Недавно я видел на старом карбюраторном ниссане такой девайс: при включении ближнего света на клапан который установлен на карбе подаётся напряжение и в двигатель на холостом ходу подаётся добавочная смесь для увеличения оборотов.
Реально ли замутить что-то подобное на наших тазах?

не только на нисане такая фишка есть, основное условие повышение оборот двигателя служит включение кондиционера.

Не смесь а воздух!
Нужно в задросельное пространство сделать отвод ,например через текстолитовую прокладку с жиклёром подобраного сичения и электоро клапаном,подобия клапана ЭПХХ.чтоб нешипело конец в кастрюлю до фильтра
Клапан через реле к ближнему свету!

Сообщение отредактировал AleksMaster - 22.2.2010, 14:39

Как вариант - установка системы микропроцессного зажигания MPSZ-ZH. Одна из функций - слежение за оборотами ХХ. Изменяет путем изменения УОЗ. Ну и кроме всего - приятное вождение, навсегда забудите про детонацию..

Вариантов-то множество, но какой в этом смысл? При кондиционере это ещё оправдано на малообъёмных движках, где иначе бы холостые пришлось завышать раза в два. А на жигулях.. ну ты разьве часто подолгу стоишь на холостом с кучей потребителей включенных? А так вообще инжектор решает.

РХХ

ну вобще то часто, иначе небыло бы вобще такой мысли. Просто у меня двигатель уже подношный и при малых оборотах загорается лампа давления масла.
вот например сегодня у нас сильный снегопад и приходится по долгу стоять в пробках, при этом включены:
печка= 80w
габариты=20
ближний свет=120w
обогрев заднего стекла=100w
щётки=гдето 60-70w
обогрев седений 100w
и переодиески включается вентилятор на радиаторе= ну гд-то 150w
получается приблизительно 630 W. генератор от 10 80 ампер, при такой нагрузке холостые падают с 1000 до 600 об. мин.
По вашему этого мало чтобы об этом не задумываться?
P.S. инжектор на класику 1.3 это неоправданный гемор



Сообщение отредактировал АлекS@Nдр - 22.2.2010, 17:37

40лет ездели только щас начало волновать,ставил генератор 21214 80а,оборота меньше падают,+электро преборы также бодро работают ,фары нетускнеют при включениии нагрузки.

Поставь октан корректор и сможешь из салона корректировать обороты, например с выключенным корректором стоит раннее зажигание (обороты повышенные), кнопочку включения нажал и у тебя зажигание выставленное по моменту детонации. У тестя на мазда-капелла 88 г.в. карбюраторной стоит такая муля, про которую автор пишет. Поворачиваешь руль- работает гидроусилитель- обороты до 3000 подскакивают.