говориш?что датчик надо на 87,или что выключается при 90С?

я не могу понять про какой ты датчик говоришь.

Существуют три вида датчиков, больше не припомню:
1) 2106, ГАЗ дв.406,Таврия (ТМ 108) (87'-92')
2) 2108,ОКА (ТМ 108-10) (94'-99')

3) 2101-07,2121-213,М-2141,Таврия (82'-87') пониженного режима - но не припомню чтобы он ставился штатно с завода

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 25.4.2010, 20:36

датчик включения вентилятора
мы друг друга не поняли,я имел в виду тем-ру Выключения,а выключается у меня ровно при 90С,быстрей всего разброс параметров.Ставил я как-то повышенный(другого не было),так он включался чуть не при 100С
буду на гараже,скажу точно маркировку,но точно выше 87-92.размеры теже один в один

Сообщение отредактировал Ролакс - 25.4.2010, 20:51

Это понятно, но про КАКОЙ датчик ты говоришь?



Это откуда такая информация?

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 25.4.2010, 20:40

О чем спор то,92 гр включается,охлаждает до 87 и выкл.Это стоковый вариант.

Я тоже так думаю )))

Мне стало интересно каким таким датчиком 92' можно перегреть двигатель.

завтра буду на гараже,скажу точно какой датчик был,но точно выше.

Ну например,неподключенным и т.д.
Может имелось ввиду неисправность системы охлаждения,но при этом никакой датчик не поможет.

Та не,с охлаждением все ОК
Да,мой косяк,цифры спутал,седня был в гараже,глянул,на 94-99,походу с девятки стоял,с ним кипело.наверно склероз

Сообщение отредактировал Ролакс - 26.4.2010, 9:43

Сегодня пер по трассе со скоростью 130, через час температура доползла до почти 100 градусов. Остановился, слышу, под капотом булькает. Открываю - так и есть, расширительный бачек полон и в него по трубке из радиатора идут пузыри (у меня там вода залита). Вентилятор почему-то не работал! Заглушил авто, остыл до ~70 градусов и поехал дальше. В пробке почувствовал что вентилятор включился. Каковы причины несрабатывания вентилятора на трассе? Вот сижу, чешу репу. В гараж приехал, завел машину, вентилятор, как всегда, начал жужжать при температуре ~85 градусов по индикатору.

зачастую глюк самого датчика.Я в Альфе чуть двигло не запорол из-за этого гребаного датчика,хорошо там лампа контрольная стояла,как у нас на масле.Сначала я и не понял,что за лампа(никогда не загоралась).Подошел от Жигулей.


Сообщение отредактировал Ролакс - 26.4.2010, 22:49