Да, с шаровыми лучше не шутить. Кстати!! А какие симптомы того что их уже пора менять? Видел однажды копейку, которая заходила в поворот и у неё сложилось переднее колесо.. Она правой передней частью прям на асфальт почти на брюхо легла

Сообщение отредактировал Kedr - 15.12.2009, 2:35

Просто следить надо за шаровыми я когда на сто бываю всегда прошу проверить и во всех сервисах говорят что они в идеальном состояние я подумал а в друг они гонят не хотят менять вот так говорят и заезжал к другу он занимается машинами у себя в гараже он большой специалист в этом вопросе осмотрел по шатал и сказал не вздумай менять шаровые живые тем более заводские

какие лучше заводские или такие всякие-разные Трек Чемпион . и заводские вообще есть где или оригинальные не достать?

здарвствуйте, тут почитал почитай понял что вроде самые нормальные это трек чемпион, я вот на рынке видел ПО "Начало" что можете про них сказать
http://www.nachalo.com/catalog/detail.php?...p;ELEMENT_ID=91

ураа ..разобрался не давно машину поднял посмотреть что там с моими шаровыми оказалось что рулевому наконечнику пришло ..хана...
вот теперь и думаю радоваться или нет ....ну хорошо одно что разобрался что стучит не шаровая
Теперь полезу в другую тему

А кто ставил шаровые Кедр Триал как они по качеству? А то у нас выбор только Трек, Кедр и Бзак. Трек сейчас стоит 15тыс. пробега пыльники силиконовые порвались.

Я искал именно БЗАК или БЕЛМАГ . Белебеевские...они поставщики ВАЗа.

Пыльники на них ходят дольше чем сами шаровые, т.е. 30-40 тыщ проудут, а больше собсно и не надо, к шаровым вообе я давно отношусь как к расходнуку - ремням, торм. колодки и пр.

Не знаю у меня знакомый ставил Бзак больше 10тыс. не проходили. Где то читал что этот Бзак на ВАЗ поставляет одни шаровые,а в продажу другие не прошедшие ОТК.

А кто пользует билибеи, поделитесь опытом. Стоит брать, или нет?

У меня стояла рулевая трапеция Белебей, правая тяга застучала через 500км, левая прошла где то 5тыщ. Поставил ВИС. У друга шаровые Бзак заскрипели через 10тыс., причем у новой шаровой палец проварачивался при затяжке он уже наверно убитый был. Смотри решать тебе.

одна из шаровых стоит такая, вроде ничего (тыщ 15 прошла)

Белмаг, тоже как попадется, нижние то можно хоть смазать, а верхняя через 5 тысяч заскрипела и все , выброси.

А вообщето ,что может наши дороги то выдержать?

1. Как проверить исправность шаровых и подшипника ступицы на машине? без ямы можно проверить? А то колесо немножко болтается?

2. А какой смысл менять пыльники на шаровых, если снял то у же всю шаровую надо менять, да?

Обшарил все Киевские автомагазины и рынки ТРЕК ЧЕМПИОН не нашел(((( хоть плачь((( мож хто де встречал????
На крайняк перешлите хто почтой. Запарилсо ставить всякое фуфло. пасибки.пишите в личку или асю 4ноль7222948

1. проверяется путем вывешивания колеса на домкрате. Хватаешь колесо двумя руками внизу и в верху и качаешь.если большой люфт, то нажимаешь на тормоза и держишь их, а кто-нибудь колесо так же качает, если люфт остался, то шаровым капец, если нет, то подшипник подтягивать нужно.
2. если пыльник только что порвался, то лучше сразу поменять его и все. А если давно порванный, то сразу всю шаровую надо менять.

Спасибо, а когда подшипник подтягиваешь, ступица свободно должна вращаться или туогвато?

вот

да, е мае.

Сообщение отредактировал ROMAN KIROVOGRAD - 23.3.2010, 22:27

Поставь Просто Трек. они вроде тоже ничего держат. Я вылетел на 20см бордур -выдержали, только одну поменял через 5000км