Максимум 120. на 3 с половиной тысячах оборотах, пятой передачи конечно не хватает((( Для меня это был рекорд в городских условиях))) за городом не гонял.....

Пятая в шестерке жизненно необходима. По городу без пятой нормально, а вот по трассе она очень нужна. Так что всем советую ехать на разборку и снимать коробку с 2107 потому как на 4-й 100км\ч это больше 4х тыщ оборотов, громковато однако.

Сообщение отредактировал Kedr - 25.3.2010, 16:04

Однозначно нужна пятая За городом рука всегда тянется переключится но увы не находит
Хотя с четырёхступкой на 90км обгоны получаются уверенней чем на пятой . Где-то я читал даж про это

Пятиступка оно конечно хорошо, но под 4.1-4.3 гп.А то будет тошниловка.А так в принципе у кого 3.9 то для трассы хватает.120 в пределах 4 тык норм.Только разгон ватный.

прям как ферарри

Да ты чемпион мира тогда!
Распиши конфу ,300л.с новерно?Интересно какая трасмиссия это выдерживает?

birjik
Димьян отдыхает и нервно курит в сторонке.Никогда не поверю в это.Хоть с турбой хоть без.У чувака с с закисью и всеми наворотами и то 197 было,после карбы их кажись 2 было,или чёта там ещй замёрзли.4 с чем то сек за сотку.Ну хз.Нафига платить пол лимона баксов за феррари,если можно шоху за 4000$

Самая быстрая классика была белая 2101 разгонялась до 274км.ч ,аэродинамику кирпича можно компенсировать л.с.
Будет конфа мотора тогда и поговарим можит или нет!

О конфе мотора лучше поговорить в теме о конфе мотора
Cам не верю. Да и какое еще твин турбо, если оно на V-образные движки идет? Или у тебя еще и двигло V6?
С другой стороны, честно говоря, думается мне что аэродинамику в плане взлетания лошадиными силами можно только усугубить...
Мой скромный взгляд - больше 110-130 на жигулях делать нечего... А вот заставить до них пошустрее разгоняться - дело хорошее *украдкой смотрю цены на ГП 4.3*

ну на стоке и при 100 уже страшно мне лично.
А вообще на классике подвеску можно настроить,и для перемищения на больших скоростях ,примеров полно спомним хотябы лада ВФТС.
Занижением подвески уменьшаем подъёмную силу!более жёскими элементами подвески и правильными углами ,можно добиться сказочной управлюемости даже на классике.Чему на днях убедился лично моневрируя в потоке на скорости 130-190км.ч на 2105!!!

Да, все это хорошо если ко всем переделкам и улучшениям у вас в городе есть дороги. Мне например тема занижения не подойдет, наоборот чем выше тем лучше, ямы в прямом смысле по колено.

ну если ямы поколено тогда больше 10км,ч думаю вы не разгонитесь.,
04 пружины ,колёса от трактора и вперёд на ямы!

Сообщение отредактировал AleksMaster - 27.3.2010, 14:15

120 км/ч. Сток.

155-160 на 5800(6000)по стандартным приборам,1600куб.см 4ст, 3.9.(чистая шоха), облегченный маховик по ВФТС,занижен зад(перед не успел),на газу(метан),один человек в салоне,с двумя скорость на 10-15 км меньше )))))

Да, без конфы и желательно без видео про 4.6 секунды верится с трудом.Хотя, помнится демьяновская без турбы но с азотом делала за 5.3.Хз,хз.Без подробностей никак.

Ну и димьяна подход!вес,+азот решал!
и опять же 5.3 это примерно.

да, но в то же время турбо тазы валят очень нехило.Хотя конечно 4.6

Угу,только вот из 6 сек они еле выезжают,если ставить слик полуоси срезает ,
выходит ино мост корячить а это уже бюджет ,и невкакие 4 там невпишишся.

Я понял, автор имел в виду разгон если без пробуксовок, и желательно без переключения передач.Ну, тогда все сходится)))).Если вкорячить коробас, если я не ошибаюсь, R1 и выкрутить двиг тык эдак до 9000, то можно и уложиться до сотни на 1 передаче.Вот только избавиться от этой самой пробуксовки, как ты говоришь, дорого и геморно.Проще отминусовать от 6 секунд потери на букс-вот и выйдут теоретические 4.6).А практикой пусть шибко умные заморачиваются.
Короче автор, давай ка ты сам нам все расскажи поподробнее, а то сказал-и пропал.

Сообщение отредактировал K1t - 29.3.2010, 17:25

говницо получится!
Это тоже самое что на сток кпп со второй трогаться как раз до 100 передаточное число,у R1 от стока смещение маленькое около 7-10км.ч
4.6 это кароче надо 400 турбо сил иметь,на сток вес.