Сколько???? 0,3 мм???? А не докуя ли???? 0,15 надо.
У себя на М32 выставил 0,18

я с такими же выражениями читал инфу по нуждиновским валам на классику

Всё равно многовато. Скорее всего что-то прощёлкали при вёрстке сайта.

http://meta-s.ru/product_42.html

р/в Нуждин 11,2 делаетясь из заготовки р/в 21213 методом перешлифовки и соответственно имеет такой же тепловой зазор,

а другие валы типа динамика , окб двигатель у них как выстовляется? на переднем приводе везде сток зазоры, а на классике нет?

и так и не ответили как мне перекрытие найти?! если по первому цилиндру не получиться!

перекрытие выставляется по 1 цилиндру.... когда оба клапана равно-открыты(один почти закрыт, другой слегка открыт) недоходя до ВМТ 1 и 4 цилиндра

Да по любому цилиндру можно выставить. Какая разница? Или у Вас в 1 цилиндре перекрытие, а в остальных оно другое или вообще его нет? Только выставлять надо с умом, т.е. ставить поршень любого цилиндра в ВМТ и смотреть чтобы там (в цилиндре) заканчивалась фаза выпуска и начиналась фаза впуска, а не происходило сжатие и искра. Вот пример по 4 цилиндру: ставишь по всем меткам (КВ и РВ), далее крутишь КВ на 1! оборот (РВ сделает пол оборота, метка внизу). Таким образом у нас получается заканчивание выпуска и начало впуска в 4 котле. Дальше чиркаешь или русуешь метку на разрезной шестерни РВ для облегчения регулировки. Дальше как и по первому котлу, а именно крутишь КВ вперед - назад пока 7 и 8 клапана не будут равнооткрыты, ослабляешь болты разрезной шестерни и крутишь КВ до совпадении меток на КВ. Затягиваешь болты разрезной, проворачиваешь КВ, регулируешь клапана, запускаешь. Усе.

а регулировку клапанов делать когда уже вал выстовлен или вначале по сток меткам клапана регулируешь и тролько тогда крутишь регулируемую шестерню? а то кто как говарит.

пофиг ,не имеет значения ты регулируешь зазор Между рокером и затылком РВ!

кароче повставил вал эстонца + перекрытие выставляли мне через регулировачную рейку клапанов как то эти же индикатором выстовили в ноль, зажигание по страбоскопу поставили но карб не трогали даже качество не крутили дифузоры 24\24 топливо первой камеры 107 воздух 150 2 камера 120 воздух 135 без шара, кароче рузультат не вдохновил вообще чота с 12 зарубился 1 и 2 передачи на ровне болие мение патом всё он уходить начинает чо можно ещё покрутить чтобы результат получше был?

можно просто настроить

что настроить то ещё договаривай ход своих мыслей))

ну трамблер помучить маленько...

Смесь богаче делать нужно однозначно. Какой НУОЗ по страбоскопу у тебя?
У меня когда БСЗ было, я ставил НУОЗ в районе 10-12 градусов. Так что настраивай зажигание по жопометру и порогу детонации, смесь регулируй - и всё поедет.
Какой карб?

Сообщение отредактировал Kikos - 19.4.2010, 9:41

солекс карб по свечам нагар нормальный богаче смесь уже ненужно зажигание не знаю сколько казало делал чувак йа сёдня на 1-2 мм сдвинул в опережение и работать лучше стала а то холостые от 1500 до 500 бегали заводиться на холодную тоже херова бесконтактное зажигание и када приборы врубаешь ближний свет, так проседает что, чуть не глохнет щяс холостой 1200 вроде держит болие мение но всё рано плавает малёха и такой рёв адский появился на больших оборотах какбуд то на мустанге едешь :))

Ну то, что ХХ улучшился с увеличением НУОЗ - это закономерно. А ехать как стала, лучше или нет? По ощущениям в каком диапазоне при "тапкевпол" разгон самый динамичный?

разгон с 3000 примерно до 6000 крутит но блин кажется мало почему то видима ждал большего, йа если чесно вообще разницы не заметил ну лучше стала обороты набирать не тупит как бы а то что скорость прибавилось не заметил( может стоит вал покрутить куданить) если смотреть из за руля то он мне примрено 0.8см сдвинул вал в лево может канешно шестерня на зуб не попало но чот много помоему нет?

Если хочеться верхов, то можно в запаздывание валик поставить градуса на 3, относительно метки КВ. И как всегда крути карбик и зажигание.

в запаздывание это в какую сторону если смотреть из за руля?