Проще всего выкрутить тройник и ввернуть мех.манометр(6-15кгс/cм),есть такие,что резьба один к одному подходит.Но вообще очень маловероятно,что и лампа и манометр врут вместе.Скорей всего разборка неизбежна.

Самое простое проверить сопротивление на выходе датчика контрольной лампы давления, на незаведенном двигателе (зажигание включено) подключи один провод лампочки(на 12 В купи отдельно) к выходу датчика, а второй кинь на + АКБ - лампа должна гореть, при заведенном двигателе лампа должна потухнуть, если нет тогда снимай датчик, вместо лампы можно использовать мультиметр проще и безопасней

уже так пробовал... походу действительно вскрытия не избежать...

Фильтр масленный попробуй заменить, возможно не держит клапан

машина 3 тыщи прошла с этим фильтром... да и фильтр MANN наврятли буровить будет.

Смотри сам по мне так лучше фильтр поменять на обычный "САЛЮТ", чем двигатель вскрывать...
Странно, что ты идешь от сложного к простому

снял сеголня поддон... снял маслонасос... посмотрел на шлицы на валу... на половину вала как буд-то слизаны...не понять... может так должно быть?! посмотрел на валу маслонасоса шлицы длиной 16 милиметров что означает что это походу от нивы... судя по этому ответу теперь я думаю так: вал стоит от нивы... грибок от классики "короткий" который садился на половину шлицов вала маслонасоса и слизал только воловину как я написал выше.

что думаете по этому поводу?

снял сеголня поддон... снял маслонасос... посмотрел на шлицы на валу... на половину вала как буд-то слизаны...не понять... может так должно быть?! посмотрел на валу маслонасоса шлицы длиной 16 милиметров что означает что это походу от нивы... судя по этому ответу теперь я думаю так: вал стоит от нивы... грибок от классики "короткий" который садился на половину шлицов вала маслонасоса и слизал только воловину как я написал выше.

что думаете по этому поводу?

уменя обычный стоит! от 2101!

главное наити хороший не паленый!

шас вот потсавил себе фирмы рехардо! в аткой вакумной упоковке!

На горячую загорается лампа давления масла. Подскажите в чем причина. Посмотрел масло - жидкое как вода становится. Мне посоветовали залить пока камазовское дизельное - поможет? (двиг после ремонта)

Сообщение отредактировал sbelov - 28.3.2010, 10:10

только не камазовское темболее на новом движке...там всё чисто представь что после камазовского будет... да и зимой еле заведёшься.
посмотри паразитку скорее всего немного слизались шлицы. масло хадо лей.

Здравствуйте, умные головы! Потратил целый день, чтобы прочесть все 35 стр., по полного ответа на свою проблему не нашел.
Итак: завелся нормально, прогрелся слегка, проехал километров 5, - стала подмигивать пресловутая лампочка давления. Дальше - больше. На перекрестках, в пробках уже не мигает, а горит (на холостых). Стрелка чуть выше нуля; т.е. какое-то давление есть. Поднимаю обороты педалью газа (про подсос забыл) - лампочка гаснет; но чем дальше, тем больше нужно оборотов, чтобы поддерживать давление. С ужасом замечаю, что начинает расти температура. Отпускаю газ - холостые падают, двигатель глохнет (видимо появилось трение в движке?). До дома 150 метров, я в пробке. Завожусь с подгазовкой - слава Создателю! Но температура уже 100; доехал - 110.
Предыстория: в декабре поменял насос ОЖ (развалился весь, нафиг). Температура держалась нормально (зимой), но печка еле грелась. Все произошло при смене морозов на +. И еще: накануне тряхнуло на жестком сугробе (поддон не помял).
ВОПРОС: как связано давление масла с температурой в моем случае? До этого же термостат справлялся.
Об остальном - грибок (уже смотрел), фильтр, редукц. клапан - я уже начитан. Буду последовательно проверять. Масло и фильтр менял до зимы; проехал меньше 1000км.

элементарно... при нагреве масла давление падает... вот у тебя машина нагрелась сильней чем надо...масло стало более жидким... и давление упало)
если не так исправьте)

по поводу моей проблемы... поменял ведомые шестерни... поставил гриб нивовский..собрал обратно... полёт нормальный) давление вернулось)

Denis! Извини, конечно. Мне кажется я все подробно описал.
Давление упало раньше, чем пошел перегрев.

Сообщение отредактировал degvit - 30.3.2010, 5:25

Всем привет.Очень нужна Ваша помощь.Поменял вчера масло все как положено,залил по щюпу до макс,завел все работет.Бросил взгляд на давление так оно очень высокое,заглушил двиг. глянул а на щюпе уровень нижне Мин,открутил пробку на крышке(куда масло заливать)а там чего-то масла много как то.Я так понял под крышку его выгнало,а обратно шиш.Подскажите что мне делать ПОЖАЛУЙСТА!!!

Подожди пока стечет в поддон, чо ты меряешь как только заглушил мотор.

В том то и дело что не стекает и через час и через два,подтеков где либо нет все проглядел,значит сгорает,потому что под крышкой полно его.(из-за фильтра может быть?)

сколько полно?
его в любом случае там быть не может,ты что-то путаешь

Под клапанной крышкой оно должно быть.Я его лью (масло) а в картер ничего не попадает,по щюпу чуть ниже мин.,хоть сколько лей.....Фильтр может быть виноват?

cколько ты его льешь?
там в голове каналы для слива масла в картер,полюбому стечет