Ну с Вам,это перебор),а мастер в этом заинтересован,т.к делает небесплатно,а сказать все что угодно можно,хотя я могу ошибаться.
Течь на генератор можно же проверить.

купи "мультиметр" китайский будет стоить от 200ру.
и сделай сам, тут тебе помогут.

потратишь больше времени, но появится бесценный опыт, который потом обязательно пригодится.

п.с. схема зарядки - одна из простейших схем в авто.

про термостат - реальный бред.

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 16.4.2010, 5:28

это только у нас могут сделать под термостатом генератор и то что там может капать антифриз ФАКТ !

у меня капало прям трохи, я затянул и подложил тряпочку на всякий

но лучше заменить патрубок и ездить спокойно


в сервисе замерить напряжение на клеммах стоит 50-100р, а прибор стоит 250-300р, ОЧЕНЬ нужная весч в машине, без неё даже провод не прозвонишь

я как починят сделаю проще - закатаю все герметиком и вообще ниоткуда не будет капать))

итак, машинку починили, рассказываю что было
просто напросто попался бракованный диодный мост. из за него вся жопа и началась. заменили мост и все стало ок)
будем надеяться, что этот генератор еще прослужит долго) тьфу тьфу)

Народ, а вы в курсе, что схема подключения этого гены и ему подобных дана НЕ ПРАВИЛЬНАЯ?!
Никаких реле зарядок ему не нужно! Ему нужно только подать напряжение на обмотку возбуждения через лампу накаливания мощностью 3 Вт и всё! А то, что здесь предлагают мудрить с заменой реле зарядки - это всё в корне не верно!

хм, тогда вопрос: а почему если все это не верно, все работает у всех и никто не париться?

Кто такое сказал?
Да хоть напрямую туда подать можно при работающем двигателе.
Суть в другом,схема с реле проше в реализации,остается ее только доработать и работать она будет не хуже.

А вы посмотрите схему подключения генератора от 2108. А по предложенной схеме роль этой лампочки выполняет катушка в реле. Я пока не могу создавать тут новые темы, но если кто желает, милости прошу в мою тему про установку подобного гены от инжекторной семёрки на форуме ВАЗ-2101 http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=34198
Изучайте

В чем смысл этого разговора,думаешь здесь схем не видели?)))

Самому-то на нашем форуме читать лень, решил сразу по-учить!
ЗЫ: И уж если быть до конца точным, то срисовав схему с 2107, ты не посмотрел, что контрольные лампочки в семерке стоят типа W1,2W, т.е. 1,2 Вт, а не 3 Вт.

Сообщение отредактировал Mitka - 17.4.2010, 19:50

Похоже, что не видели. Или плохо смотрели.




Я и так достаточно уже изучил этот вопрос и тут и на своём форуме и вообще во всём тырнете
Ай молодца, изучил схему Только схему я брал 2108, и открою вам секрет, что в ней дополнительно к этой лампочке вешаются 2 резюка в параллели по 100 Ом, которые вкупе с лампой и создают нужное сопротивление. А сопротивление обмотки в реле около 29-30 Ом, что значительно выше сопротивления лампы на 1.2 Вт, и уж тем более 3 Вт. И в общем-то после того подключения, с заменой 702-ого реле на 527-ое, лампа контроля зарядки будет работать неправильно. А что бы она работала правильно, нужно сделать так, как я описал:
Перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе.

Интересно только,каким образом ты сопротивление лампы мерил?Кстати,мощность обмотки реле ~2 Вт,по закону Ома ясно,что сопротивление ее менше чем твоей лампы на 1,2 Вт.Суть доп. резисторов по твоей 08 схеме не в правильной работе лампы,а дальнейшая работа генератора после ее перегорания.Кстати,по этой схеме,работу лампы правильной назвать не могу,но там есть еще вольтметр.
 2.jpg ( 41.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 155

Вот от десятки.
Одаптировав ее под реле,мы получаем хорошее возбуждение,правильную сигнализацию и простую реализацию.

Мультиметром в режиме измерения сопротивления (Омметром), всё гениально и просто
Суть резюков в схеме 2108 и в этом тоже. Но вот сравнивать 10-й генератор с этим не стоит. Ибо схема совсем другая. И под этот генератор никаким боком не подходит.
Вот схема 2108 с генератором 37.3701, чьей модификацией и является 372.3701-03:

Нет у нас такой дорожки. Так что, до кучи, изучи матчасть шестерки и откоректируй свои соображения по ВАЗ 2101 для форума ВАЗ 2106. А то народ у нас темный - не поймут.
А бывает такая схемка на ВАЗ-2108:
 Gen_2108.jpg ( 59.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

Эти 2 резистора служат для поддержки возбуждения генератора при перегорании контрольной лампы...


Сообщение отредактировал Mitka - 17.4.2010, 21:28

Как это нету? У вас же контролька в тахометре находится Значит нужно его разобрать и протюнинговать
А что там по соображениям-то? У нас же почти всё одинаковое Только приборки отличаются, а в остальном-то всё тоже самое

Приборная панель-то есть, вот дорожки нет:
 Tah_06.jpg ( 34.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143

Так что рассказывай, как "тюнинговать" - доводи свое дело до конца, раз уж начал...

Сообщение отредактировал Mitka - 17.4.2010, 21:34

Будет КЗ ,рабочее сопротивление нити во много раз больше,тестером ты можешь проверить ее на целостность.
А чем схемы то разные?

Фига... Чё-т либо меня проглючило, либо я таких приборок не видел Я видел такую, в которую тупо колодки втыкаются и в приборе уже плата стоит, как и у нас на 2101. А с такой-то приборкой намного проще это реализовать

И я говорю, что все просто. Статейку-то свою отредактируй. Чтоб было все четко и ясно - какой проводок и куда прикрутить...
ЗЫ: А повторитель под капотом - это просто круто.

Сообщение отредактировал Mitka - 17.4.2010, 21:49