Не накачать а подвинуть поршня в рабочие положения.

Отжатый поршень цилиндра поджать на место , что-бы он колодку прижал к диску, на это и идет. Тоже недавно одному сракеру поменял ,а предупредить не успел , так он чуть ворота не завалил.

Блин...Я так редко меняю колодки, что даже и забыл про эту особенность...а может-и не знал вовсе. Вот так...Век живи-век учись. Спасибо за науку

И сколько ж они у тебя ходят?

Никита...я недавно отчет по тормозам писал. Ходят долго...настолько, что я успеваю капитально забыть, когда и что менял. Кстати, косвенное подтверждение малопользования тормозами на этой фотке

ну ну..... накатиком и двиглом тормозим??? .... Дядь , а может просто накладку на педали сменил? а ?

Это как так? Только двигателем чтоль тормозишь, а тормозами с 15кмч останавливаешься, чтоль? =)

Накатиком еду только когда стрелка бензика на нулю лежит (экономлю, типо))). Накладку не менял...всё по чесному. Я её только вверх ногами перевернул, а то ....Ааааа...то на сцепе перевернул-там до металлла уголок стерси

просто ты газ и сцепу постоянно жмёш в скользь, а газ жмёш прямой ногой, вот она у тя и не стерается так как две боковые

у меня на сцепе алюминиевая накладка вообще сбоку стёрлась

Газ-самая легкая педаль...усилия к ней прилагаются незначительные, и то- полустертая (почти стертая) причем-пластик...твердый ...а тормоз жмется гораздо большим усилием и как новая, даже мягкая резиновая.
Это стиль езды такой...а не косолапость

Да мы не сомневались =)
Только удивительно. Тормоза обеспечивают все же лучшую динамику торможения чем двигло с коробкой...

Один хрен-при торможении (когда скорость падает) нужно включать пониженную передачу. Это олухи на маршрутках тормозят на пятой почти до остановки, когда движок чуть не глохнет ...А я в большинстве случаев, когда поток притормаживает, просто включаю пониженную...и скорость гасится и движок всегда "в тонусе"...на моменте...в любое мгновенье готов ускориться. Можно при переключении вниз слегка помочь тормозом (если поток резво тормозит). Одним словом-мои стоп-сигналы включаются гораздо реже и заметно позжн, чем у подавляющего большинсва вокруг меня (специально наблюдал )

Ага, так вот почему Поручик регулярно ипёцца с коробкой! Накладку на педали тормоза бережет!

Не находите, что в данной шутке юмора есть доля правды?

Кста, обращал внимание, что сцепа у меня тоже самая стертая. И торможу обычно как маршрутчик!

Я скорее соглашусь с коробкой почаще сношаца, чем быть похожим на маршрутчиков)) . Это я еще не совсем потерянных описАл... Есть такие, которые сначала полпути разгоняются, а потом полпути тормозят...да еще на нейтралке. Забавно наблюдать за таким кренделем-я за ним еду ногу на газульке держу, а у него стопы уже полчаса горят

К сожалению, имею таковой пример перед глазами постоянно... батя мой именно так и ездит. В кого я такой пошел, интересно?

Здраствуй Поручик
прочитал я про твоё торможение двигателем, посмотрел на пидальки
а что действительно топливо экономишь этим методом?
у меня мама так ездит, двигателем тормозит ну и втопить любит
а я что-то от случая к случаю, обычно всёже также и быстро не гоняю(1 машину жалко, 2 дороги г*вно, 3 город маленьки у нас почти как большая деревня )

ИМХО, тормозная педалька меньше стирается не из-за редкого использования, а из-за слабого усилия на ней, так как зачастую мы лишь подтормаживаем ею, газ мягкий - и так понятно, а сцепа часто используется плюс значительное усилие на ней. У меня при подтормаживании усилие не больше чем на педали газа, а вот при экстенном торможении - тогда уже нужна сила нажатия.


Вот тут с тобой не соглашусь. Я только недавно открыл себе категории CD, у бати есть автобус и он по городу гоняет (город небольшой 45 тыс населения), и езжу тоже по маршруту на Эталоне (фото в своей теме выложу), езда с пассажирами многим отличается, не дай господь тебе затормозить чуть сильнее самого плавного, в салоне дикое недовольство начинается, вот и приходится тормозить заранее, чтобы плавно. А разгоняются - а потом тормозят - да потому что часто пассажиры не на остановках стоят, и приходится тормозить едва разогнавшись (а приходится - так как это деньги, порожняком же не ехать). А разгоняются - чтоб плавно накатом докатится до остановки и там плавно (как говорилось выше) остановится. С недавних пор мне стал понятен смысл надписей в маршрутках "Мы летаем для вас". Теперь и я такой, самому приходится, особенно если впереди маршрутка всех пассажиров забирает.

О ,да , поучаствовать в маршрутном стрит рейсинге бывает даже интересно - в качестве пассажира.

Сообщение отредактировал ROMAN KIROVOGRAD - 11.4.2010, 10:54

тормозить двиглом только убивать его ИМХО

тормоза и создавались что б тормозить а не экономить на резиновых накладках )))

колодки стоят 400 р а ремонт двигла и кпп в 10 раз больше минимум

Да, тюнингаторством занимаешься, а такую фигню пишешь...
Двиглу абсолютно насрать, разгоняются им или тормозят. Оно от этого не перестанет все так же шевелить поршнями по масляной пленке. Даже можно сказать, что тормозить двиглом безопаснее для двигла чем разгоняться - силы разные, т.к. тормозит двигатель за счет сжатия, а разгоняется за счет горения смеси - давления различаются, врать не буду, не помню точно, где то раза в 3-4. Единственная опасность - неверно выбрав передачу можно двигло перекрутить.
Однако на мой взгляд, торможение двигателем нужно использовать не вместо, а вместе с тормозами, как вспомогательное торможение и защиту от блокировки ведущих колес.
А для коробки достаточно всего лишь пониженную с перегазовкой включать. Можно и без этого, но синхронам туговато придется.