ребята у меня теперь такой вопрос ка можно сделать чтобы она меньше кушала бензина у меня по городу гдето 12 а по трассе 8-10 у меня пятиступка стоит. говорят что можно сделать что она будет 7л по трассе а по городу 8-10л на 100 км.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...view=getnewpost


Здесь почитай.

Здравствуйте товарищи!!!! У меня похожая проблеа, вот только откуда она взялась - не пойму, по-этому опишу всё как было.....
Предисловие: Машина не заводилась 4 дня. Пробовал каждое утро - нифига. Ну, думаю, залило свечи. Выкрутил, поставил второй комплект (благо всегда с собой). Нифига..... Стартёр крутит, но не схвтывает. Вспомнил, что прошлой зимой была такая проблема - тогда контакт залип в зажигании... Я сразу туда.... Зазор проверил щупом - маловат. Чутка увеличил. Попробовал - без изменений..... Опять выкрутил свчи, проверил не залило ли их. Просто протёр их тряпкой и ради смеха решил попробовать ещё крутануть.....Завелась с полоборота.
Теперь описываю проблему: Пока заводится нормально но вот когда педальку утапливаешь чуть посильнее начинает дёргаться. И так дёргается, пока не прогреется до 90 градусов. Раньше такое было, но только ели машина не прогрета до 70. Потом всё было в норме.... Да и характер дёргания не такой: когда не прогрета - он как-будто бы задыхается, чуть приопустишь газ - нормально. А тут дёргается именно, маленький провальчик и дальше с увеличением оборотов всё в норме.....
Подскажите пожалуйста, если не сложно и не устали читать мою писанину: что это может быть такое? Я грешу на зажигание, но вот как это исправить - не знаю!!! Может ещё у кого есть какие-нибудь предложения????

на прогретом двигателе ; 2-3 передача провал при гашетке в пол; карб 07; двиг._2106; флажок на 2-ю камеру; В ЧЁМ ПРИЧИНА? РАСХОД БЕНЗИНА в норме(+-10л/100км)

А какой уровень должен быть? (по факту...не по настройке поплавка, а именно по факту) У меня едва едва жиклеры закрывает...машинка дергается.

должно быть так 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм(в зависимости от карба) плоскость язычка должна быть строго перпендикулярна к оси иглы клапана. Иначе возникает тенденция к перекосу иглы в корпусе клапана.

Сообщение отредактировал vazGT - 7.2.2010, 11:11

Да человек же спрашивал ПО ФАКТУ!! а не по положению попловка относительно крышки, а по факту - примерно так как на фото где черная линия.
З.Ы. для повышения уровня - уменьшаем начальное расстояние от поплавка до крышки + прокладка, для уменьшения уровня - наоборот, это расстояние увеличиваем.

 PICT2117.JPG ( 204.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122
Вот так было...щас немного повысил

Подскажите.. а на карбюратор идет белый шланг от трамблера. если его отсоединяешь от карбюратора.. работа двигателя не изменяется. это нормально? если нет.. то что может произойти и как решить? Спасибо

а у меня провалы при переключении с первой на вторую передачу. Карбюратор смотреть?

Так и должно быть ваккумный регулятор зажигания начинает работать только, когда начинает открываться дроссельная заслонка. На Х.Х. разрешение должно отсутствовать.

Всем привет. После переборки карба стала проблема: нестабильный ХХ, подтраивает машина. Вчера был снят карб, притер плоскости, поставил на место. Итог: стало стабильней, но все равно не так как надо :( не знаю что делать.. откуда может сифонить?
Заслонки на камерах плотно ли должны прилегать? никак щелок быть не должно?. Карб 2105-20. Двиг 1.3

Никаких щелей между заслонкой и стенкой камеры на просвет не должно быть - это ОЧЕНЬ ВАЖНО! Сильно колбасить двиг(и как следствие, невозможность установить правильный ХХ) может от неправильной установки уровня поплавка(или игла херовая), отнесись к этому пункту со всей серьезностью. По поводу скидывания трубки отбора разряжения к ВР трамблера - в принципе, если диафрагма не повреждена(в ВР трамблера), и пружина тоже исправна(в том же ВР), то естесно обороты меняться на ХХ не должны. Но в результате скидывания проводка с ЭМКХХ, машина должна заглохнуть - этим ты проверишь, исправно ли работает система ХХ.
З.Ы. проверь правильность установки жиклеров, если вышла ошибка то т.к. система ХХ запитывается от ГТЖ 1й камеры(даже несмотря на то, что у сис-мы ХХ имеется свой "регулирующий" топливный жиклер) - будет на ХХ перелив, а вместе с этим черные свечи, завышенный расход, и т.д.


система УН, все каналы переходной системы 2й камеры + жиклеры переходной системы. А вообще что за карб то???
З.Ы. слишком мало инфы, подсказал в принципе по ОЗОНам....

хм.. я если подношу к свету карб.. то просвет есть.. как бы по периметру небольшая щелка... но где то плотно прилегает. А как это исправаить вообще? Замена заслонок? или решается по другому? Может регулировка заслонок?
Уровень в поплавковой выставлял ~7мм... вроде норм. ртом проверял иглу - она норм. (когда дуешь закрывает воздух).

у меня карб без ЭМХХ.. надо заняться трамблером...


Значит жиклер 1 топливный ХХ: на 50, переходной на 60, топливные в поплавковой камере правильно ставил.. проверял. воздушные тоже (они одинаковые на 170) вроде ве ок по жиклерам...


УН... хм. поменять диафрагму УН на Unikar может.... я уже не знаю. эту ставил с обычного Балаковского ремкомплекта...
Карб у меня 2105-20, без ЭМХХ.

З.Ы. Единственный плюс после переборки стал - это возможность ехать на температуре 50 градусов и ниже. раньше ехать ниже 70 вообще отказывалась. и то на подсосе.

З.Ы.З.Ы. Еще вопрос: когда закручиваю послностью винт количества , то машина не глохнет! где то здесь читал что вроде должна. Так ли это? если так - то что моет быть причиной. После притирки плоскостей если рукой закрываешь приток воздуха то машина глохнет (руку на карб ложешь сверху)
, а раньше не глохла... Я так понялу меня в карбе автономная система ХХ.. то бишь никаких подсосов воздуха быть не должно со стороны заслонок? А может на разгон влиять зажигание? (могут ли быть провалы и подтраивание на ХХ из за него? ). но пальцы не цокотят и детонации нет.
Влияет ли трубка отсоса картерных газов на стабильность ХХ? она у меня просто вставлена в карб.. может её приклеить? Как это проверить?

Ещё раз спасибо за консультацию :) Хочу сам разобраться с карбом своим.. прямо уже дело чести... :)

Сообщение отредактировал valeexy - 17.2.2010, 11:48

всем доброго дня у меня была такая проблема но связана она была с тромблером а вернее с его подщипником так что в процесе ремонта карбулятора советую и туда заглянуть

ответьте пожалуйста на вопрос!

Проверь контакты в трамблере. Скорее всего они

Народ помогите советом кто чем может!!! На холодную машину давишь газ машина глохнет. Прогрею машину до 70-90градусов и нормально становится уже все смотрел и карбюратор чистил и снимал кипятил в растворе с содой, свечи менял, трамблер крутили но тоесть настраивали мне специалист на горячею все едет норм. Температура двигателя меньше 70 дергается как хз че))) незнаю уже всю голову сломал помогите плиз…. Заранее спасибо

помоему это абсолютно нормально. Пока карбюратор не нагрелся и соответственно не "устаканились" все зазоры, он у тебя так и будет работать. Помогает плавное нажатие газа.. без рывков, движение на подсосе до температуры прогрева.

Спасибо большое все понятно)
Что терь поможет замена карба???