1,встанет
2,не слишком
но если дорабатывать то разицы нет какую,все равно фрезеровать потом

Да мне для города, большие доработки не требуются, максимум вал низовой воткну, да солекс еще...
Спасибо

степень всегда повышать надо,с самого низу эффект будет

Фрезеровать не у кого, а платить дорого наверняка... а так всецело верю, это ж геометрия =)
Еще раз за совет спасибо, но я не потяну ща...
Да, а насколько конкретно подымется?

500-1000р у нас за фрезеровку, при условии, что бошку сам принесешь.

А может и такой хватит все же... бензин то нормальный днем с огнем не сыщешь.

у нас 300р фрезеровка в спец мастерской. У меня -1.1, бенз лью обычный 92 за 15р с рук и проблем нет с детонацией.

Только новую голову брать смысла нет, советою поискать б/у с рабочей машины. Один фиг направляйки выбивать, сёдла зенковать. Пружины совковские, если не ушатанные, получше будут нынешних. Да и качество литья, на современных бошках ухудшилось, больше шансов вскрыть дефекты литья. Я голову взял за 750 руб вместе с коллекторами и карбом))) Только смотри чтобы не поведённая была и каналы охлаждения не сильно поеденные(проедает, если машина на воде каталась).

Привет, образованые люди помогите малограматному, обьясните для чего фрезеруют постель распредвала. У меня стоит эстонец2 так нужно или нет фрезировать постель али нет, и какой в этом экономический смысл?

экономический смысл?? - гастрономический ........
обсуждалось ужо и не один раз..........
постель распреда, фрезеруют, если база тюнигового валика меньше базы стокового, и для того чтобы выставить зазор между кулачком и рокером приходиться сильно выкручивать регулировочный болт, чтобы этого не делать - прибегают к фрезеровки постели. В принципе при установки зазоров будет видно - нужно ли фрезить или нет.
З.Ы. под Н-2 фрезить постель не нужно.

Ну ты и шутник блин, а так спасибо за ответ.

Не всегда так. моя 214-я голова спокойно расточилась на 35Х32 и ничего не вылезло, более того, "мяса" осталось дофигища ещё.

Не спорю, отечественные детали лотерея, иногда везёт, а иногда нет)))

Ребят собираюсь дорабатывать ГБЦ, начну с фрезеровки плоскости на 1мм, для СЖ=9.5, на 03двиге, так вот есть вопрос немного может и глуповатый как лучше закрепить ГБЦ на фрез.станке? тупо в тисках? подскажите каким методом лучше всего закрепить или кто как делал?

фрезить в самую последнюю очередь, сначала все доработки, только потом фрезить.

впринципе какая разница? до или после?

да большая. фрезеровка...ну это как чистовая работа. пока будешь расстачивать каналы, седла - все равно можно чиркнуть по плоскости ГБЦ, а если форму КС будешь изменять то тем более. после фрезеровки с привалочной плоскостью следует быть аккуратным(чтобы ни где не царапнуть), тщательная промывка и сборка.
з.ы. вспомни, когда капиталят движку, фрезят(иногда вообще только шлифуют) не для того чтобы повысить СЖ, а чтобы убрать все неровности царапины и т.п. и делают это в последнюю очередь(по понятным причинам, чтобы новых "следов" не оставить...).

Delfi ясно, так сказать фрезеровка это финишная обработка "головы"

ну чтоб по несколько раз не спрашивать, когда дело дойдет до фрезерования, как закрепляяять ГБЦ лучше?

Сообщение отредактировал DimCa - 14.4.2010, 18:45

закреплять на столе специальными прихватами на Т-образных болтах. Они должны быть в комплектации станка.
И если о чем-то скажет, то лучше это делать выверкой если ГБЦ сильно поведенная.....

Сообщение отредактировал Titan_24 - 14.4.2010, 20:18

ясн.
Про пведенную или нет, незнай даже, потому что головку думаю взять лучше будет на разборе в сборе +коллектор)))