стартер от шнивы стоит 3100 на кольцивой покупал - скидка(у меня их карточка есть) родной стоит там же 2900, а разница ощутимая.. со старым геной и стартером думал уже акуму выкидывать.. сейчас даж на четвертый раз сегодня утром в -30 (кручу где то по 6 сек) ощущение как будто крутишь первый раз с только заряженного акума

круто ) я задумаюсь над этим ) если сломается может такой же возьму )

бери, не пожалеешь ... я не стал ждать пока мой сломаеться пока была возможность сразу купил...

ясно =))

тут на форуме пробежался по теме стартера.. и счас сижу соображаю толь за 2100 взял толь за 3100... что то везде цену указывают за 2 с копейками... надо больше спать....

зубилко:)

скорее за 2100 .. хотя не знаю =)

зубилко ? )) да блин на зубилке же не подрифтуешь =(( =))))

дрифтовать на сливе надо, по теме стартера за 3100 т.к. редукторный дорогой.

1234

Сообщение отредактировал Sprinterslk - 27.2.2010, 17:57

ДАВАЙТЕ СОБИРАТЬСЯ!!!!!!

ДАВАЙТЕ СОБИРАТЬСЯ!!!!!!

заврта буду в гараже, менять цепь ГРМ , лишнии руки не помешают

куда ехать?=)))

Привет всем! Хакасы здесь нигде не проявлялись?))

Я не раньше четверга смогу, машина в покраске

Может в воскресенье 7.03.2010 там вроде и потеплее будет, народу может побольше приедет!!

а где встречаться будем??? я из площадок знаю толь возле "планеты" но там 7го будет наверно не проталкнуться...

возле бкз

там тож 7го не протолкнуться будет.... как никак 8го праздник а там китайгород..

возле парахода мало народу

Ступичный узел "жигулей" позаимствован у прародителя всего семейства ВАЗ - итальянского FIAT-124, завоевавшего в 1965 году титул "Автомобиль года". Отечественные конструкторы внесли немало изменений в конструкцию прежде, чем она стала серийным ВАЗ-2101.
В первую очередь был изменен двигатель, доработана трансмиссия. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры.
Без изменений остался только ступичный узел. Впрочем, его конструкция была для тех лет вполне современной и не вызывала особых проблем в эксплуатации.
Впрочем, и сама эксплуатация в те времена была другой, неспешной. Одно лишь требование "Руководства по эксплуатации" перед выездом "произвести осмотр автомобиля, проверить давление в шинах и уровни заправочных жидкостей" вызовет у современного жителя мегаполиса усмешку - мол, какие осмотры, успеть бы по делам смотаться... Ну разве что переднее левое колесо носком ботинка попинать - вот и весь контроль.
Между тем ступичный узел "жигулей" в отсутствие регулярного контроля довольно коварен. Так, в нем всегда присутствует люфт. Если он обусловлен тепловым зазором - это нормально. А если неисправностью шаровой опоры - тогда жди беды. Ведь нижняя шаровая опора в "жигулях" - хорошо известное "больное" место автомобиля. Изношенная - может развалиться на ходу, при попадании колеса в рытвину, примеров - масса. При современных скоростях движения такая неисправность никак не может считаться "не угрожающей жизни".
Не случайно при создании отечественных переденприводных автомобилей, изначально рассчитанных на высокие скорости движения, от такой конструкции ступичного узла отказались - небезопасно, да и не современно.
Теперь приобщиться "к благам цивилизации" может и любой владелец "жигулей", заменив штатный ступичный узел на доработанный, используюший радиальные подшипники. Ступичный узел доработан таким образом, что оптимальное взаимное расположение деталей выставляется в нём автоматически по мере нагрева и охлаждения подшипников в процессе движения автомобиля. Регулировок и обслуживания узел не требует, выставления начального зазора также не требуется. Более того, для правильной работы узла ступичная гайка должна быть затянута "до упора", как это делается на переднеприводных ВАЗах.
Установка необслуживаемого ступичного узла "жигулей" рекомендуется при:
- регулярном движении с высокими скоростями, в том числе в т.н. "спортивном" режиме тюнинговых авто;
- больших межсервисных пробегах, характерных для коммерческих вариантов автомобилей;
- самостоятельном обслуживании автомобиля с целью снижения трудозатрат












Вот такой вот ништяк нужен чтоб на классику на перед поставить заднюю 08 ступицу

Продается имменно вот то что на первом фото

далее че это вообще такое





Цена 1500 рублей за две стороны

7 ну вроде можно ) мужики подскажите .. если сдам машину за 50 р . сильно много головной боли будет ? или не так уж это и сложно ??

кстати есть интересная идея ! а давайте все вместе кто уже много раз ездил на встречи . когда потеплеет сьездим куда нибудь на природу на шашлыки ) на выходные ) не просто мы . а с нашими любимыми женщинами ) пусть хоть они немного поучавствуют в наших встречах )) можно даже на дачу к кому нибудь если есть не по далеку )) но это опять же когда тепло уже будет ))

ну 7 мого . если только в 2 ... позже на д.р уезжаю .