Стоек передних естесно =)

Вот это вот он и есть? Я думал они глубже... хз, в зубильной подвеске не волоку еще. Вот скоро надо будет корешу на четырнадцатой амортизаторы менять, там и разберемся ху из ху...

Нафото видно на трех болтах к верху стакана крепятся-это ои есть опорники.

Будете менять аморты меняйте сразу опорники ибо весЧ ломкая,на приорах люди их через каждые 5-10 тык меняют.
Ну и потом на сход развал.

ss20 и стойки и опорникиОпорные подшипники стоек ваз 2108 – 10 – SS-20

Третье поколение опор передних стоек — SS20 устанавливается взамен опор ВАЗ 2108–2110. Их отличает от штатных опор повышенная надёжность, бесшумность, плавность хода и мягкое восприятие ударов, а это прежде всего приводит
к долговечности передней подвески, облегчает проворачивание руля, потому что :

1) пружина упирается на кузов (через большой шариковый подшипник);
2) амортизатор закреплён в сайлентблоке;
3) имеется сертификат, одобренный АвтоВАЗом ;

Применение упорного подшипника большого диаметра обеспечивает:

1) долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипник. (рабочая нагрузка подшипника — 12000 кг, а распределение веса на машине — от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
2) полное снятие нагрузки при повороте руля и плавность вращения.
3) вес машины сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки. Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный — гарантия длительного
срока эксплуатации в любой климатической зоне России.

При повороте руля машины одновременно вращаются: корпус стойки,
пружина, колесо, а шток остаётся неподвижным. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока, и соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение опоры SS20 намного превышает шумопонижение опор ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, т.к. резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке своего сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих
колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает хорошее смягчение ударов по амортизатору.

Опора SS20 показала отличные результаты при работе, как со штатными амортизаторами, так и импортными газовыми, гидравлическими и однотрубными. Подобные конструкции используются в Ауди, Опеле, Крайслере, Рено, Форде.

Чем плохи штатные опоры стоек :
1) сжатие шариков подшипника происходит по краям рабочей канавки, что приводит к быстрому износу и появлению люфтов, шумов и стуков;
2) подшипник механически завальцован в стальную втулку и от
постоянных ударов по подвеске также механически развальцовывается, и появляется грохот.

Сообщение отредактировал ромарио - 3.4.2010, 12:33

Дааа....Хорошая подвесочка,тока дороговатая.Я бы себе поставил опорники сс20,но с заводскими амортами они не соместимы вроде бы.

еду и каждый камушек чувствую

поменял -
сцепление -фенокс
вакумник -наш родной
ремень -лим федор
ролик -мастер
помыл -хочу отполировать и низ под цвет закрасить
выкинул родную защиту

низ оттер растворителем

Вот это маладца
Сразу другой вид.Сегодня тоже чутаря оттер но идет как то туговато,верхний слой на ура а под ним какой то грунт что ли.... еле еле оттираеться.Ты каким номером оттирал кстати?

сначала брызгал очистителем для карба .но надо как нанес сразу вытирать .а растворителем когда кончился балон им кстати лучше но надо сразу вытирать и поливать обильно пока поры не испарились .раств 626 чтоль .непомню пол бутыля ушло

закрасил фары

поставил 2 усь .накопитель и еще парочку 16 динамиков в зад

Сообщение отредактировал ромарио - 16.6.2010, 20:40

интересно было бы взглянуть на 16 динамиков)))

я имел виду размер а не количество

хехе))) понятно)))

Что то провода длинноваты или же кондер для этого и стоит)))?

КОНДЕР ДЛЯ 2УХ УСИЛИТЕЛЕЙ .ПРОВОДА НЕ БОЛЬШЕ МЕТРА ДАЖ .ВСЕ ЩАС УБРАНО

Прикольно.

ща продавать буду.жалко их всех моих 5 класик и 1 зубильное