Всем привет народ... Короче померил я вчера компрессию, короче 1,2,3-10 очков, а вот в 4 всего9,7... Не скажите это нормально или нет...

Нормальная компрессия. Это фигня на 0,3 меньше. Плохо когда разброс больше 1го очков.

а если 11-13-13-12 ?

Не знай даж.Что то немножко врет кажется компрессометр. Разброс есть и это уже сомнению не подлежит, но, думаю ездить можно. Потом еще помереешь. И другим компрессометром.

ну ездит нормально двигатель стоит почти ровно на хх! когда 2 камера открываеться машина просто выстреливает и стремительно ускоряеться

Ну и все! не мешай аппарату работать! Полезешь туда-хорошим по любому не кончится!

я вот делал частичную капиталку!
так после ремонта и пробега в 100 км

уменя такова компрессия

1-13.5
2.12.8
3-13
4-12.5


незнаю норм это или нет?? мерил правдо на холодном движке(((

сегодня померил на горячую при открытом дросселе!


1-13
2-12.8
3-12.5
4-13.3 гдет


норма это ? просто незнаю
но впоршневой только кольцаменял! и прошли она сновыми колечками гдето 150 км

получаеться если кольца шас через скажем 1000 км притруться компресия подниметься!???

Рассказываю ласточка первый круг пролетела решил померять компрессию отвечаю было около 5 на всех цилиндрах. Расход масла был примерно литр на 5 тыс.км. Но при этом летал до 150 на 4000-4500 об. Короче ездил бы и ездил ещё если бы компрессию не померил. После капиталки по 12 очков на цилиндрах откотал уже 40 000 на прошлой неделе заметил косяк в работе двигла: типа троит. Проверяю: выдёргиваю высоковольтный с первого цилиндра итог как работала так и работает. Поехал замерил компрессию ИТОГ везде по 11 в 1 цилиндре около 6, лью в него масло чтото около 6,5. Успокоит кто меня? Скажите что это подсос по карбюратору искать надо или в крайнем случае клапана на первом проверить.
Заранее с благодарностью.

однозначно клапана шалят на первом!

может быть подсос воздуха конкретно в первый цилиндр? если да то откуда и как проверить?
теоретически понимаю что только от клапанов или от впускного коллектора но больно неохото башку сворачивать.
как убедиться что однозначно клапана?

При чем тут подсос воздуха и впускной коллектор? Компрессия падает при износе колец и клапанов. То что у тебя причина не в кольцах, ты уже проверил доливанием масла. Раз компрессия не повысилась, значит с кольцами все нормально. Остались клапана. Для начала отрегулировать. Может просто зажат. Если не поможет, тогда уже снимать голову и проверять какой клапан не держит, ну и устранять соответственно.

А еще бы сначала найти точную причину почему не работает первый цилиндр. При компрессии 6 цилиндр плохо, но будет работать. А потом уже разбираться с компрессией.

[quote name='Msnc' date='17.3.2010, 16:58' post='267632']

А еще бы сначала найти точную причину почему не работает первый цилиндр. При компрессии 6 цилиндр плохо, но будет работать. А потом уже разбираться с компрессиtq

Я же не сказал что он вообще не работает. он на холостых не работает. газу поддаш и компрессия подрастает и троить перестаёт. так то я третье двигло катаю, и могу сказать однозначно, что если компрессии нет, то она через какуюто дырочку уходит и не надо за ней с ведром бегать.

Правильно. Только дырочек, через которые обычно выходит воздух из цилиндра, всего две - через клапана и через сам поршень (кольца) в картер. Вот тут и искать причину. Может еще конечно через прокладку уходить, но пробитую прокладку наверно ты бы заметил. Ну еще как самый нехороший вариант - это трещины.
А вот про "поддаш газку" вообще не понял какое отношение это имеет к компрессии. Она или есть, или нет. И как можно определить возросла компрессия или нет при работающем двигателе?
Теоретически компрессия при повышении оборотов возрастает. Поскольку клапана и кольца не идеальны, то через них все равно происходит утечка, а при повышении оборотов этих утечек становиться меньше. Но тут речь уже идет о так называемой динамической компрессии. И это не имеет никакого отношения к статической компрессии, которую мы измеряем компрессометром.

Мерять компрессию нужно на горячем двигле,на холодном обычно на 1-2кгс меньше показывает.Разница должна быть не больше,чем на 1(желательно).Принцип очень прост:вывернули все свечи,замерили компрессию,если нормально(10-12),значит все ОК,если меньше,набираем в шприц 10 кубиков машинного масла и впрыскиваем в цилиндр с пониженной компрессией,после чего снова замеряем.Если компрессия поднялась до нормальной-кольца пора или менять,или попытаться залить в них очиститель нагара на ночь,предварительно поставив цилиндры в ровное положение,свечи естественно закрутить.Наутро померять снова.
Если же компрессия осталась той же,или на совсем немного выше-однозначно клапана,либо нагар,либо регулировка.Удачи!

может не в тему. прошу простить у меня компрессия больше 12 (13-14). Это нормально или чтото не так?

это отлично12.....у меня 9,ито мне скащали,что для старой машины,это хорошо

Да,это очень хорошо,только к сожалению в жигулях довольно редко бывает.

померил компрессию у себя, 1 - 11.5, 2 - 9.5, 3 - 11.5, 4 - 11.5, пробег 40 тыс, машине 8 лет. залил масло во второй 6 мл. поднялось давление до 11.5. вопрос в чём, могли ли кольца закоксоватся, машина раньше в течении 6 лет ездила короткими перебежками (за 6 лет 17 тыс). двигатель немного потрясывает, как не регулировал. из сапуна газы не выходят. причём вспомнил, что когда купил машину, прокатал тысяч пять и промерил компрессию, было тоже самое, погрешил на клапана (шумели), отрегулировал по линейке и померить компрессию забыл. проездил так уже 22-23 тысячи. Шо делать?раскоксовывать? масло то поменял 3 тысячи назад.

чё делать то? весь в сомнениях, нахрена померил.