может цепь гремит?

1 при помощи выколотки (типа небольшого прутка диам 16 - 20 мм) стучим в край заглушки так чтобы она повернулась и вынимаем её
2 берем оправку (подайдет головка) она должна чуть свободно ходить в заглушке (т.к. заглушка конусная и запрессовка идет на конус оправка не должна мешать) и заколачиваем заглушку

ребята такя же фигня на вытянутом подсосе обороты падают и мотор захлёбывается почитал тут всё-таки придётся менять мембрану как тут пишут черт попери и за одно новый рем комплект куплю

купил рем комплект поменял две мембраны , тягу, 4-жиклёра стало лучше на подсосе, но после того как на вытянотум подсосе грею обороты постепенно падают и потом только педалькой газа ни подскажите чё может быть ? и почему сильно упала тяга на низах ну до 2500оборотов трогаться тяжело и при переключении выше тож с трудом

1 СНИМАЕШ КАРБ
2БЕРЕШ КАРАНДАШ ДИАМЕТРОМ 7ММ
3 ОПУСКАЕШ ЕГО В 1 КАМЕРУ ГДЕ ЗАСЛОНКА ПОДСОСА СО СТОРОНЫ 2 КАМЕРЫ
4 РУКАМИ НАЖИМАЕШ НА ТЯГУ ГАЗА
5 ЗАСЛОНКА ПОДСОСА ЗАЖИМАЕТ КАРКАНДАШ
6НО ДВИГАЙ ТЯГУ ГАЗА НЕ СПЕША И ПОЧУВСТВУЕШ НЕЕБОЛЬШОЕ УСИЛИЕ-УПОР.
7НО ЗАРАНЕЕ ПЕРЕД ЭТИМ ПРИГОТОВЬ СКРЕПКУ ИЛИ ПРОИОЛОКУ ДИАМЕТР0.8ММ
8УДЕРЖИВАЯ ТЯГУ ГАЗА В ТАКОМ ПОЛОЖЕНИИ СКРЕПКОЙ ЗАМЕРЬ ЗАЗОР НА НИЖНЕЙ ЗАСЛОНКЕ НО ТОЛЬКО НЕБЛИЖЕ КО2Й КАМЕРЕ А К КРАЮ КОРПУСА КАРБА.
9ВОЗМИ ПЛАСКОГУБЦЫ И РЕГУЛИРУЙ РАЗБАНИЕ КРИВОЙ ТЯГОЙ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ.
10ЕСЛИ ЗАЗОР НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПЕРЕСТАВЬ ТЯГУ ВО ВТОРОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
11И И ВЫШЕ ТЯГИ КОТОРАЯ ЖЕЛТОГО ЦВЕТА ЕСТЬ ДИАФРАГМА СИСТЕМЫ ПУСКА.ОТВЕРНИ НА НЕЙ ЛАТУНЕВУЮ ЗАГЛУШКУ.ВОЗЬМИ ШТАНГЕЛЬ-ЦЫРКУЛЬ-ЕГО ГЛУБИНОМЕРОМ ЗАМЕРЬ ГЛУБИНУ ОТЕРСТИЯ ДО РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА. ПОМЕРЯЛ .ЗАПИШИ НА БУМАГЕ ДЛИНУ. ЗАМЕРЬ ДЛИНУ ЛАТУНЕВОЙ ЗАГЛУШКИ.ЗАПИШИ ЕЕ ДЛИНУ.ВЫВОРАЧИВАЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ДО ТЕХ ПОР ПОКА ОН НЕ БУДЕТ ДОСТАВАТЬ 1ММ ДО ЗАГЛУШКИ В ЗАВЕРНУТОМ СОСТОЯНИИ
12 СТАВЬ И БУДЕТ ВСЕ КАК РАНЬШЕ


-----------------------------------------
У тебя Caps заело? Зачем орать в каждом посте????
Правила читали???
Предупредил!!!!!

Сообщение отредактировал МЫХЪ - 2.2.2010, 14:43

Скорее всего зажигание

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с подобной проблемой...
Езжу на 21061, двигатель 1.3, контактное зажигание, тип карбюратора сказать не могу (на вид примитивный с электромагнитным клапаном холостого хода) =)
Все началось с того, что я разогнал ее до 130 км/ч, а когда пришло время тормозить, я вдруг заметил, что двигатель заглох о_О
Завожу, работает ужасно... троит... двоит... дергаю подсос - работать стабильно начинает только на 1500 - 2000 об/мин.
Снова разгоняю аппарат, убираю подсос... 130 летит, а на ХХ опять глохнет.
В первую очередь я подумал что вышел из строя эл.магнитный клапан ХХ. Заменил клапан - эффект тот же.
Почистил контакты прерывателя - все без изменений...
Начал проверять искру...
Проверял следующим образом: отодвинул резиновые колпачки на высоковольтных кабелях и поочередно отсоединял кабели от свечей (кабель аккуратно держал плоскогубцами), приближал миллиметров на 5 - искра яркая, синяя! Причем на всех 4-х свечках. (так показал мне, разок, карбюраторщик...)
Откручиваю свечи - все чисто, без нагара!
Открутил крышку воздушного фильтра, заслонка работает нормально, при нажатии на газ струйка брызжет...
Не знаю что придумать дальше =)
Товарищ посоветовал глянуть на то, как качает бензонасос... руки до него пока не дошли.
Мне немного не понятно... как так моментально мог выйти из строя тот или иной узел (карбюр или зажигание... ЭМКХХ - понятно, сгореть мог в раз...)
У кого какие есть идеи?


ps: патрубок "с картерными газами" смотрит в асфальт и из него идет вонючий дымок белого цвета... =)

Сообщение отредактировал TIMON21 - 17.3.2010, 20:37

я бы не стал так делать! написано не совсем правильно
тут написано как надо регулировать пусковое устройство

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 17.3.2010, 20:50

.................
съездил к карбюраторщику, поменял контактную группу, натянул цепь, отрегулировал зажигание (было немного позднее), выставил СО, CH.
еще сказал, что трамблер пора менять... подшипник уже изношен.
теперь машинка лЁтает и не глохнет В-)

Такая ситуация:

Движок 1.3, БСЗ, новый карбюратор 2105-...-20, новый бензонасос.
После установки карбюратора заводиться не захотела, пришлось немного подрегулировать качество/количество.

Теперь после прогрева держит холостые около 1000(меньше не получается сделать - глохнет).

Но есть один момент: раз в 2-3 секунды из глушителя раздется легкий хлопок(если прислушаться поближе к трубе), и двигатель в этот момент дергается влево(если смотреть из-за руля). Если поддать газу до 1500-2000 примерно, эффект пропадает.

Подскажите - что это? куда копать?

Хлопки в глушитель - слишком позднее зажигание
Хлопки в карбюраторе - слишком раннее зажигание

Ответ: регулировать

а почему они неравномерно происходят? так и должно быть?

у меня такая же песня на прогреве и на холостых раздаются хлопки, не громкие, думаю что это трамблер, на определенных оборотах, расхождение грузиков центробежного регулятора происходит не равномерно, т.е. рывками, отсюда и хлопки, может не прав поправьте

С наступлением холодов началась проблема. Заводишь, схватывает и глохнет. И так минут 10. Потом, раз и завелась, дальше работает стабильно, без всяких косяков. Говорят мол в карбюраторе конденсат. Как лечить? Забор воздуха стоит в режиме зима, заправку поменял, проблема осталась.
Слышал что такое бывает в межсезонье. Погода как раз последние недели держится около ноля.

Проверь надёжность крепления карбюратора к впускному коллектору. Там когда ослабевют гайки идёт подсос воздуха.

С наступлением холодов у многих появляются такие глюки,которых не было летом,ты не один.

глохнет двигатель на ХХ. чуть прижать газку и все норм. Что это может быть?

Для начала подкрутить винты на карбе а именно количество

это с какого перепоя они там ослабевают???

А с какого перепоя (как ты выразился), ломаются машины???
По делу: недокрутил карбюраторщик, не поставили гравера...ещё перечислять?

Сообщение отредактировал Сержик - 24.11.2010, 9:38