9й предохранитель это хорошо ...посмотрю какой он у меня по щёту...у меня не совсем жигуль..хоть и стоит всё жигулёвское.....мне обьяснили наши умельци что дето на какойто фаре плохая масса..визуально ничего не видно придётся наверное каждый проводок пересмотреть а так не хочется))))обидно будет если дело не в массе как сказали..

проседает напряжение это как?? ну всмысле от чего может быть?

Сообщение отредактировал ruskii77 - 26.3.2010, 22:22

Из-за плохих контактов напряжение в цепи поворотников ниже нормы и реле срабатывает с задержками...

купил сегодня реле отваз 08-09.....на 3 контакта...на холостом вообще ничего не мигает ни аварийка ни повороты.....даю газу дето до 2000 начинает мигать ...намного лучше чем на старом реле ...лампочки загораются полность..гаснут иснова полность(ярко) а на старом реле лампочки какбы не полностью зажигаются....просмотрел все контакты всё чисто не ржавое и не окисленное.....что дальше смотреть ума не приложу
можно сделать отдельно реле на аварийку и реле на повороты?

Сообщение отредактировал ruskii77 - 27.3.2010, 19:52

Я ж писал, поставил четырех контактное, тоже в пол накала моргало и повороты и аварийка, сейчас ярко.

и что вцепить на четвёртый контакт???????

Вцепить массу .

ок завтра куплю если найду....сегодня в магазине спрашивал 4х контактных небыло....поищу в других магазинахпопробую потом отпишу

Удачи, стоит у нас 35 грн. не китай.

икак вы думаете что было?????
начали мы с проверки напряжения.....накидываем прибор на клемы аккумулятора...показывает 12.7 вольта.....газую напруга поднимается до 14.2.......первая мысль генератор.или реле зарядки.. на заведенной машине проверяем напругу генератороа показывает 14.8 вольтна .зарядке 14.2........сразу стоим в недоумении...меряем сам аккуьулятор ровно13 вольт...попили пива подумали...обратили внимания на размер акуумулятора
нашли надпись 92ампера....вывод вся напруга генератора уходит на зарядку аккумулятора и на бортовую сеть недостаточно напругина раб двигателе откидываем клему+ с аккумулятора и все начинает работать ..повороты мигают правильно....осталось лишь купить новый акумулятор.........ваши мысли всё правильно или в чёмто ошиблись?????

А куда ж он влез ,или стоит то ,90 аккум?

в том то и дело что стоит ка родной..подстаку крепления переделали....у меня там места много))))

Я предпологаю, что проблема не в акке, т.к вся электрика на авто просто обязана работать даже не заводя движок, только от одного аккумулятора. На холостых темболее! В твоем случае скорее всего где-то в цепи слабый контакт!!! Также не исключено и замыкание проводки. Акк тут точно не причем.

Соглашусь с Деша. В твоих замерах я не увидел заниженного напряжения в цепи подачи наряжения в бортовую сеть. Т.е. для реле (и для др. потребителей) достаточно напруги для правильной работы. Измерий напряжение на контакте подачи напряжения на реле поворотов (черный провод, 1-й контакт).

Что точно на АКБ написано 92 ампера 92 амперчаса? Сколько на отключенном АКБ показывает? Как быстро АКБ разряжается? Может его внутренняя цепь коротить, полностью заряженный АКБ должен показывать 12,8 В

только что утром мерял напругу у двоих авто аккумы ..у одного показывает 13.4 у другого 31.6 вольт.....на моём показывает 12.4 вольта.....и где правильно????

Я так понимаю, все ваши показания вольтметра это без нагрузки. А это не я вляется показателем работоспособности АКБ. Разряженным АКБ считается когда под нагрузкой напряжение падает ниже 10 вольт, проверяется нагрузочной вилкой. Самый простой способ проверки (естественно не точный) это включение стартера, т.к. он является самым мощным потребителем тока в нашем авто. Если АКБ способна обеспечить работу стартера в течении не менее 10 секунд, то она сможет обеспечить работу любого другого потребителя в сети. Т.к у тебя установлен 90акк, а гена наверно 42А, то естественно у тебя будет недозаряд, но это не может влиять на работу других потребителей тем более на поворотники. Ребят ищите причину в проводке и не троньте не гену не Акб, а то если так копать то можно и до глушителя дойти :)

У меня ситуация полностью наоборот. Поворот направо работает хорошо, но когда включаешь поворот налево на холостых оборотах - они не мработают. Начинают работать только при увеличении оборотов больше 2000 оборотов. При включении аварийки - все работате нормально. В чем может быть проблема?

Сообщение отредактировал Анатолий Нк - 7.4.2010, 8:59

Кто-нибудь подскажет. Можно ли вместо 4х контактного поставить 5ти контактное реле.будет оно работать или нет?

Вопрос: А зачем? В первый раз слышу, чтобы меняли реле нового образца на старое. Нужно тянуть доп. провод до кнопки аварийки и саму аварийку ставить 8 контактную...

Есть вопрос, решил задать сюда. Есть две схемы аварийки, с 4 и 5 контактым реле. У кого четырехконтакное реле, у вас поворотники работают при выключенном зажыгании? Судя по схеме на реле постоянно идет питание, а на старом пятиконтактном оно вроде отключается при выключенном зажигании?