Включит и закроет, только пропищит как при незапертых дверях. Все остальные шлейфы, подключенные к (-)-триггерам, т.е. двери и капот/багажник будут под охраной.

Вчера доработал свою "схему" в связи с наличием времени и трех диодов :)

спаял три диода и раскинул "плюсами" на дальний свет, ближний и ПТФ.
минусовую спаянную часть на пищалку и потом на выключатель открытой водительской двери (не освещение салона, а лампочка на торце двери которая)

Теперь срабатывает на открытие водительской двери при включенном свете, при габаритах молчит.

(простите за плюсы-минусы а не аноды-катоды на диодах, так просто яснее ;-) )



У меня сигналка просто обойдет незащищенную зону (то есть если открыта дверь или багажник, то после того ка пропищит, встанет на охрану без учета незакрытой двери. как только дверь закроется, она её берет под охрану), то есть в случае с габаритами просто пропищит и встанет на охрану. Думаю большинство так же должно работать.

Какая зона? Защита чего? На (+) триггер подключаем НЕ ДВЕРИ, а габариты. Вот габариты она и не возьмет в охрану. Это - напоминалка о невыключенном свете... Хочешь - вернись и выключи; надо, чтобы габариты горели - оставь включенными. В любом случае, остальные функции сигналки работают в штатном режиме.

Именно это я и сказал более запутанно и не доходчиво :)
"зоной" в этом случае я назвал габариты (но сигналка "подумает" что это на закрытая дверь).
А написал в ответ на пост ромарио (нет. пиСЧать будет), незаметив, что колобок уже отписался.

Помогите, такая проблема не горит левый передний габарит, задний правый и подсветка приборов. Такое дело, отключаю обе клемы на габариты ниче не горит, подключаю которая на приборку она загорается, подключаю которая левый передний и задний правый и они загораются, а приборка тухнет и не загорается снова, не помогает отключение переднего правого и заднего левого, а чтобы загорелась приходится кидать клему например на 1 предохранитель. В чем может быть проблема?

Мб где то масса плохая ?

+1 интересно и мне!

тему то почитай. там все есть на любой вкус. по крайней три варианта точно

или вот еще

один раз забыл gna и свет)))))
с тех пор всегда проверяю... хотя на прошлой неделе забыл дворники в среднем режиме на часов 5))))

Теперь будешь проверять не только свет, но и дворники на паузе. Следующей на очереди, кого забыли выключить, будет печка на малых оборотах...

берем реле на 5 контактов;клемму"30"подключаем к габаритам,клемму"85"к предохранителю №9или10,клемму"86"к массе кузова,клемму"87А"-к"+"звукового сигнализатора поворотов,"-"звукового сигнализатора поворотов подключаем к концевику двери.Сигнализатор поворотов есть в любом автомагазине,а концевик двери я взял от КАДЕТА-на один контакт надел штатный провод,на второй-провод от сигнализатора.

Чес гря народ, прочитав все это - несколько пригрузился всеми вариантами сигнализаторов... Многа вотки нада...
Учетывая изначальную бюджетность наших авто, предлагаю простую до безобразия схему для тех, у кого сигналки нет. Рисовать не буду.

Понадобится: светодиод (на 12V естессно), может быть - компактный держатель светодиода, провода.

Вобщем тупо выводим от габаритов светодиод в водительскую дверь на батон поближе к кнопке блокировки замка. Собссно если лопухнешь выключить свет, когда будешь закрывать, всяко обратишь внимание на горящий светодиодик!
Желательно бы реализовать мигание после выключения зажигания, буду рад дополнениям!

Сообщение отредактировал Soro - 12.4.2010, 19:10

ну хватит изобретать ))))


стоит меньше 100ру в магазине

или вот еще

все вполне бюджетно

Так нельзя делать.
Во-1 все КМОП микросхемы, включая К561ЛА9, имеют на входе защитные диоды, которые стравливают в питание напряжения, превосходящие питающее. Ваше подключение девайса к габаритам привело к тому, что микросхема всё равно питается, но через жо..., простите, вход. От дверного контакта. И не самовозбуждается с потонциальным перегоранием только благодаря подтяжкам к земле через резисторы. Благодаря резистору 8,2к её вход не выгорает от того, что через него запитана вся остальная схема включая зуммер (но тока его раскачать не хватает). В итоге, потребление, в результате такого апгрейда, должно было только вырасти, по сравнению со штатным спящим режимом.
Во-2 155 серия является ТТЛ серией и имеет очень низкое входное сопротивление. КМОП микросхемы не рассчитаны на ТТЛ входы, почему К561ЛА9 не сгорела при подключении к К155ЛА3 я лично не знаю... Хорошая попалась...
Если хочется прерывистость, то надо использовать инверторы КМОП серий. Например, К561ЛА7, ЛЕ5, ЛН2 и т.п.


Такой индикатор, только не обозваный повторителем и ещё не упиханый в спецпакет, стоит меньше 10р :)
Вот только пищать он будет всегда :)



Да ладно... 561-е микросхемы стОят около 10р, вся моя схема влезет в 100р при желании. Я её нарисовал как раз по просьбе "убюджетить" оригинальный вариант на микроконтроллере.

ты хоть на дату постов поглядуй)

я глядел, но гугль сюда выводит, потом народ, в результате своего тюнинга, палит микросхемы и пишет мне претензии...
Теперь палить будут только те, кто не умеет читать :)

ПС. Кстати, тоже под этой растяжкой проезжал (в 2007), и тоже на 21063. В Ейск ломанули на авто 91 года, блин... Доехали, что удивительно, и даже ни разу не ломались :)

Сообщение отредактировал Dikoy - 15.4.2011, 17:19

А ты хто? Я вроде тебе не писал? ))

Если на 155ЛА3 дать питание от бортовой сети то она пукнет так что задохнешся!!!

Так какая схема всё-таки не убивает микросхемы?
мне нужно, чтобы пищало:
1. при включенных габаритах, выключенном зажигании и открытой двери
2. наоборот - при закрытой двери, включенном зажигании и выключенными габаритами (забываю днем включать фары)

плюс, объясните пожалуйста, как подключить все это к какой-нибудь пищалке (от будильника, открытки итд - там же, насколько знаю - 1,5вольта всего..)

(либо если продается готовое устройство <= 300руб, как оно точно называется, чтобы спрашивать в магазине)

Заранее спасибо.