Не только у тебя, у меня тоже... Поэтому я поставил размыкающую клавишу в салоне, уходя со стоянки выключаю багажник и спокойно ухожу.

Да Лех, спасибо огромное тебе за подробную схему подключения и за подсказки!



Спасибо! :)



При поставленной на охрану открывается, но у меня кнопки на пульте расположены так, что у меня еще ни разу не удавалось случайно нажимать хоть на какую нибудь. Они не оч легко нажимаются, да и кнопку надо сек.3 держать. Я не ношу брелок в таких тугонабитых местах где он может поцарапаться или случайно нажаться. Плюс ко всему, я плюс брал со второго преда, и я когда машину оставляю, я спец кнопкой вырубаю все что идет через преды, т.е. остается работать только то, что идет напрямую от аккума

Сообщение отредактировал noname_456 - 4.3.2010, 19:22

Так на брелоке же блок клавиатуры должен быть,поставил на охрану и заблокировал.

У меня сейчас второй брелок,на сигналке сломалась обратная связь и чтобы не таскать большой брелок(на нем нет блокировки) я взял второй без LCD там кнопки большие и легко нажимаются.

У меня на брелке нет блокировки

Посчитал тут расход. Накатал 180 км по пробкам и не очень, расход оказался 12 (!!!) литров. За праздники накатал 323 км без пробок, расход 8,5 литров. Вроде норм или нет?

Плюс-минус норм для зимы (прогрев и повышенное сопротивлеине качению) и 1,6. 8,5 - это чисто по трассе или с городом? Если без города - то чутка многовато, но не криминал.

8,5 это мкад и город без пробок, вообще без пробок, светофоры за редким исключением, т.к. праздники.

Я думаю зимой на зимней резине расход 15л на 100 км по городу для классики не предел. Помню у меня рекорд был 18 литров на 100

Предел расхода в мертвой пробке вообще равен бесконечности, а асимптотичность приближения к оной зависит от нежелания водятла глушить мотор.

Ну когда совсем уж глухо стоишь минут по 5-10 без движения, то естественно глушиться надо. Я еще и свет в пробке выключаю и при работающем движке по привычке слабого гены))

Вот это правильно,чего зря мотору работать.

Выяснилось что я так "модно" подцепил тягу от соленоида к язычку открывания багажника, что он открывается во всех положениях личинки... Мучался я часа три, но так и не придумал как подцепить так, чтобы и соленоид смог нормально дергать, и чтоб не открывался в положении "закрыто"...

Да сточи ты нафиг эту личинку и открывай только с кнопки и брелка... Один вред от нее.
Только на такой случай тросик в салон просунь на черный день.

Сточить грамотно дорого: заварить надо и закрасить...

Да не... За собственно личинкой на поворотной части замка есть два уха, которыми он за рычаг цепляется. Сточи их нафиг и кнопка станет бесполезной. Хоть ужмакайся - не откроется...
При этом вид останется как был.

Да ну нафиг, точить и заваривать. Пусть будет кнопка с ключом, а так смотреть надо и точить муторно и подгонять.

короче думаю видимо и правда придется выкинуть соленоид этот уродский за 500р и купить обычный актуатор дверной...

Чет я малость не вкурил... если тяга у тебя за сам язычок замка зацеплен, то от актуатора или соленоида ничего зависеть не будет - язычок с личинкой намертво не зацеплен. Точнее там одностороннее действие: личинка может двигать язычок а язычок личинку - нет.
Короче, с кнопки открываться будет при любом положении личинки.

короче я не знаю как зацепиться за язычок так , чтобы соленоид мог его двигать, а то ему сил не хватает отодвинуть язык настолько, чтобы открылась крышка...я уже и дырку просверлил, и тяги делал, и просто стандартной проволокой которая от соленоида идет тоже цеплял... хз как подцепиться