троешные движки считались более надёжными и долговечными во времена дефицита,т.к. считалось что для троешного двигателя можно сделать больше кап.ремонтов и в конце концов из троешного получится шестёрошный,ну и т.д.

Помогите определить проблему (хотя бы примерно, на что я попал). Из сапуна валит дым слегка темноватый (увидел сегодня на прогретой уже), прыгает давление (на холодную пока греется показывает 6-7, нагреется и давл. приходит в норму), плохо тянет, двиг сильно орет, отовсюду прет масло. Все эти симтомы появились постепенно в течение полугода.

картерные газы прорываются через цпг

или редукционный клапан подклинивает или траблы с пребором/массой, надо мех. манометром проверять

прет масло из-за увеличенного давления в картере из-за прорыва газов,возможно чистка сапуна частично решит проблему

1. Что такое цпг? дорогой ли ремонт
2. Что перво наперво мне нужно сделать? Какова вообще процедура ремонта (желательно и стоимость в питере)

цилиндро-поршневая группа - цилиндры,поршня,кольца
ремонт не дешевый

нужно померять компрессию,определить расход масла а потом делать выводы,еще сапун проверь,прочисть

снять головку,картер,связки шатунов с поршнями,все промерять и определяться с ремонтом

да колечки меняй и все тут!!!все эти признаки говорят об этом.а давление так и должно быть у меня мех манометр на холодную показывает при 2000 4-5 кг а потом стабильно 1кг при800-1000,выкрути свечи если они закаканные мазутом то сто пудей кольца,еще как вариант копачки,но как ты говоришь плохо тянет и масло лезет то скорей всего кольца,если пробег от капиталки от 70000 до 100000,120000 то можно просто поменять кольца и еще тысяч 70000 проехать без проблем а если двигло подупаканный то подкопи и откапиталь, если сам будешь делать то блок втанет в 4000-6000 рублей смотря что будешь менять.

Сообщение отредактировал Volgograd - 21.3.2010, 18:07

А ездить то можно с этим? хотя б неделю. И еще вопрос, если покупать кольца то какие? как узнать размер? Я смотрел в магазине, там размеры разные.

Сообщение отредактировал moks - 22.3.2010, 15:36

ездить конечно можно
когда снимешь головку на поршне есть размер,например, 79,8 - вот такого размера кольца и покупай

А картерные газы исчезнут после того как поменяю кольца и колпачки? И еще, стоит ли сразу менять клапана или просто достаточно отрегулировать?
Кстати забыл еще сказать, что из под свечи 4 цилиндра просачивается масло, кольца? Если покупать то в комлекте идут компрес. кольца и маслосьемные?

Сообщение отредактировал moks - 22.3.2010, 19:54

они никогда не исчезают,их просто станет меньше, от колпачков это не зависит

дефектовку делать надо и смотреть,но притереть стоит

колпачки скорее всего
кольца комплектом идут

Но дым то хоть перестанет валить как сейчас? раньше ничего было не видно.

Мне че-то кажется,что у тебя масляные каналы забились(от х..масла), давление очень уж здоровое,вот и прет со всех щелей.Может конечно и из-за маслонасоса.Неплохо было б хорошо промыть систему(веретенка).
Насчет колец,сначала померяй компрессию,все вопросы сразу отпадут,если меньше 9-ти,попробуй залить очиститель нагара на ночь в свечи(цилиндры поставить ровно).В 50% помогает.Все это конечно временно,но на сезон может хватить.

если в кольцах дело то перестанет, а если там задиры и выработка то не намного

<censored> чуваки четвертый котел померает,компресию не мерил и так не вооруженным глазом видно,на малых колбасит, свечу каж.день меняю,масло ням и корбюратор в дерьме. Перетресать нет не времени не денги. Суть,кто какими ремитализантами пользовался?результат? Думаю это буде многим интересно

Попробуй Nanoprotec.Лично знаю 4-х людей,которым реально помогло.Снимали они свой ролик и у нас,сам видел,машина проходила 100км Без Масла.Не знаю только как в России,есть он или нет.Штука говорят очень классная и проверенная.

Сегодня был в сервисе интересовался почем будет замена колец и колпачков. Заломили 7,5 штук!!! Это дорого? При чем это еще без замены всяких там прокладок и т.д. И еще моторист сказал, что на замену колец они гарантию давать не будут, т.к типа это все фуфло и по хорошему надо точить ( типа капиталить двиг) развод как считаете? Ведь замена колец дает результат?

Не чувак не развод, твоему четвёртому котлу трындец! И ни какая замена колец ему не поможет, масло из всех дыр это из-за прорыва поршневых газов создающих черезмерное давление внутри двс и к тому-же разжижающих масло. Шанс конечно есть, ибо надежда умерает последней или прогорел поршень,что естесна сё равно ведёт К капитальному ремонту двс! С одной поправкой, вал точить не обезательно,хотя и это ещё не факт! У нас перебрать движуху стои 10 рэ причём за хлопоты (раскидать скидать) берут 3-4 рубь.
Короче вынимай, моторист не врёт!

Конечно заломили.Охренели совсем ремонтники у вас в Питере,видно на кризис им плевать.И это у вас в России,где все запчасти производят.У нас сделать капремонт 100$(с расточкой,со всеми делами)+запчасти клиента.

Народ, с тех пор как я писал про свою проблему(описана чуть выше) прошел ровно месяц. Решил понаблюдать. И вот каковы результаты:
1. Картерных газов из фильтра больше нет, они просто пропали, скажу даже больше, я их видел всего один раз, просто испугался и сразу написал.
2. Вскрывал возд. фильтр, масла там нет.
3. Масло не жрет.
4. Поменял свечи, стало чуть лчше.
5. Однако из под свечи 4 цил. по прежнему сочится масло.

Может не так все и плохо? До капиталки не дойдет дело? Чем максимум может это грозить?

Ежели масло не ест, выхлоп чистый, тянет нормально, то тебе дружище видимо либо денег либо времени девать некуда:)