признаю я в механике авто чайник, поэтому не спорю а спрашиваю
а пробовал енто кто то сделать, реально динамика возрастает? или это такая же опечатка как и все остальное в статейке?

Лучше вообще заменить на механический привод(как написано в статье). Не знаю на сколько верно то, что динамика повышается, но тот факт, что вакуумный привод глючит и заедает - это правда.
Я поставил себе мех. и другим советую.

Можно ли установить ЭПХХ на ДААЗ 2105-...-20??? На нем есть только ЭМК.
И что для этого нужно купить?
Говорят эта система топливо не плохо экономит

спасибо за ответ, а можно рисунок с описанием как именно это проволочка ставится, в статье очень мудрено написано, хотябы в пейнте от руки на любой фотке карба? заранее благодарен, а то к кому не обращюсь все вместо того чтобы помочь, говорят наф тебе это вообще нужно ))

купи убитый карб от копендоса с мех. приводом. и от туда сними нормальный рычаг. проволока - отстой.

п.с. я брал карб за 100ру

понял, спасибо огромное, бум искать старенький карбик
p.s выкинул пружинку, в обед опробовал, машина заметно резвее обороты начала набирать и наконец они за 3000 перевалили

Сообщение отредактировал deniro - 1.4.2010, 12:43

Ктстати, на стоковом озоне какие обороты самые оптимальные? (4-х ступка, V - 1.5л)
Я до 3300-3500 все передачи кручу, это не навредит двиге?

Я не парился и гвоздь(!!!) туда воткнул :) Малые дифы 4,5 (немного заточены), большой дифузор второй камеры немного расточил, стал 28 теперь, все заслонки полирнул и поспиливал углы на осях. Пневмо-привод вообще выкинул, отверстие от него заглушил. Завтра побалуюсь жиками.
p.s. блок 2106, голова 011.

Сообщение отредактировал kolek_sb - 1.4.2010, 18:30

гы гы, а можно по подробнее про гвоздь, это который на первом фото с двух сторон потточенный? можно его отдельно глянуть, или рисунок схематический с приближенными размерами? и еще вопросик: он к рычагу самому как то крепится или просто под гайку засовывается? и должен ли он двигаться с рычагом или он сам по себе жить будет?)) я в карбах шарю как в луноходах))

Сообщение отредактировал deniro - 1.4.2010, 20:37

Да он самый! он просто загнут в форме "U", работает как часики, затянут только гайкой, двигается естессна вместе с рычагом (иначе на кой он ваще там?))) Фото позже, т.к. карб стоит уже... да и боловство с жиклёрами откладываeтся, заел клапан редукционный на насосе давление 8очков на прогретом движке :)

вот теперь все ясно, спасибо!!!

люди добрые подскажите плиз, сделал я эту детальку для рычага вторичной камеры и поставил, а как проверить нормально все работает или нет? а то может заедает гдето, ведь деталь ручной лепки далека от оригинала. Я так понимаю вторичная камера работать не будет если что не так, но как это проверить?
P.S был за последнюю неделю два раза в сервисах разных, мастера с 30 летним стажем открывают капот и оф..ют над разрезанной кастрюлей, карбом доработанным, бочком омывателя с двумя моторами и прочей фигней - говорят ты кулибин хренов, вот и не пойму не то они темные пипец, ни то я в натуре кулибин

Сообщение отредактировал deniro - 3.4.2010, 15:48

как проверить?? открываешь заслонку первичной камеры(за рычаг естесно), если все норм то вторичная тоже должна открыться.

Ребята подскажите, быть может я повторюсь, потому как 40 страниц читать не осилил.
В начале поста была ссылка на доработку карба http://ladaclubbelarus.org/index.php?cat=i...;subsubcat=ozon,
цитата"Высверливая жиклеры, попутно просверлите тем же сверлом и алюминиевую заглушку над винтом токсичности и выньте ее, поддев любым шилом или обратной стороной того же сверла. Заметный столбик-прилив этого винта находится над диффузором первой камеры, с той же стороны, что и ускорительный насос. "
Внимание вопрос: что это за заглушка? это не та которая находится чуть выше, где прикручивается приставка системы холостого хода? и зачем её высверливать?

нужна помощь спецов, пока в сто регулировали клапана я пользуясь моментом к рычагу открытия заслонки первичной камеры приделал это колечко как посоветали и динамика заметно ухудшилась, вопрос: это я что не так сделал или это из-за регулировки клапанов может быть? рычаг вроде норм работает, может что заедает и клапан не до конца открывается, мне тут посоветовали рычагом открыть первую заслонку и затем должна открыться вторая, а на сколько, полностью или частично? рычагу первичной заслонки кстати полностью открыться винт мешает на который крепится "гриб", посоветуйте что-нить?

Сообщение отредактировал deniro - 4.4.2010, 19:35

фото в студию.
З.Ы. а то уже все перемешалось в этом рассказе.......и клапан какой-то не до конца открывается.......

не клапан конечно а заслонка вторичной камеры )))

парни,у меня на карбе установлен какой то шланг,который соединен с диафрагмой пускового устройства(фотки ниже)..может кто встречался с таким?для чего это нужно?я не разу такое не встречал..

Это мегатюнинг, секретная разработка военных, потерянная в годы перестройки. А серьезно, похоже на самопальный клапан разбалансировки поплавковой камеры

a для чего эта разбалансировка нужна?