Явный дефект литья. Когда наточишься, натри мелом подозрительные места, а там где охлажение налей керосина или уайтспирита и жди пожелтения. Такие поры нужно запаять.

Это выпускной канал!олово моментом расплавится!

дак уже расточил, выпуск на 32мм - более мне не нужно.
З.Ы. т.е. я так понял, мелом замазываем эту дырочку, переворачиваем голову, и в охлаждающие каналы льем керосин,??? а по поводу заварки дырок, по подробнее можно??


так а если это все же дефект литья, а не впил в канал, то тогда все норм??
З.Ы. метод описанный Ludvig'ом подойдет для точной проверки того что это - дефект литья или что??

Вы всё правильно пишете, но чудес не бывает, а если неприятность может случиться, то случится обязательно. Пайка не подходит, тогда хоть жидким стеклом залей или магнезией.

так эт что получается??? если дефект, то что ГБЦ запорота есче с завода была что ли?? если выясниться что с дырки ничего не сочится(дай бог чтоб так было...), то все равно плохо??

Выдыхай!пролей если всё ок!ничего не делай .Если есть дружбан аргонщик то каплю туда ,капни и зашлифуй.

"Выдыхай" -
а какой предел расточки выпуск-канала в ГБЦ??? ну я к тому, что у меня в том месте где это отверстие диаметр - 32мм, ну плюс скажем глубина этой ямки 0,4-0,5мм, ну и грубо говоря - 33мм получилось в итоге. так вот эти 33мм далеки до предела расточки выпуск-канала в ГБЦ???

Сообщение отредактировал Delfi - 24.3.2010, 0:24

просверли узнаешь точно!
поделу 34мм точили и не проваливались.

На одном популярном форуме есть фотографии распиленой вдрызг головки. Из чего следует, толщина стенок каналов не менее 4-х мм.
Шкурный метод, он очень прост, а контролировать величину снятия невозможно. Запилиться до дыры, как два пальца... Не пожалел денег, купил шаровую фрезу 32мм, надеюсь ей не запилюсь. А далее лепесковой шкуркой для дрели.

да все там контролируемо, если руки не из ...опы. Тут то вопрос в другом, это не распил - однозначно, как выглядет распил я знаю(к сожалению, хотя не ошибается тот , кто ничего не делает...), на распиле вокруг дырки очень тонкий и мягкий метал, проволокой легко продавливается, а это на ямку похоже, которая к тому же под нагаром была(т.е. она там была есче до моей рассточки), очень надеюсь что все обойдется...
И во сколька такая фреза обошлась?? и где нашел?
З.Ы. ей проточить будет очень легко, и быстро, только потом 2мм придется все же шкуркой растачивать(если впуск до 34мм будет).

Если. Дураки учатся на своих ошибках. Умным помогает форум.
Фреза стоила аж 300р на рынке.
Насчет 32 или 34, это надо прикинуть сечение в открытом клапане. Я не готов идти на риск без оснований.

Умным помогает опыт! А опыт, нарабатывается при любом исходе - удачном или неудачном!
З.Ы. мало быть начитанным...

Товарищи, никто не сталкивался с клапанами производства Луганск. Мне тут попались два, качество очень хорошее, получше т.н. Тальятинских и.т.п. Решил посмотреть по магазинам, а там под видом Луганских полную хрень предлагают, кривые, с раковинами... Кстати те которые у меня, на них ещё клеймо АмЗ, есть на тарелке. Просто думал взять под облегчение, но боюсь не найду ещё 6 шт... Кстати, какие ещё нормальные по качеству посоветуете ?
Ещё, хотел спросить, по поводу МС колпачков corteco, по виду ничего вроде...

Кто знает напишите.

если надумал облегченные ставить, то лучше готовые через инет за 1500 рублев вот - http://www.meta-s.ru/product_142.html , ИМХО конечно, но я бы сделал именно так.
А если сток, то знакомый моторист мне посоветовал тольятинские(только не кооператив), они из стоковых самые дорогие, или луганские - они чуть подешевле, но тоже хорошие.

ОК. Присмотрюсь к тольятинским. Настоящий луганск увы и ах редкость, как оказалось....

вопрос к любителям по доработке гбц!приобрел головку,врускной,выпускной коллекора и карб дааз,все это дело отмыл пока,план таков:злой вал,резная шестерня,с валом еще не определился,пока по плану проточить коллектора,поэтому назрел ряд вопросов!

1.какого размера нужна шарошка для проточки?
2.как добраться на выпускном коллекторе шарошкой в глубь,как на картинке отмеченно?
3.впускной коллектор,сколько на нем точить боковые стенки где становиться прокладка под карб?
4.какого размера нужно точить впуск и выпуск для максимального эффекта?

Ты что постель засмолил ?? Мозгами можно подумать ? померяй заслонку на карбе например 34, в колекторе делаеш 35 чтобы ступеньки небыло.
1. Какую найдёш той и точи.
2.как, как по всей длине.
3.Верху ответил.
4.34х32 тебе хватит з головой.


Люди думайте чучуть извилинами. Скачайте книги по ремонту и тюнингу почетайте, подумайте хорошо и воплощяйте в реальность. В этой теме столько полезной информации что даже спрашивать неудобно, разписано всё до мелочей, ленивый народ пошёл, всё хотят на шару зделать, не шарите? отдайте лутше ГБЦ человеку который шарит и всё зделает конечно не бесплатно.

Когда впускной коллектор будешь точить, не увлекайся запилом со стороны каналов охлаждения, лучше сначала выводить с тех сторон где их нет. Шарошкой только вначале можно пройти, дальше я использовал топливный шланг с намотанной шкуркой на конце. И аккуратнее с шарошками, ям накопать как нефиг делать, берут-то хорошо)))
****
Судя по постели в двигатель заливали дёготь)

Сообщение отредактировал Radiovandal - 30.3.2010, 8:58

Собсна, почитал тут малость и подумал: в родной голове надо херову тучу всего делать, возиться очковато чуток, можно ведь запороть. Вот удумал новую в сборе взять, а там быть может и с родной намутить что нить для настроения. Слышал, что с нивской головой двигатель большую степень сжатия будет иметь, а значит чуть получше ехать и чуть поменьше хавать, я верно понимаю? Разница в 30 рублей между 21011 и 21213 головами, стало быть деньги не влияют.
Итак, что если на блок 2106 поставить голову 21213, соответственно, есть два вопроса:
1. Встанет? (тупо совместимость крепежа)
2. Поедет? (не слишком ли степень сжатия задерется? Охота остаться на 92)
Премного буду благодарен =)