Приветь yanizz,расскажи плиз во сколько встал ремонт?
И еси не трудно,всё по ценам.

Привет!
Он еще не встал, только слегка приподнялся По работе скажут, когда доделают, т.е. завтра. Но цены обещают быть свойскими (соседи по дому) поэтому раза в 2 меньше СТОшных.
По ценам на металлолом тяжело сказать, т.к. бралось основное скопом. Некоторые детали:
клапана - розница 30 гр., комплект 180
шкив коленвала - 55 гр.
направляйки - 60 гр комплект.
Ремень, прокладки и всякая мелкая хрень не помню, всего оставил на рынке около 400 гр. или 50$
Все бралось у проверенных людей, хорошего качества и под контролем мастера.

Сегодня есть шанс вечером забрать машину, маленький правда...

Еще расходы:
фильтр MANN типа оригинал - 35 грн.
масло Хадо Atomic oil 10w40, 3.5 л. - 150.08 грн. (цифры знакомые... ёпть, это ж мой номер! )
 Фото148.jpg ( 47.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46



кобзев, седня озвучили стоимость работ - ориентировочно 400 грн.
Туда входят перебор головы (все клапана, сальники, частично направляйки), шкив и сальник колена, ремень, настройка клапанов, замена масла.
Понятно, разборка всей морды, съём радиатора, капота, последний даже отрегулировали, приподняли правую проваленную петлю.
ИМХО, это действительно по-дружески недорого...

з.ы. воздухан как всегда забыл купить...

Машину собрали и завели, все что я узнал по телефону только что, забирать буду завтра:
Компрессия во всех горшках 12.3-12.5 (после примерно 60 тык пробега, слава маслицу),
реагирует на малейшее прикосновение педали газа диким выкрутом)))... мастера малость офигели... слава им и моему карбюраторщику!
С меня видео тестдрайва.

Класс.Спасибо за цены,может быть скоро свой мотор ракидывать буду.Как ходовку сделаю)

Хм... а сколько компрессия была до ремонта? ЦПГ сколько уже ходит? Ремонты были?
Если одним перетряхиванием башки можно сделать компрессию по 12 очков, то я завтра бегу за динамометром и прочим инструментом...

Невнимательно читаем, товарисч Полная капиталка была в 2007 году, проехала она около 60 тык. До съема головы компрессия была 11.5 - 12, в третьем горшке 6.5 - 6.8. Расчетная СЖ - 9.5
Поршневая осталась почти в идеале, не считая мелких продольных царапин. Лью последнее время масло Хадо, так что сохранность ЦПГ записываю на его счет. Коленвал не смотрели, но распред выглядит как с прилавка, ни намека на износ.
А вот большинство клапанов показывали на просвет щель "полумесяц". И нормально подогнать их не представлялось возможным, т.к. тарелки поразбивались о неразвернутые седла.
Если пробег у твоей машинки не малый, то на клапанах такой же нагар, как был и на моих, Димьяну можно верить на слово!

Виноват - действительно плохо читал. Или не сообразил особо.

Думаю, так оно в плане нагара и есть...
Лью Эссо полусинь, но что лили до меня - хз. Компрессия была по 11 очков, что меня тогда и успокоило. А сейчас и машина не едет, и руки чешутся, че б не совместить приятное с полезным? Надо кстати перемерять... Но в любом случае, вряд ли дело в кольцах, ну не могли же они износиться на толком не ездящей машине. Да и масло нормальное, давление хорошее, появляется сразу... А вот клапана вроде бы убить попроще. Особенно если уже были подубиты.
Интересует собсна процесс подгонки седел и тарелок - самому реально сделать? Инструмент вроде найти можно... Или целесообразнее тупо новую башку в сборе взять а старую на опыты, чтоб если что убийство оной по моей неопытности не повлияло на общую ездоспособность, как сам думаешь?

Намного бюджетнее вылизать старую башку, тем более для этого не нужно каких-то особых прибамбасов. Основные инструменты, что я подсмотрел у мастера: рассухариватель клапанов, комплект шарошек под различные углы сёдел (особые такие фрезы с направляющими), оправки и наставки с молотком. Сначала при подгонке он просвечивал лампочкой, следя за щелями через коллектор, а на финише проливал бензином. Был бы свой гараж и малейший опыт, может и сам бы взялся... А если это делается раз в несколько лет - зачем покупать приспособлений на сумму, превышающую стоимость работ?.. Ну, это имхо.
Тебе, пока не ездишь и есть время, можно и самому рискнуть, только обязательно взять мало-мальски шарящего помощника.

Все, я отчалил за машиной, пожелайте мне удачи и до вечера!

Удачи тебе, и жду ответа вечером

Товарищей шарящих нет - это не тот уровень который знает каждый. Собственно, всегда сам постигал все, и пока что успешно. А ежели не пробовать, опыт и не появится.
Собственно, я эти приспособы так и так покупать собирался, за исключением шарошек. Машин то несколько уже в моем ведении, причем дальше - больше...
Насчет лампочки идея интересная, спасибо!
Короче, решился я, но пока что это не столь срочно как тормоза сделать.

Всем хай!
Покатались мы, потом отмылись от мазута:
 Фото150.jpg ( 58.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
 Фото152.jpg ( 65.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Моторист предупредил, чтобы я сильно не гонял, пока голова устаканится. Я внял его совету и больше 4 тыс не крутил... ну раз только на третьей сотку разогнал... понравилось! Дрыгатель стал тугозаводимый, но крутильный.
Динамику и проверить негде было, раз только обогнал еле тянущуюся иношмару:
типа еду
В целом все пучком, гад ползучий снова стал ласточкой.

......Эта нада

Действительно

Харьков Салют! Машинка оччень понравилась. А я свою уже 2 года варю, вот только закончили. Седня был на лоске затарился как сучка блох всякой малярной фигней!

Привет! Спасибо, приятно.
По твоей отписался в теме. Удачи!

Я шота пропустил..... мы уже бегаем???? Поздравляю...... не насилуй пока машинку, дай ей хотяб тыщенку потошнить......

Ага, уже тошним...

Ёпть, а как теперь фоты добавлять??..

Разобрался, шота сглючило...

Начало положено:

... и закончился матерьяльчик

Попытался устранить оргазм аккумулятора:

Авось поможет, а то петлю капота и подставку АКБ подкушало уже прилично.

Сообщение отредактировал yanizz - 4.4.2010, 0:41

Ты зря на голый металл ШИ клеиш..... держатся не будет проверено на себе...... Нада под низ вибру постелить, тогда будет держатся и ШИ нужно на клеевой (как на скотче) основе а не на битумной (или как её там - коричневая).......

У меня как раз сплошная клеевая основа. Я пробовал кусочек на багажнике приклеить - оторвать нереально, только верхний слой снять и остальное растворителем. У нас на работе вентиляционщики трубы из оцинковки обклеивают и ничего, нигде еще не отпало...

Краткий отчётег, новостей почти нет.
После перебора головы проехал почти 600 км, клопы музыку перестукивают, отрегулировать некогда
Доклеил шумкой капот, запасов хватило даже на полкрышки багажника.
С заднего дивана слетела припасённая на вечер баночка пива и наткнулась на выступ салазок, пришлось отмывать двери и полдня сушить ковёр...
Открутился болт верхней крышки бензонасоса, а я незаметил... Добрые люди вовремя обратили мое внимание на бензиновую вонь из-под капота. Благо на стоячей, так и сгореть недолго...
Руль крутится как-то хреново, при поворотах сам не возвращается, надо докручивать... Что бы это могло быть?..
Ну и наконец, пользуясь пустым участком трассы, немного не сдержался