Задубели наверное.Такое бывает.Долей масла до уровня и поездий так.Следи за давлением и уровнем.Всё ж придёся мотор зазбирать и смотреть.Удачи.

фильтр не пробывал менять? Масло сколько прошло? И какое масло?

масло лукойл прошло около 8000 фильтр менял вместе с маслом

СТАТЬЯ МОЕГО ДРУГА, возможно пригодиться:

"я тоже столкнулся с такой проблемой моя тоже начинала жрать масло после замены колпачков я поменял и масло залил полу синтетику Лукойл поставил фильтр Салют.И началось после пробега 1000км заметил что лампа начала мне подмигивать а потом и совсем загорелась.Паника прошла после замены фильтра.Попробую рассказать что произошло. В холодное время года двигатель плохо прогреваеться особенно на коротких дистанциях из за этого в масле образуется эмульсия её ещё можно назвать конденсатом он та и смешивается с маслом потом попадает в фильтр в фильтре фильтрующий элемент пропитывается влагой и перестаёт пропускать(фильтровать) масло по тому что фильтрующий элемент фильтра бумажный вот первая причина пропадания давления.Вторая причина кроется в самом масле в дешёвых марках масел присадок которые помогают отмыть движок из ну три от всяких отложений меньше чем в дорогих.Вот что и произошло в моём случае после смены масла.Масло начало мыть движок в ну три и погнало всю эту гадость вместе с конденсатом в фильтр .Что не закончил конденсат в фильтре закончила гадость с внутренних стенок движка и финал ФИЛЬТР ЗАБИЛСЯ . Буду рад если смог помочь."

сама статья http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid=5...=15012&pg=4

Сообщение отредактировал DimaVaz - 18.2.2010, 15:51

Добрый вечер,Уважаемые! Такая проблемка - на прогретом двигатели слабое давление масла,на хх загорается лампа! вчера заменил масленный насос - картина не поменялась. Вопрос такой: можно ли заменить вкладыши без снятия двигателя с автомобиля?

Всем привет! Езжу на агрегате ваз2106, который достался мне от отца, уже почти два года катаю, последняя проблема началась со смены прокладки головки блока, сменил как полагается с притиркой клапанов и всего остального, всё благополучно получилось, машина заводится не греется, тосол никуда не убегает, до её протяжки нужно по регламенту обкатать (1000КМ) проехал около 700, сегодня запарковал около дома где-то на два часа, после завёл с подсосом, загорелась лампа давления масла, гаснет только на 2000 оборотах, подумал может выбило сальник, но нет масло на месте в уровень, до этого давление было в норме, ребята, подскажите пожалуйста, чего смотреть и чего крутить. Кстати машина иногда начинала дёргаться на малых оборотах (менее 2000) думал угол зажигания, но вот теперь даже и не знаю, помогите пожалуйста советом, заранее благодарен.

Сообщение отредактировал Error106 - 21.2.2010, 3:10

грибок проверь

Tuner спс, шёл к ней сегодня с той же мыслью о грибке=) почитай ниже посмейся=)
Ребят, не знаю, сегодня пришёл с утра растроенный... завёл, а она как ни в чём не бывало=) ПОЧИНИЛАСЬ!!!! Ездил весь день и дёргаться перестала. Вот она натура Ваз2106 =) Ласточка=)

Наши вазы это как констрктор ЛЕГО))

Привет всем.Большая проблема. завел утром нормально, проехал 15км и началось.Лампочка давления загорается при 1500и меньше оборотов.поменял масло,без изменений.Двигатель работает нормально,температура в норме.Пробовал менял провода на датчиках.Что может быть?

Пытался читать тему, но так и не осилил , если что то подобное было ткните носом пожалуйста.

Масло 10W40, ШЕВРОН, при температуре -30 конечно сильно густеет и стартер струдом прокручивает мотор, но проблем с пуском нет.
Ситуация такая у меня.
На улице -20, заводится без проблем, лампа давления гаснет сразу, стрелка манометра спустя пару секунд показывает 2 очка
На улице -30, заводится без проблем, лампа давления масла гаснет сразу, стрелка монометра лежит, спустя 20-30секунд показывает 2-3 очка.
В общем чем холоднее тем дольше лежит стрелка. В чем может быть проблема? как бороться? Или это нормально?
Плохо представляю себе работу систему смазки, если можно разжуйте что и как

Доброго всем дня господа форумчане хочу поменять масло выбор пал на ШЕЛ минералку в магазине видел 2 вида в красной и желтой упакрвке от продовца никаких вразумительных ответов по вопросу в чем разница неуслышал сечас езжу на BP VISCO 2000 помогите пожалуйста опредилится с выбором за ранее всем огромное спасибо и всех с ДНЕМ ЗАЩИТНИКА


З.Ы.
двигатель 1.6, 98г.в.
пробег (по одометру ) 77860

а тут посмотреть ? http://www.shell.com.ru/home/content/rus/p...ants/helix/faq/

dim-mon
нормально скорее всего,эт прибор глючит,для уверенности мех манометром проверь

'dim-mon' ну вообше я хотел узнать ваше мнение к этой марке нравится иль нет ,можете предложить какую нибудь альтернативу а за адрес спасибо

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4399

совсем недавно стал замечать что лампочка давления стала загоратся при переходе например на вторую при недостаточном разгоне(в медленно едужем потоке,когда 1 уже дофига,а вторая рано.) и при сбросе газа на миг тоже вспыхивает. пробег 94000.
почитал я темку и нифига толком не понял куда всетаки смотреть,получается чёткой картины нет.
посоветовался на работе с начальником(бывший шаховод ссср) говорит что жиг двигатель по ресурсу 150к и капиталка это заблуждение,бонально извените засрался какойто там маслоприемник в картере,поддомкрать двиг,сними крышку и почисть приёмник.
Тут я вспомнил что когда с братишкой меняли прокладку блока цилиндров я нечайно уронил какуюто пластмассовую хрень в тоннель цепи,доставать не стали,брат сказал что ни чего страшно что у него там и болты валялись)
так вот я думаю ,что может со временем ента пласмаска раплавилась и забила отверстия приёмника.???
(сорь если не понятно,к сожалению не литератор(()

Думаю, нет повода беспокоиться по этому поводу. Я тож доставал оттуда сломаный успокоитель. 4года лежал там. Плассмасска на нем не расплавилась, температура масла же не такая уж большая чтоб плавить плассмасску. Хотя смотря какая пластмасса конечно. Но, в основном, при температиуре масла думаю не мог расплавиться.

Radmir,спасибо за ответ.
Пластмасска скорее всего ближе к полиэтилену. Теперь думаю что врят ли она могла забить отверстя...
Вчера поездил и понаблюдал:
пока машина не прогрета давление при 2000-2500об.мин еле еле доходит до 2 судя по прибору
при полностю прогретом двигателе при хх у мну это 900-1000 стрелка давления лежит за первой черточкой,двиг работает устойчиво лампочка не горит.
разгон 3 передача 4к кручу,стрелочка неохотно за 2 очка перевалила...воть толи где то слышал ,то ли читал- давление при таких оборотах как минимум должно быть 4кг.см или в чем там... а так с деталей сходит маслянная пленочка и идет сильный износ,и за зиму моно убить даже новый двиг.(
и при сбросе газа (подмаргивает) лампочка,на холостых пока не горит...
так где же именно мне смотреть? масло насос? если кто менял,сложный ли ремонт?
По весне всегда меняю масло с промывочкой двига,может заодно и насос этот сменить?

Стрелка, которая показывает, и лампочка, получают информацию с разных датчиков. Поэтому, если не горит красная лампочка, то можно ездить. А вообще "ВАЗ" овцы написали, что допускается даж кратковременное подмигивание на холостых этой лампочки. Причины могут быть разные. У меня тож такое давление. Упало когда помял картер. Видимо в маслоприемник уперлось это железо. Пока езжу. Летом надо буит снимать картерную крышку, доставать маслонасос и проводить ревизию. Может при разжижении упасть давление (например попадание в масло бенза). Причин много.